Zitat:
Zitat von carrerarsr
wo ist da was schmales??
seh nix schmales!!!!:D
Zitat:
Zitat von carrerarsr
wo ist da was schmales??
seh nix schmales!!!!:D
Männer da sind ja wieder Granaten unterwegs,:gut: Gratulation zum 993 Cabrio!:dr:
Die 930er sind natürlich ein Wahnsinn!:verneig::verneig:
Gruß
Kurt;)
Dieter, der 993 RS ist schmal.
klar=)Zitat:
Zitat von carrerarsr
ist halt alles relativ!!!
heute mal 930 in Grandprixweiß vor ganztägigem Nebelgrau =(
http://img2.uploadhouse.com/fileuplo...a2fa4fcb70.jpg
http://img1.uploadhouse.com/fileuplo...0849aeeea2.jpg
Egal, war trotzdem nochmal ne schöne Ausfahrt ;)
stark!
Mehr braucht niemand. Tolles Auto.
Als kleiner Tip, schau Dir die Lufteinlässe an den Seitenteilen immer mal wieder genau an. Da hat Porsche beim Herstellen schon gemurkst. Ich hab jetzt 2 Stück von der Sorte im Aufbau gesehen und auch gesehen wie es unter dem Lack aussah als der mal runter war. Teilweise wie mit der Stichsäge bearbeitet und eigentlich keine Rostvorsorge.
Starker Urturbo :gut:
Kein Urturbo.
Krämer-Umbau? (w/Lufthutzen isses ja kein WTL)
Klar gabs das ab Werk, SOW 012 ist der Ausstattungscode. Hat in den 80ern knapp unter 8k DM gekostet.
Max klar, war Porsche exclusiv. Ich meinte mit kein Urturbo den 3.3 hier. Urturbo war, ist und bleibt der 3.0 ohne LLK.
Dich meinte ich auch nicht, Frank, sondern Flos Annahme, dass es keine Werksausführung sei.
Aber viel wichtiger: Der ist uuuunheimlich geil, so in Weiß und mit den Lufteinlässen :gut:
Danke für die verbalen Blümchen :gut:
Es handelt sich hierbei tatsächlich um einen werkseitigen Umbau im Rahmen des damaligen "Sonderwunschprogramms" (Vorläufer von Exclusive in den 80'gern). Die meisten kennen die Lufteinlässe vermutlich nur in Verbindung mit dem Flachbau aber wie Max schon sagte konnte man die Option auch ohne Flatnose ordern. Dazu hat der Erstbesitzer dann offenbar seine pornöse Ader ausgelebt und sich aus dem Sonderwunschprogramm neben reichlich Extrabelederung auch noch goldfarbene Wappen auf den Radzierdeckeln, dem Lenkrad und Schaltknauf gegönnt. Die wilden 80'ger halt... :supercool:
So ca. 1990/91 habe ich mal einen Architekten kennengelernt, der die Lufteinlässe an einem 930 in Dunkelgrünmetallic mit braunem Lederinnenraum hatte. Das Auto fand ich als Kind damals grandios, muss jedoch ehrlich gestehen, dass ich den auf en 930 folgenden 928 GTS in Indischrot damals noch schärfer fand. Inzwischen würde ich wohl den 911 nehmen, fände aber auch den 928 GTS immer noch eine Granate.
928 GTS spukt mir grade auch im Kopf rum, mit Handschaltung. Schwer zu bekommen.
Geht mir auch so. Dunkelgrün ist sicher nicht die erste Farbe, die mir bei einem Porsche in den Sinn kommt. Aber hier in Berlin fährt genau so ein 3 Liter 930 rum, frisch wie aus dem Laden und in meinen Augen ist das die Farbe für das Auto.Zitat:
Zitat von Chefcook
So meine ich :ea:
http://abload.de/img/930_turbo_3.0l6qy5.jpg
Nimm einen GT, ab 90 mit dem variablen PSD!Zitat:
Zitat von carrerarsr
grüße
Christian
Max, danke, da hatte ich ne "Bildungslücke".
Wohl echt selten in der Version ohne Flachnase.
Na der einfachheit halber ist der 930 bei mir einfach der Urturbo.Zitat:
Zitat von carrerarsr
Auch wenn du recht hast der eigentliche war nur 3.0 =)
Also eine Nachfrage und ein Nachschauen ergab:Zitat:
Zitat von Flo74
2. Serie.
Was kann man denn nun mit dieser Info anfangen?
Michl
das heißt oak green metalic, und ist beim 930er mörder wie ich finde...
