Der Porsche Thread allgemein

[dj74]

War da außer dem Kurbelwellensimmerring noch was anderes?
Die Kosten für einen KWS-Tausch sind ja halbwegs überschaubar.

[Chefcook]

996 Facelift war auch schon wesentlich besser. Richtig kritisch waren 996 VFL

Hast recht.

Nach dem Facelift würde ich mir beim 996 und auch bei der ersten Serie 997 bei Straßengebrauch keine Sorgen mehr machen, zumindest bei den 3.6-Liter Motoren.
Beim 3.8er 997 VFL S-Modell gabs dafür wohl andere Schwierigkeiten, wohl gerne mit Kolbenfressern auf der zweiten Zylinderbank.

[-CD-]

http://www.ebay.de/itm/Motor-fur-Por...item4acba89f1d

[CarloBianco]

930/935 Einzelstück für McLaren- und TAG-Teilhaber Mansour Ojjeh - jetzt bei Bonhams.

[Jet]

KWS ist unkritisch. Rep kosten <1k (ohne PZ) und es gibt wohl mittlerweile einen weiterentwickelten Simmerring der die Fertigungstoleranzen ausgleicht ohne kaputt zu gehen.

Kolbenkipper gibts aber wohl durch die Bank bei M96/M97(also wie schon geschrieben bis zum 997 Facelift) relativ häufig. Schätzungen zu Folge im Bereich 10-20%(Quelle: selbsternannte Foren-Päpste). Die Motoren lassen sich aber auch halbwegs bezahlbar überholen. Es gibt eine ganze Reihe von Porschewerkstätten die sich darauf spezialisiert haben. Preise von <10k bis zum ebay dumping Angebot von 5-6k. Tut weh, bringt einen aber nicht um. Trotzdem hat mich das bisher vom 996 kauf abgehalten. Die 10k kann man auch gleich beim Kauf investieren und landet dann schnell beim Turbo, mit Mezger Motor, ohne diese Probleme. Aber die Diskussion hatte ich mit Jürgen ja schon bei einem Glas Vino!

grüße
Christian

[itsck]

Ein Reifenplatzer bei 180mph in einem 1300 BHP twin turbo Porsche 996

[flyfisher]

Hast recht.

Nach dem Facelift würde ich mir beim 996 und auch bei der ersten Serie 997 bei Straßengebrauch keine Sorgen mehr machen, zumindest bei den 3.6-Liter Motoren.
Beim 3.8er 997 VFL S-Modell gabs dafür wohl andere Schwierigkeiten, wohl gerne mit Kolbenfressern auf der zweiten Zylinderbank.

Hallo Max,

kühne Aussage.

Ich war vor ein paar Wochen bei einem Motoren-Instandsetzer zum Workshop. Dort standen ca. 35 996 (3,4L, 3,6L) sowie ein paar 997 auf dem Hof. Laut Aussage dieses Instandsetzers gehen die Schäden querbeet, alle Zylinder können betroffen sein, es gibt auch keine Tendenz bei der Zylinderbank. Ich selbst habe dort der Endoskopie eines 3,4L (996 VFL) Motors sowie eines 997 MK1 beigewohnt; beide hatten heftige Riefen auf mindesten 2 Zylindern (siehe unten).

Das Hauptproblem der Wasserboxer der Baureihe M96 ist nicht der Kurbelwellensimmering, sondern sind konstruktionsbedingte Mängel. Die Beschichtung der Zylinder reibt sich im Betrieb, besonders bei nicht korrekt warmgefahrenen und immer am Limit gedrehten Motoren ab (Zylinder kriegen Riefen und werden oval), wird mit dem Öl im Motor verteilt und killt die Zwischenwellenlager. Die ovalen Zylinder führen im Endstadium zu Kolbenkippern und totalem Motor-Exitus.

Das Problem wurde m.W. erst mit den Direkteinspritz-Motoren der neuesten Generation behoben.

[Donluigi]

930/935 Einzelstück für McLaren- und TAG-Teilhaber Mansour Ojjeh - jetzt bei Bonhams.

http://abload.de/image.php?img=9358ck6s.jpg

http://abload.de/image.php?img=935-otk5i.jpg

Was ne Deppenschüssel

[flyfisher]

http://www.ebay.de/itm/Motor-fur-Por...item4acba89f1d

Sprachlich eine Katastrophe, sachlich fragwürdig. Ich habe mich übrigens durch das komplette Machwerk gequält...

