Ich vertraue auf Porsches Kompetenz, dass auch der Turbo-Carrera sehr ordentlich wird. Wie ordentlich werden wir sicher erst sagen können, wenn er im Handel ist.

Das Gewicht des 911 stagniert seit etwa 1997 bei ungefähr 1450kg nach DIN in der leichtesten Ausführung, hat jedoch bei den üppigeren Varianten in der Zeit zugenommen. Andere Hersteller haben in den letzten 18 Jahren hingegen die Fahrzeuggewichte reduzieren können. Ein Ferrari 488 wiegt inzwischen 100kg weniger, als ein Basis-Carrera, obwohl er deutlich üppiger motorisiert und auch größer ist. Das geht so weit, dass der Abstand zwischen einem Turbo S Cabrio und dem ultimativen Fettsack unter den Sportwagen, dem Benz SL63 AMG, inzwischen auf unter 100kg geschrumpft ist. Das find ich schon auch allmählich etwas speckig.
Es gibt natürlich immer noch speckigere als einen normalen 911, z.B. den Jaguar F-Type oder den AMG GT. Es mangelt auch an der Alternative zum 911. Wirklich leichteres zu vergleichbarem Kurs gibts nicht ohne zu Exoten zu greifen.