Zitat:
Zitat von CarloBianco
Zum Niederknien geil die Farbe an dem Porsche.
Die Farbe gab es auch noch beim 964, die Farbe ist einfach genial und steht beiden Modellen ausgezeichnet.
Michl: hast PN
Oakgreen :gut: direkt nach slate grey :verneig:
Ja, habe einen Bekannten mit 964 Targa in der Farbe und innen Schwarz, Cup-Felgen und -Spiegel, Handschalter und völlig original, dazu 2. Hand. Der sieht wirklich grandios aus. Aber der gibt das Auto nicht mehr her, was ich einerseits schön, andererseits traurig finde.Zitat:
Zitat von bkv
Meiner Lady macht er auch Spaß, der Elfer :gut: :kriese:
Anhang 102932
Klasse Bild Frank.
http://i809.photobucket.com/albums/z...sgigko8gg.jpeg
Meine Lady fährt nicht mit den Elfern.
Frank, die Blumen gebe ich gerne zurück. Die Spiegelung des 964 im 993 sind :jump:
Meiner Frau hat glücklicherweise auch keinen Spass am 993.
@Deni: die 964er 993er sind für Benzinverrückte alltagstauglich, nur meist zu wertvoll, um sie bspw. im Schnee zu bewegen.
In the long run we all are dead, sagte schon Keynes. ;)
Wunderbar Markus :dr:Zitat:
Zitat von Markus1
Im Rennsport tippt man die Bremse auf der Gerade kurz an. Wenn auch aus anderen Gründen, aber für die Straße habe ich mir das auch angewöhnt bei geplanten Highspeed Bremsmanövern wie AB-Ausfahrt oder reinbremsen in einem Schnellstraßen Kreisverkehr o.ä. das Vorhandensein des Bremsdrucks sicherzustellen. 300m kann man im Notfall immer noch reagieren als bei 50m.Zitat:
Zitat von backröding
Also doch irgendwo wirtschaftliche Hintergedanken... ;)Zitat:
Zitat von sausapia
Mein erster Porsche damals war eine Investition in einen geregelten Tagesablauf: morgens besser aus dem Bett kommen und abends zum Abschalten nach Hause. Ab da waren die 50km one way auch keine Plage mehr, sondern pures Vergnügen. :D Doof nur dass ich das jetzt gut 10 Jahre mache und gar nicht mehr in die Nähe des Büros ziehen will.
Ansonsten habe ich meine Porsche jedenfalls immer als gedanklich abgeschrieben gekauft.
Das macht das Fahren wesentlich entspannter, auch mit den mittlerweile "kleinen" Preziosen. Würde ich auch jedem so raten, insbesondere denjenigen die jetzt in den Lufti-Markt einsteigen. Tut auch der Szene ganz gut! :gut:
Fraaank! Du machst mich fertig! der Rote :verneig:
Floh, der ist blutorange, nicht rot.
Lenovo Laptop $%/& Display :wall:Zitat:
Zitat von carrerarsr
Die Farbe fotografieren ist nicht einfach. Kommt immer eher als rot rüber.
Die erste Bremsung ging, sonst wäre ich nicht durch die Kurve der Ausfahrt gekommen. Bei der Zweiten war das Pedal dann blockiert. Es war nicht verhärtet wie bei einem leeren Bremskraftverstärker. Da bekommt man zudem ja noch Bremsdruck hin. Es war blockiert, bewegte sich nicht und hatte null Bremswirkung.Zitat:
Zitat von Copland
Der Wagen steht jedenfalls immer noch im PZ.
Ich bitte Dich!Zitat:
Zitat von Copland
Ich darf wohl zurecht bei einem Hochleistungssportwagen eines Premiumherstellers erwarten, dass die Bremse i m m e r funktioniert!!
Und ich dass nicht jedesmal "bei geplanten Highspeed Bremsmanövern" durch einen kurzen Test sicherstellen muß...8o
100%ige Ausfallsicherheit gibt es nie. Kann ich nicht gewährleisten und würde ich auch niemals verlangen.Zitat:
Zitat von harleygraf
Und ausserdem war es auch nur als rein psychologische Geschichte mit dem "Druck aufbauen" gemeint, jedenfalls im öffentlichen Verkehrsraum.
Stefan, das ist kein Test, sondern Anreiben, dass die anwärmt, um dann bei der Kurve besser zu beißen.
Kann man bei beherzten Fahrten und so man kein Keramik hat auch außerhalb der Rennstrecke machen :D
Dann ist das bei Stefan ja sowieso unnötig :D