Bentley Continental Flying Spur, 2007

Den fuhr ich heute morgen als Leihabe eines Freundes, der jenen verkaufen will. Ich weiss nicht, ob mir das einer glaubt, aber ich war selten so enttäuscht. Ich muss dazu sagen, dass ich den "alten" Conti GT auch noch nicht gefahren bin, aber immer dachte, dass sei die ultimative Herrenbeschleunigungssänfte. Optik innen wie aussen traumhaft, bis ins Detail, VAG-Gene weniger spürbar als der Verstand des zulassen sollte. Der Geruch. Alles wunderschön.

Und dann fahre ich ihn. 560PS, W12. Ja, klar, geht flott voran. Aber der "Wow"-Effekt, auf den ich hoffte, blieb total aus. Ich weiss gar nicht genau, worauf ich gehofft hatte, aber "es" kam nicht. Schnell, leise, kraftvoll. Aber "haben wollen"??? Nein! Unglaublich.

Dazu kam, dass ich mir aufgrund der Länge des Wagens wie ein Busfahrer vorkam. Der Wagen ist in meinen Augen nur eingeschränkt was für Selbstfahrer, oder zumindest nicht für Menschen mit mitteldurchschnittlicher Körpergrösse wie ich. Jürgen Grossmann passt da rein, Kohl RIP, sowas.

Jetzt werde ich nochmal den Conti GT probieren, aber eigentlich, aufgrund des zu braven Motors ist das Thema durch - hingegen scheinen die neuen V8-Motoren ja etwas emotionaler zu sein, ist jemand die schon einmal probegefahren?

Ich denke es liegt einfach daran das du dir was anderes versprochen hast.
Ohne jetzt einen Bentley gefahren zu sein, ein wie du es nennst emotionaler Motor im Sinne von hör- und fühlbar ist eigentlich so gar nicht das was in meinen Vorstellung zu einem Bentley passt.
Die Attribute die du nennst( schnell, leise, kraftvoll und edel) sind genau, dass was einen Bentley für mich ausmachen.

Mal ein Beispiel dazu. Mercedes bot die S klasse (221) zum fast identischen Preis wahlweise als 600er mit V12 und als 63 AMG mit V8 an. Beide nahezu gleich schnell. Allerdings mit komplett unterschiedlichen Charaktern. Beide gleich edel der 63 aber lauter und sportlicher, der 600 gediegen, leise und kraftvoll.
Klingt für mich als suchest du was in Richtung 63er bist aber ein vergleichbares Auto mit dem 600er gefahren.

Oh Bentleys waren schonmal anders, insbesondere die SZ-basierten Modelle haben viel mehr Flair - die VW-Varianten sind vielleicht einfach zu perfekt. Als mein Vater noch lebte, hatte er einige Zeit lang einen Brooklands (altes Modell, nicht das viel später auf den Markt gekommene gleichnamige Coupe) und auch wenn die reinen Zahlen und Fakten vermutlich dagegensprechen, empfand ich dessen Leistungsentfaltung "anders", "schiffdieseliger", "skurriler", "analoger".

Der W12 hätte auch ein perfekter Elektromotor sein können (wobei ich gegen diese neuartigen Antriebe überhaupt nichts habe, im Gegenteil).

Bentley baut in meinen Augen unter der Regie von VW überhaupt keine begehrenswerten Autos mehr. Besonders die erste Generation des Flying Spur war des Namens - der eigentlich von Rolls Royce stammt - nicht würdig. Das Ding sieht mehr nach VW aus als der Phaeton, auf dem er basiert und ist vielleicht der hässlichste Bentley überhaupt. Die einzige Ausnahme bildet aktuell eventuell der Mulsanne, der aber im Grunde eine Hommage an Rolly-Royce darstellt und auch mit dem alten Rolls-Royce V8 versehen ist.

Was VW da mit derartig wertvollen Namen wie Bentley und auch Bugatti angestellt hat, ist ziemlich traurig :motz:

Irgendwie stehe ich generell auch mehr auf ältere Autos, vieleicht ist es das...

Mein Nachbar hatte vor einigen Jahren den Continental GT mit 560 PS und ich dürfte den ein paar mal bewegen, also keine großen Distanzen, aber immerhin. Damals fuhr ich noch den Ränge Rover Sport mit V8 und 300 PS...und ganz sehnlich zu obigem Beitrag, war ich eher enttäuscht. Das Ambiente sehr edel, aber der Wagen kommt nicht aus dem Quark...knapp 3t Gewicht lassen sich nicht verbergen.

