Der OLDTIMER-Thread

[Muigaulwurf]

Säb, wunderschönes Auto!

Besuch im Winterlager:

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[Lexi66]

Fastclimber

Tolles Auto ...

[AndreasS]

Der Zagato ist so schön.

[CarloBianco]

Ja, wunderschön! Und der große Spider ebenso

[ligthning]

Wer kann mir sagen, welcher Motor in welchem der beiden Zagatos ist?

Es gibt 100 Punkte

[karlhesselbach]

Der Zagato ist geil,
die Karosserie mit dem kurzen Überhang hinten wurde mit dem 1300er Motor ausgeliefert, der lange hintere Karosserieüberhang wurde mit dem 1600er Motor ausgeliefert.

Kleine St0ßstange vorne ist auch ein Erkennungsmerkmal der ersten Serie mit der kurzen Karosserie.

Na, was hat denn die erste Serie mit dem Montreal gemeinsam?

[AndreasS]

Rosten beide sehr stark?

Ne im Ernst, erzähl bitte.

[karlhesselbach]

Rosten beide sehr stark?

Ne im Ernst, erzähl bitte.

Es gibt tatsächlich rostfreie Exemplare, die Dinger sind halt zwischen 1969 und 1975 gebaut. Da rosten auch andere Marken schon sehr stark.

Der von Säb sieht gut aus, wie es unter dem Lack und in der Karosserie ausschaut kann man halt nie so genau sagen.
Generell wird hier im Forum immer ein wenig blauäugig an alte Fahrzeuge herangegangen, aber wer nicht wagt der fährt halt langweilig.

Die Karosserie muss man je nach "Was will ich denn" mehr oder weniger gut prüfen.

Wer nur haben und fahren will und kein perfektes Auto sucht der kann mit der ein oder anderen Unzulänglichkeit sicher leben.
Wer zwölf linke Daumen hat und ein echter Theoretiker ist der benötigt unbedingt eine 1er Restauration.
Dich schätze ich zugehörig zu meiner ersten Typ/Eigner-Beschreibung ein da findet sich leichter ein Auto und es lebt sich entspannter.

Die Karosse ist beherrschbar, viele Teile sind lieferbar und wenn wirklich Blech ersetzt werden muss dann benötigt man einen Karosseriespengler der noch Bleche anfertigen kann.

Den Motor mitsamt Getriebe muss man halt ein wenig anders behandeln. Langes warmfahren ist wichtig, die Gänge bitte nicht pseudosportlich durchreißen dann hält die Technik.

Die Bremsanlage des 1600ers ist besser, es sind schon Zweikreisanlagen verbaut.

Die Sitze und der Innenraum generell wird Dir den Atem rauben, man kann es kaum glauben das so etwas in den siebziger Jahren gebaut wurde.

[AndreasS]

Danke für deine Ausfühungen.

Mit deiner Einschätzung liegst Du auch richtig, kleine Mängel dürfen die Autos bei mir ruhig haben, ist ja keine Neuware.

[ligthning]

So, Hessel - klar, der kurze ist der kleine 1300er. Ist auf Bildern leider aber nicht immer gut zu erkennen, was kurz oder 10cm länger ist. Von der Seite ist es aber eindeutig: Der Tankdeckel gibt den Hinweis. 1300 rechts, 1600 links

[karlhesselbach]

So, Hessel - klar, der kurze ist der kleine 1300er. Ist auf Bildern leider aber nicht immer gut zu erkennen, was kurz oder 10cm länger ist. Von der Seite ist es aber eindeutig: Der Tankdeckel gibt den Hinweis. 1300 rechts, 1600 links

Und da haben wir auch die Gemeinsamkeit mit dem Montreal. Der Tank auf der rechten Seite. Niemand weiß warum das bei diesen Modellen so war.

Der 1600er hat die normale 105 Bodengruppe, der 1300er war nur bis zum Anfang Kofferraum gleich.

Ich finde der Zagats ist einer der schönsten Alfa Romeo. Das Ding ist klasse.

[ligthning]

Was Gleichteile angeht, dürften es doch bei einem Massenhersteller der 70er mehr als eines gewesen sein?

[ligthning]

[Fastclimber]

As Hessel said, man muss halt wissen was man will.

Mein 1600er steht durchaus gut da, Rost ist quasi nicht vorhanden, was auch daran liegen mag, dass er viele Jahre im Trockenen stand und quasi nur besichtigt wurde.

Auto wurde vor zig Jahren gut umlackiert (von gold auf gelb) und der Lack hält gut. Kleine Schönheitsfehler (minimaler Riss etc.) nimmt man bei sowas dann schon in Kauf, das gute Stück ist schon fast 44 Jahre jung

Der Spaßfaktor beim Fahren ist hoch, der Eintonner lässt sich mit 109 PS recht nett bewegen und die Fünfgangschaltung (!) und die vier (!) Scheibenbremsen sind ihrer Zeit wirklich ein wenig voraus gewesen.

Bei Reparaturen und Verbesserungen (neuer Dachhimmel, sicherer Gurte, neue Felgen, etc.) bin ich bei diesem Auto fast schmerzbefreit, das darf ein bissi was kosten, es soll ja auch so gut wie möglich funktionieren und ausschauen

Und Fahrten mit einem Alfa Zagato (speziell nach Italien) sind immer ein Genuss, man wird freudig begrüßt und die Hupe geht dann fast von selbst los

[Fastclimber]

Und weil der Innenraum erwähnt wurde, ja der hat was

Anhang 168625

Anhang 168626

Anhang 168627

[NicoH]

Yeah

[ligthning]

Glückwunsch zum tollen Fahrzeug

[bkv]

Wirklich schön!

[Fastclimber]

all: Merci

[newharry]

Absolut top