Auch von mir Glückwunsch, Oliver.
Tolle Fatboy. Schön schwarz und konsequent !!!
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Auch von mir Glückwunsch, Oliver.
Tolle Fatboy. Schön schwarz und konsequent !!!
Ich bin auch ganz verliebt in das Ding. Komme von jeder Ausfahrt mit einem Grinsen im Gesicht zurück.
… bin noch total nervös und zitterig.
Gerade bestellt:
http://up.picr.de/26348918bp.jpg
:jump::flauschi::jump::flauschi::jump::flauschi:
jetzt kommen mindesten 4 harte Woche des Wartens auf mich zu. :mimimi:
Grüße
Steffen
Arrrrgggg ..... why???
Der Bock fährt sooo geil mit den mid mounted pegs ....
Kann man bei der Softail Slim S eigentlich einen Drehzahlkatalog einsehen?
Sprich: mich würde zB interessieren, welche Drehzahl das Gerät im 1. Gang bei 35km/h hat.
Kriegt man das raus?
Das wird schwer ...
Übrigens sind Primär- und Sekundärantrieb identisch übersetzt wie bei der 103er Softail. Der 110er dreht nur höher. Es sind also kaum allein die läppischen sieben cubic inch mehr Hubraum sondern auch ein ganz anderes Mapping. Ein 103er mit SE-Kit hat vielleicht 4 PS weniger. Beide Motoren drehen 700 U/min höher und bekommen besser Luft.
(post scriptum: 35km/h fährt man beim 110er im 3. oder 4.)
Danke, Lou.Zitat:
Zitat von Street Bob
Ärgert mich.
Ich bin gestern hinter einem 10km/h Traktor hergefahren (direkt nach dem Abholen der nigelnagelneuen Slim S (also noch keine 20km auf der Uhr) und damit in der sensiblen Einfahrphase), bin mit 15km dann in den 1. Gang gewechselt (man soll ja nicht untertourig fahren am Anfang) und hab den Traktor dann mit 35km/h im 1. Gang überholt. Erst dann hab ich hoch geschalten.
Jetzt hoffe ich halt, dass ich da nicht mehr als 3000 U/m auf der Uhr hatte - die Grenze sollte man ja ganz am Anfang überhaupt nicht antasten.
Wie siehst du das?
Was ist eine gute Einfahrdrehzahl (Standard)? Zwischen 1800U/m und 2200U/m?
Hihi, der Calculator aus dem MVT, hihi :weg:
Mach Dich nicht verrückt, das kann der Motor schon ab... Fahr die Kiste einfach gemäßgt und alles wird gut.
Jetzt verstehe ich Deine Ursprungsfrage: Nein, Du wirst sie nicht kaputtfahren, wenn Du sie auch mal bis 5000 drehst, keine Sorge. Materialien und Toleranzen sind nicht mehr so wie früher. Beim ersten Ölwechsel kommen auch keine Späne mehr heraus! ;) Am besten ist, Du stellst die Multifunktionsanzeige auf die Uhrzeit und ignorierst den DZM, so Du einen hast.Zitat:
Zitat von |MvH|
Du wirst schnell ein Gefühl dafür entwickeln, wo der Motor sich wohlfühlt. Das beliebte untertourige Tuckern würde ich am Anfang ebenso vermeiden wie Drehzahlorgien. Bei spätestens 3500 schaltet man sowieso. Wichtig ist, dass alle beweglichen Komponenten sich aufeinander einlaufen. DAZU GEHÖRT AUCH DAS FAHRWERK!! Die Federelemente spielen sich bestens ein, wenn Du in der Einfahrphase quer zu den Tälern fährst statt 500km über die Bahn zu ballern. Automatisch wirst Du dann auch Kupplung und Getrieberäder miteinander bekannt machen. So wirst Du feststellen, dass nach einigen hundert KM die Kupplung besser geht und der Leerlauf leichter zu finden ist, die anfangs gelegentlich etwas hakelige Schaltarbeit wird ebenfalls fluffiger. Dennoch steht Kontrolle und Einstellung des Kupplungspieles noch auf dem Programm für die erste Inspektion.
Natürlich kann ich nur für mich sprechen, die letzten fünf neuen Harleys habe ich so eingefahren. Hat jedenfalls immer gut geklappt!
