Heut gab es einen Satz Winterräder. Nächste Woche werden noch rdk Sensoren montiert. Dann ist der boxster auch an schönen Winter Tagen startklar.
Anhang 134447
Heut gab es einen Satz Winterräder. Nächste Woche werden noch rdk Sensoren montiert. Dann ist der boxster auch an schönen Winter Tagen startklar.
Anhang 134447
Wo ist denn das Problem?Zitat:
Zitat von backröding
Ich habe die P-Zero (18") auf meinem Boxster und kann jetzt kaum negatives berichten, außer dass sie nach längerer Standzeit erst mal 'nen Standplatten haben, der sich aber nach wenigen Kilometern Fahrt wieder neutralisiert.
Fahrtechnisch sind die Dinger prima, meiner Meinung nach besser als die Michelin, die vorher drauf waren. Gerade wenn es mal etwas nass wird, waren die schnell am rutschen, was mit den Pirellis kein Problem ist. Und von der Haltbarkeit bin ich positiv überrascht. Habe die jetzt drei Sommer drauf und für nächstes Jahr ist selbst hinten noch genug Profil drauf. Dann werden sie etwa 35.000 km gehalten haben.
....und die gefallen mir überhaupt nicht, aber ansonsten ein wunderschönes AutoZitat:
Zitat von Vanessa
Yepp! :]Zitat:
Zitat von Ciao
http://up.picr.de/27254317dc.jpg
Spaltmasse sind korrekt, das macht die Perspektive... :D
Wow, herzliche Gratulation, da werden Erinnerungen wach. :gut:
Huh, sehr schön, -CD-...
Zitat:
Zitat von dj74
Im Endeffekt in allem, was Du als Positiv empfindest.
- Haltbarkeit ist vergleichsweise unterirdisch
- Standplatte bereits nach wenigen Tagen (ja, der Luftdruck passt) --> nervig
- vergleichsweise sehr lautes Abrollgeräusch --> noch viel mehr nervig
- "bockiges" verhalten in engen kurven; ich weiß nicht, wie ich es beschreiben soll. Ich hab das Gefühl, das Profil will nicht durch enge kurven. Das macht so ein "knopp-knopp-knopp" Geräusch und es fühlt sich an, als ob der Reifen springt. Hatte ich nur bei Pirelli mit dem 997 und jetzt auch beim 991.
- "sonderbares", unruhiges bis unberechenbares Fahrverhalten, mieserabler Geradeauslauf. Das war beim 997 extrem. Suprvermessung und Einstellung brachte keine Abhilfe. Erst der Tausch der fast neuen Pirellis half
Also, eh dass ich mir noch einmal freiwillig Pirelli auf ein Auto schnalle, gebe ich 20 Euro mehr pro Reifen aus und nehme Michelin. Und wenns für das Auto keine Michelins gibt, dann eben Bridgestone oder Contis. Aber keine Pirelli.
Genau das, wenn ich z.B. in der Tiefgarage einparke und enge Kurven bei Schnittgeschwindigkeit fahre, merkt man dieses "Versetzen" ganz deutlich, bei hoeheren Geschwindigkeiten nicht ganz so stark, aber der Reifen will in die Kurve gezwungen werden. Das mag aber von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden sein, ich habe ja z.B. Allrad.
Ob der Wechsel von Pirelli auf Michelin hinsichtlich des "Rubbelns" in engen Kurven was bringt, wage ich zu bezweifeln. Mein drei 987er hatten das nicht, der 981er dafür extrem. O-Ton PZ: Stand der Sportwagen-Technik, damit muss man leben.
Ich für meinen Teil spreche aus mehrfachen, gleichartigen und persönlichen Erfahrung mit BMW und Porsche Fahrzeugen. Und die jeweiligen Werkstattleiter waren gleicher Meinung.:ka:
Wenn Du für Deinen Teil weiter daran zweifeln möchtest, ist das Dein Ding und steht Dir natürlich vollkommen frei.
Ich will hier niemandem einen Reifen schön- oder schlechtreden... ich war nur an den Gründen interessiert.
Liegt eventuell ja auch an der Dimension des Reifens.
Eine Bereifung auf 'nem 986er Boxster in 225/40 & 265/35 ZR18 ist sicherlich nicht zwingend vergleichbar mit nem 991 in 245/35 & 305/30 ZR 20, auch wenn beide Reifen Pirelli P Zero heißen.
Du hast wahrlich eine fantastische Autokollektion:]
Zitat:
Zitat von -CD-
Gerade bei Bridgestone auf Porsche wirst das kritisierte finden. :rofl:Zitat:
Zitat von backröding
Schau mal auf den Reifen!
Sind die Reifen neu drauf gekommen als du den Wagen abgeholt hast, oder bereits einige Tausend km alt?
Ist es bereits der Pirelli P-Zero N1 oder noch der N0? Wenn N0, dann wirst du mit dem N1 spürbar Besserung empfinden, denn die N1 Mischung ist für die 981/991 deutlich verbessert worden. Den würde ich mir nicht pauschal entgehen lassen.
Ansonsten ist Pirelli eher dafür bekannt, weichere Mischungen anzubieten, damit auch einen Hauch mehr Grip, ein Plus bei den Nässeeigenschaften aber dafür auch deutlich höherer Verschleiß.
Und überhaupt sind bei derzeitigen Temperaturen von <10°C die Porsche-Sommerreifen nie in bester Verfassung was Komfort, aber auch Agilität und Co betrifft.
Als Michelin-Fan finde ich es äußerst schwach, dass es für 981/991 keine Straßenreifen mit N-Kennung mehr gibt.
Das Rubbeln ist normal, hat irgendwas mit dem Winkel der Lenkung zu tun. Die Ami Porscheforen haben da jede Menge Infos. Hier z.B.: http://rennlist.com/forums/991/78428...n-reverse.html
Wälze Dich ruhig auf dem Boden, während ich Michelin aufziehe.Zitat:
Zitat von Copland
Und Jan, sonderbar nur, dass es mit Michelins nicht auftritt. Kann also nicht nur der Lenkwinkel oder Achsgeometrie dran schuld sein...;)
Thorsten, ich hatte die exakt gleichen Beobachtungen am 997 wie Du. Pirelli und Bridgestone waren hart und bockig und laut, und der Michelin war in jeder denkbaren Eigenschaft besser.
Wolltest du evtl. Bridgestone aufziehen oder ich!? ;)Zitat:
Zitat von backröding
Das Rubbeln ist dennoch normal. Insbesondere bei niedrigeren Temperaturen und wenn die Reifen nicht mehr neu sind stelle ich das mal wieder bald täglich fest. Ich kenne es aber auch nicht anders. Auch die letzten Jahre mit Michelin Pilot Sport und Supersport.
Die Erklärung hat Erik verlinkt.
Lies bitte richtig: Michelin, als allererstes Michelin. nur, wenns keine Michelins für das Fahrzeug gibt, alles andere außer Pirelli.
Eben drum. Nur dann auf Bridgestone statt Pirelli zu gehen, wird dich nicht wirklich weiterbringen, ganz im Gegenteil. Nichts anderes war gemeint.Zitat:
Zitat von backröding
Vor Wochen bin den RS mal wieder auf der Rennstrecke gefahren. Ich hatte ganz vergessen wieviel Spass der Wagen macht.Zitat:
Zitat von -CD-
Glückwunsch.:dr: