Der Reifen Thread -----------> Welchen fahrt Ihr momentan? Tipps, Beratung, ...

[Subdate300]

Ich denke so ein Thread darf in unserem autoverückten Forum nicht fehlen.

Der Reifen ist ist die Verbindung zur Straße, er hat Einfluss auf den Komfort, auf die Sicherheit, auf das Handling des Fahrzeugs usw.

Aber ich bin der Meinung, dass nicht jeder x-beliebige Pneu auf jedes Auto passt.
Ich möchte meine Erfahrungen mit Euch teilen.

Ich bin großer Dunlopfan. Wenn ich neue Gummis brauche, greife ich zu der Marke. Oft hat/hatte man aber auch andere Marken verbaut, wenn man beispielsweise ein Gebrauchtfahrzeug erstanden hat.

Im Sommerbereich fahre ich seit Jahren den SP Sport 9000 und am Schluß den 9090. Die Erfahrung mit diesem Reifen, speziell auf BMW (225/45-17), ist sensationell. Sowohl auf trockener, als auch auf nasser Straße besitzt der Reifen ein sehr hohes Gripniveau. Durch sein V-Profil mögen die Geräusche etwas höher sein, das hat mich aber niemals gestört, somit gehe ich davon aus, dass man das vernachlässigen kann und ich bin relativ empfindlich in solchen Dingen.
Leider gibt es diesen Reifen nicht mehr und der Nachfolger ist der Sport Maxx in seinen verschiedensten Varianten Maxx, Maxx GT, Maxx TT.

Auf meinem A6 quattro (225/50-17 Sommer wie Winter) fahre ich momentan den TT und bin unzufrieden. Er weist starke Sägezahnbildung auf und ist somit laut, das Fahrverhalten ist nicht definiert und wirkt in manchen Situationen schwammig, auch bei Nässe ist mein Vertrauen eher gering. Des Weiteren ist der Verschleiß hoch. Ich bin zum Schluss gekommen, dass dieser Reifen absolut nicht zu meinem A6 passt.
Ich hätte den Maxx nehmen sollen, welcher auch auf den A6 und Allroads, ab Werk, verbaut wird. Mein Fehler.

Winterreifen hatte ich den Winter Sport M2, dann direkt den M3D, den ich immer noch fahre, er kam neu auf den A6 und wird voraussichtlich knapp 80k km gelaufen sein, wenn er runter kommt. Der Reifen passt wie angegossen (im wahrsten Sinne des Wortes). Der A6 ist leiser als mit den Sommerpneus (Maxx TT), die Sägezahnbildung ist minimal und das Handling hervorragend. Nächsten Winter kommt dann der 4D drauf.

Meine Ausflüge in die Welt anderer Hersteller.
Brückenstein, hmmm, der war auf dem A6 montiert als ich ihn gekauft habe. Es war der RE50. Ich kann nur eins sagen, laut, hart, unkofortabel, mittelmäßiger Grip auf nasser Fahrbahn. Ich war froh als er das zeitlich gesegnet hatte

Dann kam der Maxx TT, wie schon geschrieben nicht der Brüller, aber um Welten besser als der Bridgestone.

Dunlop ist meine erste Wahl. Bin aber neuem aufgeschlossen.
Wer hat Erfahrungen mit Michelin auf dem A6 quattro, oder, oder, oder...

Freue mich auf Eure Erfahrungen.

[red_sub]

Steff,

probier den Pirelli P 7 oder den Michelin Primacy HP auf dem A6 aus, beide funktionieren sehr gut. Imho besser als der Bridgestone und Dunlop allemal...

[Wilder]

Ich schwöre seit vielen Jahren auf Conti.
Bisher habe ich nichts leiseres gefunden. Die Laufruhe ist mir die wichtigste Eigenschaft, die ein Reifen mitbringen muß. An fast allen anderen Stellschrauben kann man nach eigenem Gefühl drehen.

[GG2801]

Steff,

probier den Pirelli P 7 oder den Michelin Primacy HP auf dem A6 aus, beide funktionieren sehr gut. Imho besser als der Bridgestone und Dunlop allemal...

Thread kann hiermit geschlossen werden, der Fachmann hat geantwortet.