Ein Range mit BMW V8 aus 2003-2005 (also nicht den mit dem 306 PS Jaguar Motor) steht bei mir definitiv noch auf der Liste. Ich bin mal einen Arnage mit dem "kleinen" Motor gefahren, der ja wohl auf jedem basiert. Klasse.

10 Jahre alter Bentley ist eh so ne Sache. Entweder brandneu oder eben vintage. In dem Fall bleibt einem dann der bis 2002 gebaute Continental als letztes kaufbares Modell.

Für Autobahnfahrten habe ich einen 97er Bentley Continental T ( RR 7,65 Liter Maschine ), hier stellt sich das von dir gesuchte Feeling bei mir direkt ein.

Das Interior ist ein britischer Traum, das Leder dick und schwer - Dahboard mit Machined Turned Aluminium verkleidet und ein Geruch, wie in einem alten Gentleman Club.

Die hydropneumatische Federung ( unter Citroen Lizenz ) macht das Fahrgefühl der älteren Bentley's aus, dass können die VW Bentley's mit ihrer Luftfederung nicht erreichen.

Fahrleistung 414 PS mit 820 Nm bei 2200 Umdrehungen, das reicht für entspanntes Autobahn gleiten. Ich bin auch verschiedene VW Bentley's gefahren, aber das war mehr ein Phaeton Fahrgefühl, perfekt aber ohne Emotion und Style.

Meine Empfehlung wäre ein Bentley R oder Conti R, mit den letzten RR Motoren Baureihe und Zytek Steuerung. Teliweise schon günstige Youngtimer ( Versicherung ).

Grüße Ralf

Zitat:

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Zitat von Airstreamer

Meine Empfehlung wäre ein Bentley R oder Conti R, mit den letzten RR Motoren Baureihe und Zytek Steuerung. Teliweise schon günstige Youngtimer ( Versicherung ).

Grüße Ralf

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dann aber auf jeden Fall bei Zeit ein Ersatztsteuergerät bei Seite legen , die Zytekdinger gehen hier und da kaputt und dann steht man da .....

Gruß Olli

Zitat:

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Zitat von Der Goldmann

dann aber auf jeden Fall bei Zeit ein Ersatztsteuergerät bei Seite legen , die Zytekdinger gehen hier und da kaputt und dann steht man da .....

Gruß Olli

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Hallo Olli,

1) es sind immer mal wieder für kleines Geld gebrauchte Zytek's zu bekommen
2) schicke ich nach England und in zwei Wochen kommt es repariert zurück
3) mein Schrauber des Vertrauens meint, die gehen auch nicht öfters defekt als die Motronic von Bosch

Gruß Ralf

Ein Armaturenbrett, welches in meinen Augen seinem Namen alle Ehre macht.

http://up.picr.de/30142446zm.jpg

fast senkrecht stehend und jede Menge analoge Anzeigen !

Grüße Ralf

Automobile Pornographie!

Ich denke, der vom TS gefahrene Wagen kommt genau aus der Zeit, in der Bentley nicht Fisch, nicht Fleisch war.
Aktuelle und "alte", bis Anfang der 2000er gebaute, Wagen bringen viel meh und andere Emotionen zu Tage.
Früher majestätisch, was ich einem aktuellen Mulsanne nicht absrechen möchte, heute sportlich und ziemlich modern....

UND über Geschmack lässt sich nicht streiten....

Selbstverständlich lässt sich darüber streiten.
Das Lenkrad ist soooo hässlich, man sieht die Schönheit des Armaturenbretts nur kurz, weil mir dann schlecht wird.

Zitat:

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Zitat von buchfuchs1

Selbstverständlich lässt sich darüber streiten.
Das Lenkrad ist soooo hässlich, man sieht die Schönheit des Armaturenbretts nur kurz, weil mir dann schlecht wird.

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Neunziger halt, da waren alle Lenkräder heftig dick und mit mächtigen Airbags ausgerüstet; und das Armaturenbrett kannst du nach dem einsteigen und schließen der Türe auch besser sehen, weil es sich dann motorisch nach unten bewegt :gut:

By the Way, das Leder kommt hier in der Farbe viel zu hell rüber, im Original ist es mehr ein Dunkelrot.

Wie auch immer, ich mag ihn sehr und das Interior kommt beim T Modell um einiges sportlicher rüber als bei den Wooden Dashboards der R Serie.

Grüße Ralf

schöner Wagen Ralf :gut:
ich persönlich mag die älteren lieber, mit Vergaser ;)

Gruß Olli

Ok Ralf, das mit den fetten Airbags in der Zeit hatte ich verdrängt.
Stört mich trotzdem.

