Der OLDTIMER-Thread

[CarloBianco]

Die Elite ist mega, Helmut. Einer der wichtigsten, schönsten und begehrenswertesten Lotus überhaupt

[ligthning]

Ja, Carlo. Interessant: Die Karosserie besteht aus 3 Schalen GFK und hat kein stählernes Chassis. Gesamtgewicht knapp über 500 kg!! Heute für ein sportliches Straßenfahrzeug unvorstellbar ....

[NicoH]

Hast Du von dem Lotus auch noch eine Gesamtansicht?

[ligthning]

Leider nicht von der Seite, war etwas zugeparkt. Aber auf Wiki oder Google hat’s je Menge Bilder und Infos.

[Clark11]

Gehört einem Freund, ich würde da nicht reinpassen
Das Ding ist ja sowas von klein

[Muigaulwurf]

cool!

Helmut, der Lotus ist ja mal wunderschön

[ehemaliges mitglied]

Letztes Wochenende auf diese Gruppe gestoßen.

Zuerst die Italiener/innen,...
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Der Spider hatte erst echte 40k auf der Uhr.
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[ehemaliges mitglied]

Aus CZ der Piccolo im traumhaften Zustand.

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[ehemaliges mitglied]

Engländer gab's natürlich auch.

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[Wildstarfan]

Sind einfach tolle Autos, die alten Dinger. Und man sieht immer lachende Gesichter, wenn man irgendwo vorbeifährt.
Außer einmal, ein Radfahrer, der hat mir den Vogel gezeigt und den Kopf geschüttelt.....

[ehemaliges mitglied]

Deutschland darf natürlich nicht fehlen,...

Der 356er hatte noch ein schwarzes Kennzeichen,...
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[ehemaliges mitglied]

Von der Grande Nation war leider nur ein 504er vertreten,...
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Das war's, die Oldtimer zauberten den Zaungästen ein Lächeln ins Gesicht,...

[Micha-K]

Wirklich tolle Autos. Wahnsinn auch was so ein Dino Spider kostet.

[ehemaliges mitglied]

Ja, so ein Dino kostet mittlerweile echt viel Geld,...

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[CarloBianco]

Sehr schön, Giuseppe

Hast Du von dem Lotus auch noch eine Gesamtansicht?

Hier, ein Service-Bild. Nein, drei

Der Elite war das erste Auto aus Hethel für die Straße, ein direkter Konkurrent zum Porsche 356 und letztendlich der Urvater aller modernen Lotus. Grad die frühen Autos gelten als fragil, aber das hat ihn nicht von sechs Klassensiegen in Le Mans abgehalten. Das Auto wiegt nur 500 kg und die Technik stammt aus der Formel 2. Die wunderschöne 1.2 Liter Maschine von Coventry Climax - ursprünglich als Feuerwehrpumpe entwickelt - ist ein Juwel und war für die 50er Jahre eine regelrechte Drehorgel.

Lange konnte man die Dinger für recht kleines Geld abgreifen, mittlerweile muss man mindestens sechsstelliges auf den Tisch legen. Völlig zurecht, betrachtet man seine Stellung in der Lotus-Historie, die Fahreigenschaften sowie nicht zuletzt sein betörendes Äußeres.

[NicoH]

Oh, der ist tatsächlich wunderschön Danke Carlo

[Micha-K]

Danke Carlo Der Elite ist echt traumhaft

[Muigaulwurf]

Danke dir, Giuseppe.

Carlo So ein schöner schlichter Innenraum. Fast wie bei den 250 GTO. Und das auf den Kühler gemalte Kennzeichen ist geil.

[hadi]

Großartiges Auto!

[ligthning]

Zum Lotos ist vielleicht noch zu vermerken, dass die selbsttragenden GFK-Karossen bei den ehemaligen Flugzeugwerken Bristol hergestellt wurden und ein ausgezeichneter cw-Wert ganz ohne Erprobung in einem Windkanal erzielt wurde.
Am Entwurf war aber auch ein erfahrener Flugingenieur aus den de Havilland-Werken beteiligt, der sein Wissen aus der Aerodynamik und der im Flugzeugbau bereits üblichen Monocoque-Bauweise einbrachte.
Lotus war auch bei seinen Rennfahrzeugen ja immer hart an der Grenze des damals im Leichtbau möglichen, was nicht unumstritten war und auch oft zu Problemen mit der Haltbarkeit der fragilen Bauelemente führte.