Toi toi toi
… 192 cm und lange Haxn - geht leider nicht anders :ka:Zitat:
Zitat von Street Bob
Grüße
Steffen
@Steffen: Glückwunsch zur Dyna. Eine gute Wahl:gut:. Ein Freund von mir hat die auch und sie gefällt mir immer besser.
Würde ich heute eine kaufen, dann wahrscheinlich auch die Dyna...
Gratuliere Steffen :gut:
Danke Dani,Zitat:
Zitat von dpg666
ich hatte die DYNA bis Mittwoch auch nicht wirklich auf dem Schirm.
Aber der 1800er Screamin’ Eagle in dem wendigen leichten DYNA-Rahmen mit dem knackigen Fahrwerk :gut:
Und das es den schönen Motor ab 2017 in der Form nicht mehr geben wird hat meine Entscheidung dann stark beschleunigt. :D
http://up.picr.de/26353939tu.jpg
Grüße
Steffen
GEIL 8o
Steffen, zur Steigerung der Vorfreude... :D
http://up.picr.de/26360532si.jpg
Zitat:
Zitat von dpg666
… DAS IST FOLTER !!!! :D
Tag 2 nach der Bestellung (von ca. 30) - unglaublich wie langsam Zeit vergehen kann :ka:
Grüße
Steffen
Glückwunsch! Geiles Bike - und 4 Wochen sind schnell vorbei.
Steffen - da hast du Dir ein geiles bike ausgesucht !!! :gut:
.....und die Felgen sind ja schnell umlackiert. :D
NEIN NEIN UND NOCHMALS NEIN :op: Hör nicht auf den Altrocker !!!
Dann besser noch einen Radsatz kaufen!
Passt mal auf, wenn der neue 107er von Harley kommt, nur noch eine Nockenwelle und vier Ventile pro Zylinder ...
Der Milwaukee-Eight ist im Anmarsch. Dann war es das mit dem tollen Motor als Alleinstellungsmerkmal.
Gibt es zu den Änderungen und neuen Motoren schon Infos?
Cooles Bike.Zitat:
Zitat von karon
Bin auch aktuell am Überlegen, hab mir aber die Softail Slim S ausgekuckt. Was heißt aber, dass es den Motor 2017 nicht mehr geben wird? Wollte nämlich noch bis zum Frühjahr warten bzw. fürs Frühjahr bestellen.
LG
Tommy
[QUOTE=Street Bob;5243426]NEIN NEIN UND NOCHMALS NEIN :op: Hör nicht auf den Altrocker !!!
Dann besser noch einen Radsatz kaufen!
Oder so.... ;)
… ab 01.01.2017 gilt Euro 4 für Motorräder (bis jetzt noch Euro 3) - die packt der 110er so wie er ist nicht mehr.Zitat:
Zitat von S4-Tommy
Grüße
Steffen
Zitat:
Zitat von Rolstaff
Die gehören schön schwarz gepulvert :gut:Zitat:
Zitat von Street Bob
Von dem Milwaukee 8 107er existieren nur einige Bilder, von denen ich nicht sicher bin, ob sie nicht im Photoshop entstanden sind.
Alle Berichte dazu verschwinden sofort wieder im Netz. Aufmerksam wurde ich durch Freunde aus einem US-Forum.
Aber wenn man sich die neuen Indian- oder Victory-V2 anschaut, weiß man, wohin die Richtung geht.
Leistungssteigerung ohne höhere Emissionen sind bei unserem geliebten BigBlock nicht mehr möglich.
Der 110S steht in USA für 2017 noch auf dem Programm. Ob es eine Version für Californien geben wird, glaube ich allerdings nicht.
Hier wird er verschwinden, ebenso wie die LowRider S. DESHALB SCHREIE ICH DOCH DAUERND FINGER WEG!!!
Eine Harley, die nur 1 Jahr lang gebaut wird ...
LOU - was willst du uns sagen? Ich stehe auf dem Schlauch.
… die lässt man so wie sie ist !!!Zitat:
Zitat von Street Bob
Und wenn man unbedingt was ändern will, dann nur wenn es sich zu 100 % zurückrüsten lässt !!!
(Ich finde die goldenen Felgen gar nicht soooo tragisch)
Grüße
Steffen
Ich denke, der Lou meint, man solle so eine kaufen, aber nichts an ihr verändern........
