Der Ferrari Thread

[Muigaulwurf]

Was mich mittlerweile echt anödet ist, dass gefühlt jeder Automobiltextschreiber ins selbe Horn stoßen muss. Immer dieser Einstieg mit "Echte Sportwagen müssen Saugmotor und/oder 6/8/10/12 Zylinder haben" und jetzt geht eine Welt unter, weil die Leute plötzlich Turbomotoren und womöglich Vierzylinder bauen. Ich würde gerne mal wieder einen schönen Bericht lesen, der genau das nicht als Aufhänger nimmt, sondern einfach dass sich halt mal was ändert.

Ich hab übrigens auch noch keinen Bericht gelesen, der den Bogen zum 288 GTO oder F40 spannt. Dass Ferrari schon einmal einen Turbo-V8 gebaut hat, dass das eigentlich in der Historie von Ferrari ein völlig legitimes und geliebtes Konzept ist, zu dem man zurückkehrt. Nein, man muss den Heulsusen aus Foren alles nachplappern.

Bei Porsche übrigens ähnlich. Der Porsche Turbo ist Kult und das Nonplusultra, aber ein Porsche Turbo, der nicht das Spitzenmodell ist, ist eine furchtbare Krücke? Kommt mal klar, liebe Automobiltexter.

[Chefcook]

Was mich mittlerweile echt anödet ist, dass gefühlt jeder Automobiltextschreiber ins selbe Horn stoßen muss. ...

Bei Porsche übrigens ähnlich...

+1000!

Nicht nur das ewige Gemecker an Turbomotoren, sondern auch gegen Hybridisierung, obwohl dabei absolute Sportgranaten rauskommen können (siehe P1 / LaFerrari / 918!) und gegen Fahrassistenzsysteme wie ESP bzw. für dessen Abschaltbarkeit, anstatt für die viel wichtigere weitere Verbesserung der Systeme.
Speziell die Motorpresse Stuttgart glänzt immer wieder mit völlig unqualifizierten Kommentaren und erweckt regelmäßig den Eindruck, dass man dort ernsthaft der Meinung sei, man könne bessere Autos entwickeln, als die Scharen von Ingenieuren mit einschlägiger Erfahrung der Hersteller und Zulieferer.

[DieterD]

...
Speziell die Motorpresse Stuttgart glänzt immer wieder mit völlig unqualifizierten Kommentaren und erweckt regelmäßig den Eindruck, dass man dort ernsthaft der Meinung sei, man könne bessere Autos entwickeln, als die Scharen von Ingenieuren mit einschlägiger Erfahrung der Hersteller und Zulieferer.

Fahre privat zwar nur einen kleinen VW Up!, möchte hier aber trotzdem etwas "sagen" , denn das ist A B S O L U T richtig und spricht mir aus der Seele, da ich zu den Letztgenannten gehöre.

[-CD-]

Ich hab übrigens auch noch keinen Bericht gelesen, der den Bogen zum 288 GTO oder F40 spannt. Dass Ferrari schon einmal einen Turbo-V8 gebaut hat, dass das eigentlich in der Historie von Ferrari ein völlig legitimes und geliebtes Konzept ist, zu dem man zurückkehrt.

Warum sollte man einen Bogen spannen, den es nicht gibt?

288 GTO und F40 waren das Resultat der Leistungssuche.

208 turbo und 488 GTB sind ein politisches Resultat, auch wenn die leistungstechnisch top sind.

Das ein 488 GTB ein reinrassiger Sportwagen ist, steht ausser Frage aber ein Sauger mit Hochdrehzahlkonzept ist schlicht
und ergreifend ein sehr emotionales Fahrerlebnis.

Ferrari wollte nicht auf turbo gehen, sie mussten und sie haben das beste draus gemacht wie es scheint
und ein geniales Autp gebaut.

Aber das Ferrari war im Grunde immer eine "saugende" Firma, da ist etwas Wehmut schon angemessen
und sollte nicht so harsch von dir abgetan werden in dem man die Fans der Marke Heulsusen nennt.

[Cosmic]

Zitat:
"Nach 8,3 Sekunden erreichen wir 200 km/h."

[-CD-]

http://www.roadandtrack.com/car-cult...turbocharging/

[Muigaulwurf]

Ich wollte eigentlich niemanden persönlich mit "Heulsuse" angreifen und schon garnicht die, die es wirklich emotional als Fans der Marke sehen. Das war auch überhaupt nicht darauf bezogen, dass ihr beiden lieber eure Autos behalten wollt, als einen 488 zu kaufen. Das war mehr so ein Rundumschlag an die Leute, die überhaupt keine Aktien drin haben, aber einfach in Foren (und damit ist auch nicht rlx gemeint ) gerne jammern wie toll alles doch früher war und wie schlimm alles Kommende ist.

Den Bogen gibts übrigens sehr wohl und zwar: V8 Turbo. Der Grund ist womöglich ein anderer, aber der 488 ist Leistungstechnisch ähnlich top platziert wie damals ein F40 oder GTO. Der Bogen ist da und den könnte man nutzen. Man kann auch völlig auf irgendeinen Bogen verzichten, nur eben nicht immer das gleiche schreiben wie schon viele andere zuvor.

Und Kernaussage sollte eigentlich sein: es ist echt langweilig, dass jeder Automobilschreiber dem vorhergehenden Automobilschreiber nachschreit, weil sie vermuten, dass die Leute das so hören wollen. Und weil Leute ohne Ahnung (in keinster Weise negativ gemeint) das so übernehmen, weil es ja anscheindend gängige Meinung ist, geht der Kreis wieder von vorne los.

Ich hab auch einen hochdrehenden Sauger, den ich nicht für den Kompressor des Nachfolgemodells hergeben möchte, auch wenn der mehr Leistung hat. Dieser hochdrehende Sauger ist aber auch ein Vierzylinder, den ich nicht für den V6 des Nach-Nachfolgemodells hergeben wollen würde. Ich versteh also die Emotionalität. Beide Nachfolgeserien sind jedoch super Autos und ich verstehe, dass es Gründe gibt, warum die so gebaut wurden.

[harleygraf]

Mag sein, Joe.
Aber in der letzten Ausgabe von "Auto, Motor, Sport" hat der Autor schon eine kleine Lanze für den Turboeinsatz gebrochen
und betont, wie gelungen der Wechsel von Sauger zu Turbo beim neuen Ferrari ist.

Wie Du richtig sagst, ist das für mich auch was rein Emotionales und basiert nicht auf irgendwelchen technischen Messwerten oder objektiven Daten.

[CarloBianco]

Wir müssen es ja eh so nehmen wie es ist Wie man hört, merkt man es dem 488 ja auch kaum an und zudem scheint er so schnell zu sein, dass es einem den Atem verschlägt. Hat also auch was emotionales.

Die Motoraufladung ist in all ihren Formen schon über 100 Jahre alt und kam und ging immer wieder. Die spektakulärsten Sportwagen von Mercedes, Bugatti und Alfa Romeo (auch unter dem Banner der Scuderia Ferrari) waren über Jahrzehnte aufgeladen. Dann wieder in den 70/80er Jahren, ebenso in der Formel 1 und bei Dieseln eh schon lange. Die Gründe mögen immer andere sein, aber die Technik ist alles andere als neu und so ausgereift wie nie. Wird schon Spaß machen

[Chefcook]

Wenn man was negatives über Ferrari schreibt, darf man ja auch in Zukunft keinen Pressewagen mehr fahren, wie Chris Harris festgestellt hat

Nur Spaß, wenn auch traurige Realität. Ändert aber nix daran, dass Joe und Carlo recht haben, sich die Welt weiter dreht und "früher war alles besser"-Gejammer schon immer das blödeste war, was man machen konnte. Früher kommt nicht wieder, war auch nicht besser und auch in der Automobilwelt will heute keiner die Errungenschaften der Moderne missen.

[ehemaliges mitglied]

+1 Stefan

Mir geht es mit meiner Marke genau so. Das Facelift vom 991 im Herbst wird vermutlich Alles besser können als meiner,
aber trotzdem denke ich nicht im Traum daran, mir einen zuzulegen. Der Sound mit Turbo ist mir zu fad.
Und wenn dann in 2016 die neuen Bestimmungen zur zulässigen Lautstärke in Kraft treten...

[J.S.]

Zum 488 hab ich gestern erst ein neueres Video von Chris Harris gesehen - wie immer sehr gut
(hoffe es wurde hier nicht schon geposted)

[atSmeil]

Doch zwei Seiten vorher, macht aber nix.

[J.S.]

Doch zwei Seiten vorher, macht aber nix.

[bkv]

image.jpg

458 Speciale

[BlackSilverS]

Ahh, der war vor 14 Tagen auch schon am Ring.

[Nixus77]

Den hab ich auch mal in einem Youtube Video gesehn

[Figaro]

Ich war gestern bei einem Freund zum Grillen.....

da hab ich auch mal in seine Garage geschaut....

[teneriffa]

Eine sehr edle Garage!

VG

Andreas

[Homer82]

Da hat Dein Freund einen guten Geschmack!