Nein sagen würd ich deswegen aber nicht.

Jedenfalls sieht das Lenkrad aus wie das vom Opel Calibra :D

Zitat:

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Zitat von Der Goldmann

schöner Wagen Ralf :gut:
ich persönlich mag die älteren lieber, mit Vergaser ;)

Gruß Olli

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Danke Olli !

Da ich ihn wie gesagt zu 90 % auf der AB einsetze, wollte ich ein Fahrzeug mit Airbags, das findest du aber nur bei den Youngtimern und die haben dann halt alle eine Einspritzung ( was aber nicht unbedingt ein Nachteile ist ).

Der Continental T hat unter anderem auch den Vorteil, dass von ihm als LHD nur 168 Stück gebaut wurden ( und davon auch nicht alle mit dem Machine turned Aluminium Dashboard ), ferner hat er durch sein 10 cm verkürztes Fahrwerk gegenüber dem Conti R in meinen Augen das optisch schlüssigere/schönere Äußere.

Die Prognosen in den betreffenden Marken Clubs in GB beschreiben für den Conti T eine gute Zukunft was Werterhalt / Wertsteigerung betrifft.

Grüße Ralf

Zitat:

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Zitat von Airstreamer

Die Prognosen in den betreffenden Marken Clubs in GB beschreiben für den Conti T eine gute Zukunft was Werterhalt / Wertsteigerung betrifft.

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Schon wieder ein Thread, wo es um Werterhalt und Wertsteigerung geht. :rolleyes: Ralf, gerade bei einem Bentley Eigner, sollte das die wichtigste Nebensache sein. ;)

Ach ja, schöner Wagen, von der Uhrensammlung ganz zu schweigen,... :gut:

Zitat:

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Zitat von Ciao

Schon wieder ein Thread, wo es um Werterhalt und Wertsteigerung geht. :rolleyes: Ralf, gerade bei einem Bentley Eigner, sollte das die wichtigste Nebensache sein. ;)

Ach ja, schöner Wagen, von der Uhrensammlung ganz zu schweigen,... :gut:

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Hallo Giuseppe,

da gebe ich dir absolut recht, das ist ganz sicher nicht mein Antrieb für den Kauf gewesen. Es ist einfach dieses unglaubliche Fahrgefühl eines 2,5 Tonners mit langer Motorhaube und diesem unaufgeregten hubraumstarken/samtweichen Motor in Verbindung mit der aktiven hydropneumatischen Ferderung was mich so an ihm fasziniert.

Dies verbunden mit einer sehr speziellen Sitzposition und einer Windschutzscheibe, welche man fast schon als gechoppt ansehen kann. Man hat dieses riesige Armaturenbrett senkrecht stehend vor einem und schaut durch diese relativ kleine Scheibe, das ist schon ein wirklich besonders Erlebniss.

Aber kommen wir ruhig zurück auf den Faktor Werterhalt ( ich lasse jetzt einmal bewusst eine evtl. Wertsteigerung raus ). Wenn du siehst, wie gerade bestimmte Youngtimer aus deutschen Landen preislich durch die Decke gehen, dann fragt man sich schon, warum ein gut gepflegter Bentley Turbo R weniger als ein alter Brezel Käfer kostet.

Der Bentley braucht eine gewisse Zuwendung was den technischen Unterhalt angeht, aber dieser Punkt wird auch gerne übertrieben von anderen dargestellt. Es gibt genügend "Freie" RR und B Werkstätten, welche zu sehr annehmbaren Stundensätzen und Ersatzteilpreis Arbeiten ausführen.

Trotzdem ist es dann gut zu wissen, das die Investitionen in den Unterhalt bei einem eventl. Verkauf (aus welchen Gründen auch immer ) vielleicht in Form einer Wertstabilität aufgefangen werden, daher meine Wahl eines Bentley's mit eher geringer Produktionstückzahl.

Grüße Ralf

Guiseppe, ich fühl mich in dem Thread nicht Rendite-Rüsslern ausgesetzt.
Solange Leidenschaft im Spiel ist, ist Wertstabilität sowas von ok.