[SeniorFrank]

Vergleiche sind imho total subjektiv, ich fahre beim aktuellen Fahrzeug (Alpina D3) die empfohlenen Michelin Sport und bin absolut zufrieden. Bei Nässe muss man etwas aufpassen, da ist der Grenzbereich sehr schmal. Dafür halten die unglaublich lange, meine haben 50.000km gehalten, werde im Frühjahr genau die gleichen nochmal kaufen.

Im Winter fahre ich die Michelin Winter Sport. Bin zufrieden, allerdings waren auf Schnee die Conti TS790 besser, dafür sind die Michelin besser bei schnellen Autobahnetappen, da merk ich kaum Unterschied zur Sommerbereifung.

Achja, vielleicht das Wichtigste: Alpina verbaut keine Runflats, was die Sache wesentlich komfortabler macht.

[Passion]

Interessantes Thema stimmt...

grad im Winter finde ich ist die Auswahl nicht so groß.

Bei mir ist`s Sommer Bridgestone Re050A und Winter Conti TS830P.... wobei bei einem Hecktrieb BMW, der beste Reifen grade mal so gut ist wie einem Käfer der schlechteste. Achso, größe 225 - 45 Winter wie Sommer.. Laufleistung interessiert mich nicht, hauptsäche gute Aquaplanning Eigenschaften, gute Kurvenhaftung und im Winter einigermaßen wegkommen bei 1° Steigung.

edit: achso, bin nicht (0) autoverrückt, nur der Reifen ist genau das Stück was die shice Blechkiste mit dem Asphalt verbindet, daher so wichtig wie ein guter Schuh.

[Subdate300]

Steff,

probier den Pirelli P 7 oder den Michelin Primacy HP auf dem A6 aus, beide funktionieren sehr gut. Imho besser als der Bridgestone und Dunlop allemal...

Wie begründest du das? Hast du bereits Erfahrungen gesammelt auf dem quattro?



Der Frühling steht bevor, paar Monate noch und ich brauche Sommerreifen.
Ich habe mir auch schon lassen, dass der Michelin Pilot Sport 3 gut passen soll.

Fährt den wer?


Und das Thema Run Flat ist eh eins für sich.
Ich hasse die Dinger, erstens sind sie extrem hart und belasten sämtliche Fahrwerkskomponenten immens, zweitens ist das Fahrverhalten nicht gut, drittens sind die Kosten hoch und viertens sind die Dinger extrem übel zu montieren, was auf erstens zurück zu führen ist.
Erfahrungen mit Runflat habe ich mit BMW gemacht, hatte letztens erst wieder einen E90 335xi zu Hause, der Wagen hatte extreme Lastwechselreaktionen, welche ich von BMW eigentlich nicht gewohnt war. Langgezogene Autobahnkurven mit 200+ sind kein Problem, aber wenn man von Gas geht, hat man das Gefühl das Heck überholt einen. Nur ein Beispiel.
Hab dann am nächsten Tag meinen Kollegen darauf angesprochen und er sagte das liegt an den Run Flats, mach normale Reifen drauf und das Teil klebt wie Patex.
(Er ist Fahrversuchler im Unternehmen).

Bin froh, dass ich beim Audi normale Reifen drauf habe.

[crs]

Hatte bis letztes Jahr Conti drauf und bin letztes Jahr auf Pirelli P7 umgestiegen und find ihn besser. Aber ich fahr keine Rennen und nur nen ollen A4.
Hab mir fürn Winter nun auch Pirelli gekauft, kann aber mangels Winter nix dazu sagen.

cya

Chris

[David1973]

Im Sommer DUNLOP SP SPORT MAXX, im Winter Dunlop SP Wintersport 4D.

Bin damit auf diversen Audi Modellen, A4, A5, A6, Q5 äußerst zufrieden und sehe keinen Grund für einen Markenwechsel.

Und hier in Kärnten haben wir, Berge, Kurven und im Winter meistens reichlich Schnee :-)

[joo]

Dank Mario's Tip fuhr ich als Winterrreifen die letzten zwei Winter die Pirelli Sottozero (225/45/17V).
Bei Regen war der Grip hervorragend, bei Schnee abartig gut - und das sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen.
Auch auf dem Trockenen waren hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Und der Haken? Das war leider das Laufgeräusch und der Rundlauf, ab und an hatte der Reifen einen so genannten Standplatten, was sich wiederum nach einigen Kilometern wieder gab.