Danke Lou für die Rückmeldung bezüglich der Motorenentwicklung :dr:
Danke Steffen, genau so meinte ich das!
Der Radsatz ist an keiner anderen Harley verbaut, so viele wird es davon also nicht geben.
Aber wie gesagt, das ist nur meine Meinung. Erlaubt ist, was gefällt! Bin halt ein alter Mann.
Mein Traumbike ist nach wie vor die Sturgis, ob Shovel oder EVO.
Und die sollte ihre rot beringten Räder unbedingt behalten!
… die Sturgis war schon echt geil, besonders für die Zeit - hach, die 80er :cool:Zitat:
Zitat von Street Bob
Ist aber leider kaum noch in unverbasteltem Zustand zu finden, und wenn dann zu recht fetten Preisen.
Meine S wird erst mal so bleiben wie sie ist (bis auf die für mich nötigen Fußrasten)!
Heute ist erst Tag 9 nach der Bestellung :mimimi:
Aber die Wartezeit macht es auch spannend.
Ich habe mich schon lange nicht mehr auf was so gefreut, wie auf das Moped.
Mittlerweile habe ich so ziemlich alles über die S gelesen, was es im Internet zu finden gibt.
Aber zur Überbrückung habe ich ja noch meine Iron, die ich auch sehr gerne fahre.
Schön alltagstauglich, und der schmale Body ist gerade in der Stadt absolut von Vorteil, wenn man sich mal schnell zwischen den Autos durchfummel möchte.
http://up.picr.de/26437112hv.jpg
http://up.picr.de/26437111wo.jpg
http://up.picr.de/26437110zr.jpg
Grüße
Steffen
Coole Farbe, gefällt mir! :gut:
Ich habe immer nur schwarze gekauft, zumindest neu.
Ausnahme: eine 2003er Anniversary in gun metal pearl. Die Farbe gab es nur ein Jahr. Und war ein Verkaufshindernis ...
Ich finde die Farbe auch Klasse. Noch besser würde sie mir gefallen, wenn sie nicht den touch Glanz hätte, sondern richtig matt wäre.
Geht mir genauso bei der Slim S mit der Farbe gold olive (oder so ähnlich). Wenn die nicht diesen leicht schimmernden Glanz hätte, sondern richtig matt wäre, dann wäre sie für mich perfekt.....
Das sehe ich wie Du, Jürgen! Wir erinnern uns an die erste Street Bob in black denim. Auf Bildern sah die fast aus wie ein Rockerbike damals, in echt viel zu edel. Deshalb lieber gleich vivid black und den Aufpreis sparen.
Der vielgeliebte matte Look geht nun mal am besten mit Lack aus dem Baumarkt oder aus Nato-Beständen, wenn es nicht wannabee aussehen soll.
Steffens Sporty allerdings sieht für mich stimmig aus, sie will erst gar nicht abgerockt aussehen.
Ich meine mich erinnern zu können, dass der Khaki-Farbton reell matt ist. Wirkt nur auf den Bildern glossy.Zitat:
Zitat von Rolstaff
Ne. Lasky, ist er nicht. Wirkt auch live etwas glossy.
Ich finde die Farbe wie gesagt sehr gut. Fände sie richtig matt nur noch besser.
Genau wie mit dem olivgrün. Das in richtig matt wäre für mich DIE Farbe schlechthin.....
O.k., dann lag ich falsch. Womöglich war die Maschine, die ich vor Augen habe wohl doch eine individuell lackierte.
Ich steh´ auch auf matt - wenn das nur nicht so empfindlich wäre =(.
Also wenn matt, dann wirklich abge****t mit Baumarktspray.
Ansonsten sehe ich es wie Lasky: Für mich einfach zu empfindlich.
Und wenn Du nach dem Entfernen von Fliegenresten und Dreck dann immer Lackareale hast, die zunehmend mehr glänzen, nervt das...
Mit der Empfindlichkeit hast Du sicher recht, Stefan !
Eine Option wäre auch ganz ohne Farbe..... ;)
http://up.picr.de/26470254tq.jpg
Oder wie hier bei meiner panhead. Keine Ahnung was das ist, irgendein Mittelding zwischen matt und glänzend.
Gefällt mir persönlich sehr gut und ist auch nicht empfindlich......
http://up.picr.de/26470300lj.jpg