Der Porsche Thread allgemein

[market-research]

Nach meiner Erfahrung streuen die Motoren nach oben ziemlich stark.

[natas78]

Die Werksleistungssteigerung merkst du nur im oberen Drehzahlbereich.

[Muigaulwurf]

Woraus besteht denn die WLS? Saugwege entdrosselt? Nockenwellen?

[Chefcook]

Leistungssteigerung auf 300 kW (408 PS). Beinhaltet modifizierte Zylinderköpfe, Luftfiltergehäuse mit Oberschale in Echtcarbon, neu entwickelte variable Resonanzsauganlage mit 6 schaltbaren Klappen, Sportabgasanlage mit 2 Doppelendrohren in eigenständigem Design sowie eine optimierte Motorsteuerung

Quelle: Porsche.de

Auch wenn sich das mit den sechs schaltbaren Klappen nach Einzeldrosselklappen ließt, sind damit wohl Klappen zur Variation des Volumens der Ansauganlage gemeint und es ist weiterhin eine Drosselklappe für alle sechs Zylinder.

[harlelujah]

Lieber gut vermutet als falsch behauptet

Aber anderes Thema, was mich gerade umtreibt: Hat von Euch mal jemand einen 997 4S mit Werksleistungssteigerung im Vergleich zu nem normalen gefahren? Haben sich die 23 Mehr-PS gelohnt?

Ich habe ein 4S Cabrio mit WLS. Auf fast freier Autobahn hatte ich eine Begegnung mit einem 4S. Ich hatte den Eindruck, dass meiner nur wirklich geringfügig besser geht. Es ist in meinen Augen nur im direkten Vergleich spürbar.

[ehemaliges mitglied]

Sehe ich ähnlich. Ich hatte mal das Vergnügen an einem 991 4S WLS dran zu hängen.
Der konnte mir über 200 so langsam davon ziehen.
Wirklich spüren wird man das als Fahrer eher nicht.

[Muigaulwurf]

Danke max, quasi sowas wie variable Saugrohrlänge?

[Flo74]

flatnose for kids jemand?

oder so'n 936?

[Chefcook]

Danke max, quasi sowas wie variable Saugrohrlänge?

Auf dem Schnittbild siehts eher nach nem Helmholtzresonator im Ansaugtrakt aus.

[Muigaulwurf]

Ich dachte immer der wär nur für den Klang?

[Chefcook]

Funktionsmäßig kenn ich es aus eigener Erfahrung nur vom Zweitakter und da hat es durch die Veränderung des wirksamen Resonanzlänge durchaus einen Einfluss auf die Schwingungsdynamik in der Gassäule. Wenn die da was mit Resonanzaufladung machen, dann spielt das schon rein.

[Flo74]

hihi (satire an)

[Muigaulwurf]

hihi

[dpg666]

hihi (satire an)

genial

[Treo]

hihi (satire an)

Super!

[CarloBianco]

Nachdem McLarens P1 die Rundenzeit für straßenzugelassene Sportwagen auf der Nordschleife (unter gleichen Bedingungen) scheinbar doch nicht unterbieten konnte, bleiben die Rekordwagen weiter unter sich: Marc Lieb mit dem 918 Spyder in 6,57 Minuten sowie die bis heute schier unglaublichen all-time-best 6,11 Minuten von 1983 des Gießener Jahrhundertalents Stefan Bellof (†) auf einem Porsche 956.

[thegravityphil]

Schnell noch ein Foto machen. Bin mir ziemlich sicher, dass das bald Geschichte sein wird. Ob La Ferrari oder P1, wir werden sehen. Ob es nun immer der Anspruch sein sollte ein Rekord zu fahren steht natürlich auf einem ganz anderen Blatt....

[CarloBianco]

Hab kürzlich gelesen, dass es der P1 unter gleichen Bedingungen (Serienbereifung, stehender Start) nicht geschafft hätte. Und Ferraris waren noch nie gut auf die Nordschleife abgestimmt und scheinbar macht man sich dort auch nichts daraus. Aber wir werden sehen.

Ich geb dir allerdings Recht, Philip, von mir aus können sie sich gerne auf andere Dinge konzentrieren. Für manche wird es aber wohl immer ein Prestige-Ding bleiben.

[Flo74]

NS ist ja auch für unser deutsches Ego wichtig... solange es nicht der ADAC ist, der die Zeiten/Statistiken der NS führt

[bonkers]

Der 918 schafft aber auch keine zwei Runden mit der Zeit, oder? Trotzdem eine Leistung