Vergleich Rolex Daytona 16520 und 116520
(bzw. gleichartiger anderer Referenzen SG/GG/WG)

Die Rolex Daytona in Stahl ist ja wohl das zur Zeit begehrteste Rolex-Modell (wenn man mal einige Vintage-Modelle, aber auch den momentanen Explorer-Hype außer acht lässt). Zudem kommen immer wieder Fragen von Neulingen zu diesem Thema. Ich habe deshalb mal die beiden aktuelleren Daytonamodelle mit Ihren Unterschieden in Bildern gegenübergestellt.

Die 16520 ist immer links bzw. oben zu finden, die 116520 immer rechts bzw. unten. Die Fotos sind, soweit nicht von mir, immer mit Quellenangabe.

Ein paar technische Daten:

Rolex 16520:
* Baujahr 1988 bis 2000
* Kaliber 4030 (modifiziertes Zenith-Kaliber)
* Frequenz 28.800 A/h (herabgesetzt zum orig. Zenithwerk. Zenith: 36.000 A/h)
* kleine Sekunde auf 9 Uhr (im Gegensatz zur 116520: Sekunde auf 6 Uhr)

Rolex 116520
* Baujahr ab 2000
* Kaliber 4130
* kleine Sekunde auf 6 Uhr (im Gegensatz zur 16520: Sekunde auf 9 Uhr)
Auf den ersten Blick wurde das Aussehen der Uhr kaum verändert, auf den zweiten Blick gibt es jedoch einige deutliche Unterschiede, an denen man die Uhren sofort auseinander halten kann.

Zuerst mal eine Totalansicht:

(Quellen: linkes Bild von Paddy, rechtes Bild hier aus dem Forum, aber Author mir nicht mehr bekannt)

Hier sind die Unterschiede einmal markiert:


Zifferblätter:
Hier 116520:



Hier ein Einblick in die Werke:

(Quellen: Linkes Bild von Hannes Oysterworld, rechtes von Wolfram aus http://www.r-l-x.de/wbb2/thread.php?...ilightuser=168)

Gehäuse

(Quellen: linke Bilder von Joo, rechtes Bild von Percys Uhrwald-Seite)

Drücker
Dieser Beitrag zu Thema Drückerposition ist von Matthias (Prof. Rolex) und in dem Thread http://www.r-l-x.de/wbb2/thread.php?...419#post169419 zu finden. Die wichtigsten Informationen von Matthias habe ich Euch wegen der spannenden Thematik komplett und unmodifiziert herauskopiert:



"Die Drücker der 16523 (Anm: auch 16520) sitzen leicht ?schief? im Gehäuse. Die Drückerachse bildet keinen rechten Winkel mit der Mittenachse zwischen Drücker und Uhrenzentrum. Bei der 116520 sitzen die Drücker ?gerade? im Gehäuse, die Drückerachse und die Mittenachse bilden einen rechten Winkel. Daß die Drücker bei den Zenith-Daytonas ?schief? sind, ist übrigens auch auf dem 16520-Bild von Paddy gut zu erkennen.

Ich vermute, daß der Grund hierfür im Kaliber 4030 liegt, welches ja bekanntermaßen auf dem Zenith El Primero basiert. Im direkten Vergleich mit meiner Zenith El Primero ist erkennbar, daß die die Drücker der Daytona durch den voluminösen Kronenschutz weiter oben bzw. unten im Gehäuse sitzen, als es bei der El Primero der Fall ist. Der Winkel der Mittenachse zwischen Drücker und Uhrenzentrum zur Horizontalen ist bei der Daytona geringfügig größer als bei der Zenith. Damit die Drücker aber trotzdem exakt die Betätigungspunkte im Werk treffen, mußten die Drückerachsen der Daytona leicht gedreht werden. Der Drücker sitzt daher ?schief? im Gehäuse."
"Auf dem Bild der Werkansicht des Kalibers 4030 läßt sich sehr schön erkennen, daß nur durch die ?schiefe? Position der Drückerachsen die Betätigungspunkte im Werk getroffen werden können." (Matthias)


Sehr interessant und ist bis dahin wohl nur wenigen aufgefallen.

Schließe
Das Modell 116520 hat gegenüber dem Vorgängermodell eine neue, massive Schließe bekommen. Das Zenith-Modell besitzt hingegen eine Blechschließe, wie von den Sporties (z. B. Submarinern) bekannt.

(Quelle: 116520 - Fotos von Percy)

Lünette
Hier unterschiedliche Lünetten. Links diesmal das Weissgoldmodell und rechts die Stahlvariante, beide Uhren mit Kaliber 4130)

(Quelle: Links Foto von Stooney)


Zeiger
Seit Ende 2004 haben die Stahl-Modelle der Daytona (116520) breitere Zeiger bekommen. Die Zeiger entsprechen den Zeigern der Weissgold-Modelle.


(Quelle rechtes Bild Matthias / Prof. Rolex)

Links die Zeiger bis Ende 2004, rechts ab Ende 2004 (Bild von einer Daytona ausgeliefert am 29.11.04, Seriennr. F 708xxx)


Lieferzeit und Preis
Der Listenpreis der Daytona in Stahl ist 5.745? (Stand März 2005, Preisliste Deutschland). Auf Grund der langen Lieferzeiten (mehrer Jahre) liegt der Straßenpreis aber eher bei 7.500? bis 8.000?, wobei gut erhaltene Zenithmodelle etwas über den aktuellen Modellen liegen. Preise mit Box & Papers & Verzollung.

Fakes
Hier für alle, die mit dem Gedanken spielen, sich eine Daytona auf Grund der Liefersituation auf dem freien markt zu kaufen, einige Beispiele für Fake-Daytonas. Nach Studium der o.g. Details und dieser Fakes sollte es möglich sein, Fakes mit großer Wahrscheinlichkeit zu erkennen:

(Quelle: http://www.r-l-x.de/wbb2/thread.php?...ilight=daytona)

Merkmale:
* Beschriftung Totalisatoren falsch
* Totalisatorenringe zu breit
* Bandmattierung schaut merkwürdig aus
* Indexe viel zu breit
* Zeiger: Leuchtmasse an falascher Stelle
* Zeiger zu kurz/lang
* unterer Totalisator 24h Anzeige

30?-Fake von Hannes


Einen ausführlichen Fakevergleich zum alten Handaufzugmodell 6263 gibt es hier: http://www.r-l-x.de/wbb2/thread.php?threadid=8388 Sehr interessant - unbedingt anschauen!

Fun
Zum Schluss noch eine nette Fotomontage von HemiBarracuda:

(Quelle: http://www.r-l-x.de/wbb2/thread.php?threadid=5349)

Und hier noch eines:

(Quelle unbekannt)

So, ich habe fertig. Danke an Percy für die Versorgung mit Fotos!

An alle Fachleute: Macht bitte den Beitrag jetzt vollständig duch Bilder und Beschreibungen anderer Daytona-Modelle (bis zur Paul Newman und anderen Handaufzug-Daytonas). Auf auf ...

MODs: Wenn Ihr noch fehlende Bilder oder Informationen ergänzen oder korrigieren könnt, dürft ihr das auch direkt in meinem Beitrag ändern/ergänzen/korrigieren.