[Chefcook]

Was an meiner Aussage kühn sein soll, verstehe ich nicht. Meine Aussage spiegelt eigene Erfahrung aus 85tkm im eigenen 987 und insgesamt gut 200tkm auf verschiedenen 9x7 VFL im ehemaligen Job wider. Die hielten alle und auch die im Freundeskreis (derzeit vier 997 VFL und ein 996 FL) halten bisher bestens.

Ich bleib dabei: Peter hat recht, wenn er sagt, dass so richtig kritisch nur der 996 3.4 war - zumindest im normalen Straßengebrauch. In der Zwischenzeit hat Porsche ja ne Menge gelernt und spätestens mit dem 3.6er viel verbessert. Auf der Rennstrecke mag das anders aussehen, aber da kriegt man auch den Mezger zur Not kaputt und so ziemlich alle Konkurrenzfabrikate zum Standard-911 auch.

Ich bleib erneut dabei: Die Motorenprobleme bei 3.6 aufwärts werden überbewertet. Mitnichten ist vom FL 996 / VFL 997 Abstand zu nehmen. Die Anzahl der Schäden mag vielleicht höher sein, als bei den Vorgängern oder Nachfolgern, dennoch ist die Anzahl der Schäden gemessen an der Anzahl der Fahrzeuge gering (der 996 ist die meistverkaufte 911-Baureihe überhaupt!) und für die allermeisten Fahrer, die das Auto zum Genuss auf der öffentlichen Straße und nicht zum Heizen auf der Piste verwenden, absolut unkritisch.

Gibts hier denn einen, der an einem 997 oder 996 Facelift einen Motorschaden hatte?

[GT3 Racer]

Gibts hier denn einen, der an einem 997 oder 996 Facelift einen Motorschaden hatte?

Ja, den 996 4S gab es ja nur als Facelift.

[flyfisher]

Was an meiner Aussage kühn sein soll, verstehe ich nicht.

Im Lichte der Anzahl der verreckten 3,6L Motoren, die ich beim Instandsetzer sah, fand ich Deine Aussage halt etwas kühn. Meine Meinung, bitte nicht auf den Schlips getreten fühlen.

Infos über kaputte Motoren bekommt man halt eher dort, wo diese hinkommen wenn sie im Eimer sind. In meinem Bekanntenkreis gibt's auch genug Porsche mit M96 Motoren die gut laufen.

[Cosmic]

...Nebenbei sehe ich mich übrigens nach einem 996 4S um. Grad mit Fleiß

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

Na toll... Der einzige schöne 11er, den ich mir auch leisten könnte...

996 4S? Wieso gerade den? Versteh mich nicht falsch, ich find den total klasse, aber ausser mir sonst irgendwie niemand
...

... und liefert die Antwort gleich selbst nach...

Find ich gut Und 996 4S ist sehr sehr geil, allein schon weil es der letzte echte Turbolook ist.

Gute Idee: Ich fahre so einen 4S schon seit über 8 Jahren, und immer noch täglich mit großer Freude.

Vermasselt die Preise mal nicht allzu sehr.

Übrigens: 996er, auch die 4S, sind in den Staaten (autotrader.com) deutlich preiswerter als hierzulande.

[CarloBianco]

Was ne Deppenschüssel

Jo, meiner wär´s jetzt auch nicht. Aber ein authentisches Stück 80er und interessant, wenn so ein Einzelstück mal zum Verkauf kommt - finde ich zumindest.

[sevenpoolz]

930/935 Einzelstück für McLaren- und TAG-Teilhaber Mansour Ojjeh - jetzt bei Bonhams.

ich find den cool

[PCS]

Warum wundert mich das jetzt ned....

[Chefcook]

Vor 30 Jahren hätten den sicher mehr cool gefunden. Marc ist halt hängen geblieben

[sevenpoolz]

[paddy]

... Ojjeh -...

Ja, der Name passt zur der Mühle wie die berühmte Faust aufs Auge.

[CarloBianco]

Jo, auf den hab ich schon gewartet, Paddy