Roger Moore, damals selbst Conti T Eigner schwärmte von dem Fahrzeug wie folgt: " Das einzigartige Fahrgefühl auf dem San-Bernadino Pass nach Aosta oder dann von dieser wunderschönen Stadt bis zur Riviera hinunter lässt sich mit Worten kaum beschreiben " Er resümierte: " Hier weiß man, dass man sein Geld für ein gutes Automobil ausgegeben hat"

Hier noch ein paar Bilder:

http://up.picr.de/30144692hw.jpg

http://up.picr.de/30144695jh.jpg

http://up.picr.de/30144702ka.jpg

Grüße Ralf

Ein Traum. :verneig:

So ein Continental oder auch ein Arnage würde mir schon gefallen. Die Cabrios sind mir zu teuer. :weg:

Ralf, danke für die Schilderungen, da spürt man deine Leidenschaft zum Conti. und Sorry bez. Rendite-Rüssler. :dr:

Bin wohl schon zu stark aus diversen Foren und auch privaten Umfeld geschädigt, wo es fast bei jedem nur mehr darum geht, wie viel sein Modell schon Wertzuwachs generiert hat.

Zitat:

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Zitat von 5130G

Ein Range mit BMW V8 aus 2003-2005 (also nicht den mit dem 306 PS Jaguar Motor) steht bei mir definitiv noch auf der Liste.

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Toller Wagen, keine Frage - die Folgekosten können allerdings durchaus erheblich sein ;)

:ea:
Lecker! Dann noch diese Farbkombi....

@Airstreamer: wir sind uns vermutlich alle einig: den, und dann noch in weiss, Winner. Damit von Lugano über Stresa nach Lausanne.

Schaue jetzt nach 6.75l Arnage. Mulsanne/Turbo R ist mir zu eckig, und ich muss immer an meinen Vater denken, nicht gut.

Zitat:

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Zitat von Donluigi

10 Jahre alter Bentley ist eh so ne Sache. Entweder brandneu oder eben vintage. In dem Fall bleibt einem dann der bis 2002 gebaute Continental als letztes kaufbares Modell.

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Ach ich bin ein sehr unvoreingenommener Mensch. Ich fuhr ihn, war aber - wie geschildert - unterbeeindruckt. Auch ein Conti R war mal 10 Jahre alt...Ich halte nichts davon, allgemeingültige Regeln, was nun "in" ist und was nicht zu verkünden. Ich probiere aus, und entscheide dann.

Zitat:

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Zitat von 5130G

@Airstreamer: wir sind uns vermutlich alle einig: den, und dann noch in weiss, Winner. Damit von Lugano über Stresa nach Lausanne.

Schaue jetzt nach 6.75l Arnage. Mulsanne/Turbo R ist mir zu eckig, und ich muss immer an meinen Vater denken, nicht gut.

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Hallo Amir,

Gute Entscheidung !

Der alte 6,75 L RR Motor gilt als Bulletproof - er hat keine Steuerkette oder ähnliches sondern Zahnräder . Ein moderates Warmfahren des Motors von 20 km ist Pflicht, gut gepflegte Motoren dieser Baureihe kommen ohne größere Reparaturen auf 500000 Km und mehr Laufleistung.

Beim Arnage ist es wichtig, die letzten Baujahre der Produktion auszuwählen, die ersten Baujahre hatten anfänglich Zylinderkopfdichtungs Probleme ( wegen dem Boost des Twin Turboladers ). Auch würde ich kein Modell mit dem BMW 4,4 L 8 Zylinder Motor empfehlen, er kommt einfach nicht aus dem Quark und passt nicht zu diesem schweren Auto.

Arnage's sind für relativ kleines Geld zu finden, aber hier sollte man auf keinen Fall die günstigen wählen sondern sich besser im 40 - 50 K Bereich umsehen. Wie bei allen Bentley's ist die Wartungshistorie ein wichtiges Muss. Gerade die günstig angebotenen Arnage's haben selten einen Service gesehen und sind oft vom Interior abgekrabbelt.

Grüße Ralf

Ich kann dich verstehen und es nachvollziehen. Als wir vor ca. 10 Jahren auf der IAA waren, wurden wir von Bentley dort zu einer Probefahrt eingeladen. Die hatten nebenan in der Tiefgarage einen großen Fuhrpark für Testfahrten. An sich ein schönes Auto, aber bei der Probefahrt ging es mir ähnlich.

Saucooler Wagen, Ralf !
Euch echter Bolide.
Viel Spaß weiterhin damit !

Zitat:

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Zitat von Micha-K

Ich kann dich verstehen und es nachvollziehen. Als wir vor ca. 10 Jahren auf der IAA waren, wurden wir von Bentley dort zu einer Probefahrt eingeladen. Die hatten nebenan in der Tiefgarage einen großen Fuhrpark für Testfahrten. An sich ein schönes Auto, aber bei der Probefahrt ging es mir ähnlich.

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Dann bin ich ja beruhigt - dacht, ich bin schon total abgestumpft.