Aktuell bin ich auf den Conti WinterContact TS 830P unterwegs (225/40/18V).
Vielleicht auf Schnee nicht ganz zu griffig wie der Pirelli, dafür bei Nässe noch'n Eck besser.
Auf trockenem Untergrund hat man nicht das Gefühl mit WR unterwegs zu sein, die Seitenführung ist tadellos, ebenso die Traktion und Bremsvermögen.
Und das schöne ist dass der Reifen sehr leise abrollt.
Momentan suche ich noch den Haken an dem Gummi, neben dem Listenpreis ... schau mer mal

[Koenig Kurt]

Ich bin nie was anderes gefahren als Continental, bis die Arbeitsplätze "verlegt" wurden. Seitdem fahre ich die nimmer. Respektive kaufe ich die nicht mehr. Auf einem Wagen habe ich sie noch drauf, kommen aber demnächst auch runter.

So, jetzt kommt ihr.

Gute Fahrt,
Kurt

[joo]

Neenee man darf schon noch die deutschen Firmen unterstützen, zumal die Produkte echt gut sind, auch bei den Rennrädern.

[Koenig Kurt]

Wenn sie auch deutsche Arbeiter unterstützen, jederzeit. Aber das ist hier ganz dünnes Eis, forenregulär, drum sag ich nix mehr dazu.

SORRY!

[Donluigi]

Merkt ihr diese Unterschiede - bissi besser auf Regen, leicht bessere Traktion auf Neuschnee in Kurven - wirklich? Ich hack immer drauf, was mir der Reifenmensch empfiehlt und fahr halt, bis die runter sind. Nennenswerte Unterschiede, die mich jetzt zum "Fan" einer bestimmten Marke machen würden, hab ich noch nie gemerkt.

[time4web]

Auf dem Trecker fahr ich seit Jahren nur noch Hankook Reifen - Sommer, wie Winter.
Ist die Hausmarke meines Reifenhändlers und haben in einigen Tests auch gar nicht so schlecht abgeschnitten ...
Der Trecker frisst Reifen wie Blöde - jedes Jahr hinten neue Pellen und alle 2 Jahre vorne ... im Sommer.
Die Winterräder halten nicht viel länger

Hab ein Jahr zwischendurch mal irgend nen Goodyear oder so nen getesteten Langlaufprofi gefahren - der hat auch nicht länger gehalten.

[Subdate300]

Don, doch das merkt man schon.
Ich kann nur für mich sprechen, ich bin jährlich 60k+ km unterwegs, da kriegst schon ein gutes Gefühl für Unterschiede.

[time4web]

Bei ~30k im Jahr mit überwiegender AB merke ich keinen Unterschied ...

[Knipser]

Da brauchst du aber viel Zeit mit so nem Trecker. Aber eigentlich sind die ja auf der AB sowieso verboten.

[Donluigi]

Bei ~30k im Jahr mit überwiegender AB merke ich keinen Unterschied ...

Vor allen Dingen müßte man doch - um wirklich einen Unterschied zu spüren - den direkten Vergleich haben. Wer zieht sich denn binnen 1 Woche 3,4,5 verschiedene Reifensets drauf, um dann in allen Bereichen Testwerte zu sammeln? Ich fahre Reifen etwa 2-3 Jahre, in der Zeit sind die Stoßdämpfer anders als vorher, vermutlich hab ich schon ein neues Auto etc. etc. Wie vergleicht man das als Laie?

[Knipser]

So ein bißchen kannst du schon merken. Laufen die leiser oder lauter ab (wobei abgelatschte wahrscheinlich sowieso lauter sind) oder hat man das Gefühl, das die in der Kurve irgendwie weicher sind oder auf Nässe beim anfahren eher durchdrehen (gegenüber vorher) usw.
Auf trockener Straße gibt es eigentlich kaum noch richtig schlechte Reifen (gut, einige aus Asien schon). Die Spreu trennt sich auf nassem Asphalt.