Ich frage mich, wieso man für die S-Klasse ein AMG Paket anbietet...versteh ich nicht.
Was hat AMG mit einer Luxus Limousine zu tun?
BMW bietet doch auch keinen 7er mit M-Paket an :grb:
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Ich frage mich, wieso man für die S-Klasse ein AMG Paket anbietet...versteh ich nicht.
Was hat AMG mit einer Luxus Limousine zu tun?
BMW bietet doch auch keinen 7er mit M-Paket an :grb:
Ich weiß nicht ob es M Paket heißt es gibt für den 7er aber ein Sport Paket mit Schwellern, größeren lufteinlassen etc.
AMG hat schon seit den 60ern mit Luxuslimousinen Rennen gewonnen!Zitat:
Zitat von bernie1978
http://img163.imageshack.us/img163/7211/w109amg682b.jpg
AMG war früher mal selbstständig wie Brabus, Wald etc. mittlerweile gehört es zu Mercedes dazu. Bedarf danach gab es in den 80ern bekanntlich reichlich, da kam eine S-Klasse ab Werk bekanntlich mit Stahlfelgen und Radkappen und großem Lenkrad etc. In den USA gabs Hochfloorfußmatten und auch sonstige Extras mit AMG Logo für sündteures Geld usw. usf.Zitat:
Ich frage mich, wieso man für die S-Klasse ein AMG Paket anbietet...versteh ich nicht.
Was hat AMG mit einer Luxus Limousine zu tun?
Ist halt mit auf der Ausstatttungsliste jetzt damit sich jeder sein Standardmodell "individualisieren" und "versportlichen" kann. Gibts halt Carbon und so Zeug statt dem Vogelaugenahorn (würg), Optikpaket mit schwellern, und Felgen und spoilern für den "kleinen" Diesel. (kommt der S250 CDI eigentlich bei der Modellreihe wieder?)
Ist natürlich auch nix "exklusives" mehr wenn man AMG bei der Bestellung in der Liste ankreuzen kann. Das besetzen jetzt andere.
So ein Schiff "tieferzulegen" und Riesenfelgen draufzuziehen die den Komfort killen ist natürlich Nonsens, aber manche Leute wollen das halt unbedingt so haben, also bietet man es an. Andere lassen extra Velour nachrüsten weil se kein Leder wollen, und anderen ist die dicke der Panzerung wichtiger. ;)
Das Design beim E65 war schon wirklich körperverletzung, der aktuelle 7er sieht zwar deutlich besser aus aber das als eine recht plumpe Kopie des Design des damaligen Lexus LS.Zitat:
Mercedes gefällt mir gerade gar nicht. Dafür hat BMW wieder angezogen.
http://avi88.files.wordpress.com/201...-vs-bmw-71.jpg
Aber nächstes Jahr kommt auch neue Optik für den 7er, da wird man sich wieder versuchen abzugrenzen.
das mit den 80ern mag ja sein - aber heute?
letztendlich ist es auch egal - AMG Paket sieht halt bisl sportlicher aus.
Kronenpaule, diese Werksbezeichungen sagen mir recht wenig. Ich weiß nur, dass sich BMW und Mercedes in meiner Gunst, designtechnisch, immer herrlich abwechseln.
Waren sie zu Zeiten von Ur-7er und 126 noch gleich auf, und ich beziehe das immer auf alle Modelle, zog BMW mit dem nächsten 7er (der, den es als erstes als Zwölzylinder gab) und 5er davon. Mit Erscheinen des 129 und den dazugehörigen S- und E-Klassen wurde ein absoluter Mercedes-Tiefpunkt erreicht. Wenn auch BMW sich in der Folgezeit wenig mit Ruhm besudelte. Mit der nächsten S-Klasse und der zweitschönsten E-Klasse aller Zeiten (dem zweiten Rundscheinwerfermodell) meldete sich Mercedes eindrucksvoll zurück, BMW versank im Pudding und Kanten-Design. Egal, ob 3er, 5er, 6er, 7er, auch Z4 et al. - ein Graus für die Augen. Mercedes brachte dafür den Nachfolger des 129, für mich einer der schönsten SLs.
Dann hat irgendjemand endlich den Bangle rausgeworfen und es kam der neue Fünfer, der Z4 wurde schön und der 7er wieder anschaubar. Der GT dürfte niedriger sein, die X-Modelle müssten gar nicht sein, aber ansonsten finde ich BMW momentan als die optisch gelungeren Autos. Und in sieben, acht Jahren wird wieder Mercedes vorne sein, optisch - von denen mir momentan bis auf den CLS Shooting Brake gar nichts gefällt. Oder kaum was.
