Der Ferrari Thread

[Jet]

Bedenkt aber, dass die Dinger schnell mal richtig ins Geld gehen,
gerade der 456 kann empfindlich teuer werden!

5-stellige Service- und Werkstattrechnungen muß man zwingend mit einplanen,
sonst wirds streßig mit der Liebe.

Auch bedenken, dass es immer mehr Ersatzteile nicht mehr gibt und auch Ferrari
gerne mal länger braucht...

Wo siehst du die Mehrkosten beim 456er, v.a. im Vergleich zum 550er von denen du ja einige hast/hattest?

danke!

Grüße
Christian

[-CD-]

Wo siehst du die Mehrkosten beim 456er, v.a. im Vergleich zum 550er von denen du ja einige hast/hattest?

danke!

Der 456 ist bekannt dafür auch mal teuer und zickig zu sein, bin aber etwas aus dem Thema raus,
werde aber nochmal nachfühlen was da speziell war.

550 ist aber auch nicht günstig, gerade wenn grosser Service mit Bremse und/oder Kupplung fällig sind,
kann es schon teuer werden.

[bkv]

Genau deshalb war der rote in HH sehr spannend, auch wenn rosso coras an dem Fahrzeug nicht unbedingt mein Favorit ist.

Im übrigen steht nicht weit von uns beiden ein sehr schönes dunkelblaues Exemplar seit Jahren ungenutzt in einer Garage herum. Der Eigentümer hat allerdings auch noch einen 964 Turbo S, der seit Jahren nur steht.

[Donluigi]

Grad der 456 geht garnicht in rosso corsa

[CarloBianco]

So isses. Der darf wirklich fast jede Farbe haben, nur nicht (hell-) rot. Einzig beim 400 geht's noch weniger. Passt also Michael

[-CD-]

Saison startet sonnig...

[SDC]

Christian, wo ich gerade Dein BN-Kennzeichen sehe, fällt mir ein, dass ich 2019 für einen Tag bei den Classic Days auf Schloß Dyk zu Besuch war. Dort wurde damals ein roter 365 GTB/4 Daytona präsentiert und der Wagen hat auch einen Pokal abgeräumt. Das Nummernschild dieses 365 lautete auf BN - xx xxx. Der Wagen kommt also aus Deinem „Dunstkreis“, kennst Du das Auto und den Eigner?

Gruß
Uwe

[-CD-]

Christian, wo ich gerade Dein BN-Kennzeichen sehe, fällt mir ein, dass ich 2019 für einen Tag bei den Classic Days auf Schloß Dyk zu Besuch war. Dort wurde damals ein roter 365 GTB/4 Daytona präsentiert und der Wagen hat auch einen Pokal abgeräumt. Das Nummernschild dieses 365 lautete auf BN - xx xxx. Der Wagen kommt also aus Deinem „Dunstkreis“, kennst Du das Auto und den Eigner?

Kenne einen Daytona auf den die Beschreibung passt, bzw. müsste der rosso dino sein, also ein eher
orangenes Rot, weiß zwar wer der Eigner ist, hab mit dem persönlich aber nichts zu tun...

[SDC]

Kenne einen Daytona auf den die Beschreibung passt, bzw. müsste der rosso dino sein, also ein eher
orangenes Rot, weiß zwar wer der Eigner ist, hab mit dem persönlich aber nichts zu tun...

Der Eigner hatte jedenfalls auch einen Sinn für Uhren, er trug eine rotgoldene AP Offshore am Rubber.

Gruß
Uwe

[T-800]

Welcher Ferrari war das nochmal der günstig im Unterhalt war?

[-CD-]

Welcher Ferrari war das nochmal der günstig im Unterhalt war?

Die aktuellen Serien ab F430 lassen sich auf Porsche turbo Niveau bewegen und wenn
nicht älter als 7 Jahre sind sie noch im Maintenance System jährlich kostenfrei zu warten.

Aber um auf den Punkt deiner etwas zynische Aussage zu kommen...
alle kosten sie Geld aber speziell die älteren V12 können extrem teuer werden!

[NicoH]

Jeder von Matell.

[-CD-]

Besonders, wenn der grosse Service so endet...

[banzaff]

Besonders, wenn der grosse Service so endet...

Ui, was ist passiert? Oder war das beim Kauf schon klar, dass das Ding raus und revidiert werden muss?

[-CD-]

Ui, was ist passiert? Oder war das beim Kauf schon klar, dass das Ding raus und revidiert werden muss?

Jein, vieles war klar und weil die Zylinderkopfdichtung so aussah, als wären die Köpfe nie runter gewesen
und eine leichte Undichtigkeit da war, habe ich es zum gewissen Teil kalkuliert und dann im Laufe des Service
das etwas grössere Programm gestartet, weil ich dann doch nachnaltig Ruhe haben wollte.
Grösste Problem war wohl einiges an Kurzstrecke, kein Zusatz im Kühlwasser und über 10 Jahre Einlagerung.

Und da ich neben dem Putzen und Detailen ja auch leidenschaftlich gerne fahre,
wollte ich ihn in den technische Zustand wie den 308 bringen.

[AndreasS]

Oh Mann, das ist ja schon wieder so ein Knaller.

[baja]

... ist das eine Werkstatt oder ein OP (oder beides )? Glückwunsch, sollte es einen weiteren herrlichen Zuwachs geben.

[Donluigi]

Die aktuellen Serien ab F430 lassen sich auf Porsche turbo Niveau bewegen und wenn
nicht älter als 7 Jahre sind sie noch im Maintenance System jährlich kostenfrei zu warten.

Aber um auf den Punkt deiner etwas zynische Aussage zu kommen...
alle kosten sie Geld aber speziell die älteren V12 können extrem teuer werden!

599 also auch?

[le0p0ld]

Die Freiluftkatze muss aber bleiben!

[-CD-]

599 also auch?

Hat Steuerkette und ist solide und streßfrei!

Würde aber, wenn finanziell ok, den Aufpreis und F12 empfehlen.