Seit ein paar Wochen macht mein Passat Variant 2.0 TDI, Baujahr 2011, gekauft 2012 als EU Neufahrzeug, aktueller KM Stand 189000km,
nach dem Kaltstart, nach ca. 300m, klappernde, metallische Geräusche, und nimmt kein Gas an.
Kupplung treten, nach 5sek geht es normal weiter, als wenn nichts wäre.
War dann bei meinem freundlichen VW Händler. Habe nach drei Wochen einen Termin bekommen.
Ich habe ihn letztemn Donnerstag hingenbracht, er musste ja kalt sein.
Freitag morgen rief mich der Meister an.
Es gäbe zu genau dem Fehler eine VW Info/Reparaturempfehlung.
Es wäre wohl ein Injektor defekt, Kosten ca. 800€ Das kann man mit einem Programm testen, ob nur einer, oder mehere, defekt sind.
Bei der Laufleistung und des Alters empfiehlt VW alle Inkektoren auszutauschen.
Das wären dann also mindestens 3200€
Damit sich das lohnt, sollte man in aber drei bis vier Jahre weiterfahren.
Das wollte ich eigentlich nicht.
Der Meister meinte, dann fahr ihn weiter.
Was passieren kann ist, dass der ausfällt und nur noch auf drei Pötten läuft.
Dann wüsste man, welcher Injektor kaputt ist.
So werde ich es machen. Ich fahre ja nicht viel.

Nächster Punkt.
Ich war dann bei einem Verkäufer, wollte wissen, was es für Lieferzeiten bei einem neuen Passat Variant gibt.
Er sagte, ca. 7 bis 8 Monate.

Ich überlege, dann mal, den Händler aus der Nachbarstadt zu kontaktieren, der mir 2012 den vermittelt, verkauft hat.
Das hat damals wunderbar geklappt.

Ich weiß nur nicht, ob ich einen 1,5 oder einen 2.0 Benziner, mir Schaltung oder mit DSG nehmen sollte. Oder einen Hybrid?
Meine Frau hat dazu keine Meinung, ist ja nur ein Auto...

Naja, mal genau überlegen.
Ja, er fährt noch, aber ich hätte schon gerne mal was neues.
Habe nur zum letzten Winter zwei neue Winterreifen, und dieses Jahr im Frühjahr, zwei neue Sommerreifen gekauft.
Privat mit dem Fehler wird es wohl weniger geben, oder ich müsste das gleich mit einpreisen.

Grüße
Christian