Och, ich fand den S65 AMG schon recht angenehm.Zitat:
Zitat von bernie1978
Doch tun sie;)Zitat:
Zitat von bernie1978
Beim e65/66 war das noch das Sportpaket, seit dem F01/02 ist es explizit ein M Paket:)
Nun der fette eckige W140 kam zu spät aber imho war das eine der gelungsten S-Klassen überhaupt, wenn auch in Deutschland verschmäht gerade International entsprechend erfolgreich und der Wagen lieferte bis zum Auslaufen des Maybach noch dessen technische Basis. - Der W221 (mit den Spiegeleischeinwerfern) der Daimler-Chrysler Ära war zwar wieder kleiner und biederer aber auch nur eine vergrößerte E-Klasse der in Sachen Crashsicherheit dem Vorgänger nicht das Wasser reichen konnte, von der Qualität ganz zu schweigen. Auch wenn das Modell in Deutschland deutlich besser lief.Zitat:
Mit Erscheinen des 129 und den dazugehörigen S- und E-Klassen wurde ein absoluter Mercedes-Tiefpunkt erreicht.
Das BMW aber die letzten Jahre sich zum positiven verbessert hat da stimm ich aber zu.
Meine persönliche Wahl wäre aber eher der Lexus. Der ist trotz aller Spielereien noch am konservativsten ohne Altbacken zu wirken.
falls wer ne sportliche S-Klasse sucht
Link
Sorry, Kurt - auch wenn ich Deine Beiträge i.d.R. schätze - aber hier liegst du völlig falsch. Der 129 war so mit das Beste, das Mercedes jemals gebaut hat. Sowohl vom Design als auch von der TechnikZitat:
Zitat von Koenig Kurt
Was die Technik betrifft kenne ich mich nicht aus aber designmäßig wird der 129er auch für mich einer der schönsten Mercedes aller Zeiten bleiben. Dafür fand ich W123 / R107 ganz ganz schlimm. :ka:
AMG bekommt es aber hin, das ihrer Version eine Daseinsberechtigung in der S-Klasse hat.Zitat:
Zitat von bernie1978
Nach vielen AMGs möchte ich auch behaupten, ein AMG ist einfach der bessere Mercedes
und das hat jetzt nicht in erster Linie mit Sportlichkeit zu tun.
Sondern?
Ich für meinen Teile empfand die Autos besser verarbeitet,Zitat:
Zitat von NicoH
besser fahrend und vom Gesamteindruck einfach perfekt.
Ich hatte paralell einen E500T und einen E55T, beide gleiches Baujahr
und da war neben der Leistung einfach der Gesamteindruck und die Fahreigenschaften deutlich besser.
Bei allen anderen mag ein ein Funken Einbildung auf Grund dieser Erfahrung dabei gewesen sein
aber für mich ist ein Mercedes ein Fließbandauto und ein AMG ein Manufakturauto.
Klar, beide kommen vom Fließband aber man spürt beim AMG die "one man one engine" Philosophie,
nicht nur beim Antrieb.
Vielleicht bin ich aber auch nur ein Marketingopfer... :D
:D
Danke für Deine Erläuterungen. Nur das "ist einfach besser" war mir für die Meinungsbildung zu wenig ;)
:dr:
Ich sehe die neue S-Klasse max. vorm A8, was aber auch keine Kunst ist, aber ganz klar hinter 7er und Panamera. Beinah hätte ich den Phaeton vergessen - mmmh?!.
BMW ist momentan durch alle Klassen hindurch kaum zu schlagen.
Bevor ich den nicht in natura gesehen und ganz besonders haptisch gefühlt und gefahren habe,
sehe ich den weder vor noch hinter einem der anderen.
Wieso liege ich falsch? Ich gebe hier nicht die landläufige, sondern meine Meinung wieder. Was kann daran falsch sein, wenn ich sage, mir gefiel er nicht? Ist automatisch richtig, dass er Dir gefiel? Was ist das denn für ein Unfug?Zitat:
Zitat von harlelujah
Du weißt einfach nur noch nicht, dass der 129er so wunderschön ist, Kurt. :D
Ich bin die Dinger wahnsinnig gerne gefahren, das gebe ich gerne zu. Mit einem SL 500 habe ich mal meinen eigenen A-B-Rekord aufgestellt und nie wieder gebrochen. Und bis auf den 24-Ventiler waren auch alle Motorvarianten schön zu fahren - gefallen hat er mir dennoch nie. Wobei ich auch sagen muss, dass er mir heute besser gefällt als damals, als er rauskam. Als der erste bei uns im Hof stand, habe ich den Mercedesstern vorne abgedeckt und mir ein Opel-Zeichen vorgestellt - hätte nicht falsch ausgesehen.
Aber weil früher alles besser war, sehe ich ihn heute etwas "verklärter" und in meiner Altersmilde als nicht mehr ganz so schlimm an.
