Der Vespa- Thread

[siggi415]

Rotmetallic mag halt nicht jeder, Elmar. Lack darf auch Patina haben, Technik muss gerade beim Zweirad halt top sein. Und Checken und Demontieren wird ja hier eh vorgelebt.

[Chefcook]

Bei der Undichtigkeit würde ich dazu raten, sehr genau hinzuschauen. Wenn das nur von der Schaltraste kommt, ist das meistens mit ner neuen Papierdichtung getan und die Schaltraste ist bei der PX auch easy zu demontieren. Wenns aber von wo anders kommt, heißt es in der Regel Motor raus und zerlegen...

[AndreasS]

Max, ist das viel mehr Aufwand als bei einer V50?

Da hab ich den Motor ja mal neu gemacht und das ging schon. Man muss halt Bock drauf und ein paar Tage Zeit haben.

[Chefcook]

ist eigentlich sogar einfacher bei den Largeframes. Wahrscheinlich braucht man gleich lang, aber ich finde es bei den Largeframes einfach weniger fummelig.
Ich denk bei Rollern ja grundsätzlich nur in Tuningpotenzial und Literleistung und würde mich deshalb immer für ne Smallframe entscheiden Und sowieso nur Roller mit EZ von vor 1989, weil sonst der TÜV beim Tuning so schwierig ist...

[AndreasS]

Nur in Literleistung denken.

Danke für die Einschätzung.

[Chefcook]

Nur in Literleistung denken.

Danke für die Einschätzung.

200 PS pro Liter geht bei ner Smallframe problemlos

[heintzi]

Gerry wird den Schlüssel eh immer in irgendeinem seiner 17 Autos haben, insofern ist es egal, ob die läuft oder nicht.

Mal im Ernst: Als Projekt ist die sicher interessant, dann aber max. zu den von Michi genannten 1.500,- EUR.

[siggi415]

Da liegt er wohl auch gar nicht so daneben: https://www.motoerevo.de/werkstatt/vespa-preis

[GG2801]

Vielen Dank für euere Einschätzungen.

Die Vespa hat er seinerzeit umlackieren lassen, weil ihm das Rot nicht mehr gefallen hat.

Allerdings schätze ich, dass er sie für auch nicht für 2500,- hergeben würde - so wie ich das mittlerweile rausgehört habe, sollte der Preis so um die 3500,- liegen - und dafür kaufe ich mir keine "Baustelle"...

Da leg ich ggf. noch ein paar Euro drauf und kauf mir was ohne Arbeit (im Originallack) und kann gleich damit rumfahren.

[Vanessa]

Finger weg bei dem Kurs....

[AndreasS]

Aber echt. Mir wären 2500 wahrscheinlich schon zu viel.

[Newbie01]

Ich denke auch, dass man da sehr viel selber machen sollte, um auf einen grünen Zweig zu kommen.

Allerdings fehlt mir Max‘ Expertise, also habe ich mich zurückgehalten …

[Edmundo]

War noch jemand auf dem Vespa Corso München?



Jetzt muss ich nur aufpassen, denn es waren alle Straßen gesperrt und man konnte immer bei Rot fahren. Da gewöhnt man sich irgendwie dran.

[Value]

Schade das wusste ich nicht, wäre sonst wahrscheinlich dazu gekommen.

[sausapia]

Ich habe bei meiner GTS Touring die Felgen, Kaskade, Wartungsklappen, Batteriedeckel, Sitzbank und -polster in blau vom Sondermodell "Yacht Club" getauscht. Ich mag die Farbkombination (grau mit dunkelblau) sehr.

[heintzi]

Bin gerade am Gardasee. Viele Italiener fahren mittlerweile stillose Reiskocher, aber man sieht auch noch viele alte Vespas im Dauereinsatz, teils auch liebevoll hergerichtet. Und der Klang ist einmalig.

[thewatchjoe]

Die sieht echt cool aus, Frank!

[sausapia]

Lieben Dank Tobi,

da so viele auf schwarze Stilelemente wechseln, wollte ich unbedingt eine andere Individualisierung.

[thewatchjoe]

Recht hast du. Steht echt schön da.

Was macht man bei einem Tausch mit den ganzen gewechselten Teilen?

[sausapia]

Ich halte sie zunächst, bin aber sicher, dass ich nicht tausche. Ggf. verkaufe ich sie später mal. Die Vespa hätte ich mir schon Jahrzehnte früher kaufen sollen. Für die Kurzstrecke ist sie für mich die beste Alternative.