Bei Serie III sind die Klimakompressor tatsächlich noch ein Problem. Später allerdings nicht mehr. Auch nicht bei den XJ40 (die unbeliebten XJs). Die Zündkerze vorn rechts wechseln ist eine Qual (also beim 12 Zylinder), das haben oftmals auch Jaguar Niederlassungen "übersehen".

Der Jaguar auf der Haube "Leaper" ist nachgerüstet. Hier gibt es zugelassene, mit ABE (die haben so "Rollen" unten und sind abnehmbar) wegen Fußgängerschutz.
Die starren sind in D nicht zugelassen, aber weit verbreitet. Von Problemen habe ich noch nichts gehört, was aber nichts heißen soll...

Der 8 Zyl. XJR braucht definitiv keine 18 Liter in der Stadt, das schaffe ich nicht... - Die Sache mit den Kettenspannern ist meines Erachtens auch so eine "Internetgeschichte" - Jeder weis was, weil jemand einen kennt usw... - Ab Mitte 2001 sind die Kettenspanner sowieso aus Alu. Vorher waren die aus "Plastik".
Haben am Ende auch keine Probleme gemacht. Hat im Prinzip nur mit Wartung/Wartungsstau zu tun. Oder Fahrzeuge, welche NUR stehen und nicht bewegt werden.

Ich sage/behaupte das, weil ich durchgehend mindestens 15 solcher Autos auf Lager habe... XJR, XJS, XJ, DD, XKR, S-Type R, XK, XK8