Auch wenn der Testbericht bzw. die Vorstellung im luxify-Portal absolut positiv ist - ich werde einfach den (sicher auch ein Stück weit subjektiven) Eindruck nicht los, dass Mercedes gegenüber den (mittlerweile wohl in mehreren Aspekten führenden) Rivalen BMW und Audi in den letzten Jahren an Boden verloren hat.
PS: Klasse Fotos :gut:
R129 Mopf gehört für mich einfach zu den schönsten Benz der letzten 40 Jahre. Die neue S Klasse ist für mich einfach useless Overengineering.
Als der W129 am Markt kam, sagte jeder: "der schönste Mercedes aller Zeiten".
Der W140 war häßlich, aber war eine technische Sensation und trotz seiner Maße unglaublich wendig, auch in der Innenstadt.
Das Nonplusultra für den ausgefressenen Vorstandsdirektor.
Heute hab ich ein G Modell gesehen, 12 Zylinder Biturbo.
Sowas nenne ich Unfug und hat in meinen Augen keine Daseinsberechtigung.
Aber die Nachfrage reguliert den Markt. Es wird gebaut was verkauft wird. Und ich kann aus eigener Erfahrung sagen , dass der G65 AMG sehr gefragt ist. Auch der G63 AMG 6x6 ist sehr gefragt. Man muss halt die Kundenwünache abdecken können.
Man muss jedoch in der ganzen Diskussion bedenken, dass die neue S-Klasse auch den Maybach mit abdecken muss. Also ist ein gewisser Spagat gefragt.
Sorry, ich vergaß zu schreiben, dass es sich um eine rein optische Bewertung meinerseits handelte. Haptisch oder technisch mag das ganz anders aussehen.Zitat:
Zitat von -CD-
was sie meiner meinung nach in keinster weise schafft. nicht mal im ansatz..Zitat:
Zitat von Blacklegionar
Und ist heute ein regelrecht kleines und unauffälliges Auto. ^^Zitat:
Der W140 war häßlich, aber war eine technische Sensation und trotz seiner Maße unglaublich wendig, auch in der Innenstadt.
Muss man real dann sehen. So besonders war der Maybach eigentlich auch nicht, W140 Basis mit W220 Cockpit und paar Sondersperenzchen. Der RR Phantom von BMW kommt da deutlich eigenständiger und insgesamt auch haptisch wie aus nem Block geschnitzt, das hat im Innenraum schon fast ne Anmutung wie bei Mercedes der W100 zuletzt. ^^Zitat:
was sie meiner meinung nach in keinster weise schafft. nicht mal im ansatz..
Verloren hat man International vor allem an Lexus, die verkauften in den USA zeitweise mehr Autos in der Oberklasse, als MB, Audi und BMW zusammen. - BMW war bissel schnell was China angeht, MB ist da recht abgeschlagen, läuft dafür in anderen Ländern besser. Audi hat in der Oberklasse vor dem ersten A8 eh keine Rolle gespielt. Vor dem TT und dem Dauermarketing war Audi wie Apple vor dem Ipod. :PZitat:
Eindruck nicht los, dass Mercedes gegenüber den (mittlerweile wohl in mehreren Aspekten führenden) Rivalen BMW und Audi in den letzten Jahren an Boden verloren hat
Der Maybach hat meiner Meinung nach in der Umesetzung nie das gehalten, was er von der Idee her versprochen hatte.Zitat:
Zitat von 116233
Von daher dürfte es nicht schwer sein, ihn durch die neue S-Klasse mit abdecken zu lassen.
Wie Kronenpaule schreibt, zeigt in diesem Segment Rolls Royce wie es richtig gemacht wird. Das ist ein Auto, dass z.B. vom 7er nicht abgedeckt werden könnte, sollte es mal eingestellt werden. Der Maybach hingegen sah sogar immer aus wie eine S-Klasse.
Seh ich auch so. Der Fehler beim Maybach - und beim SLR - war imho die optische Nähe zum seinerzeit aktuellen Großserienmodell. Die aktuellen Rolls Royce sind alle völlig eigenständig, selbst ein 10 jahre alter Phantom wirkt außergewöhnlich. Ein 10 Jahre alter Maybach wirkt wie eine 10 Jahre alte gestretchte S-Klasse. Wie es richtig geht, zeigt Mercedes mit dem SLS. Eigenständiges Auto, wird in 10 Jahren noch schön, begehrenswert und eigenständig sein.
Ich hatte gestern das Vergnügen die neue S Klasse ausgiebig zu Testen und im Vergleich zum Wettbewerb zu fahren.
Ich hätte nicht erwartet das man die S Klasse gegenüber ihrem Vorgänger nochmal so verbessern kann. Sehr beeindruckendes Auto mit überlegenem Fahrkomfort, wegweisenden Assistenzsystemen und sparsamen sowie leistungsstarken Motoren.
War klar....:)