Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen) - Teil II

[klazomane]

Wer einen schönen Volvo möchte, fährt Polestar. ;)

[Roland90]

Wäre auch meine Wahl :dr:

[CarloBianco]

Wobei Polestar jünger und sportlicher positioniert ist als Volvo und einen direkten Konkurrenten zu iX3 und GLC haben sie auch nicht.

Ich find den neuen EX60 richtig cool, in natura sicher nochmal besser. Das Antidot zu Hasenzähnen, riesigen beleuchteten Kühlergrills und Shishabar-Ambiente. Einfach modern, schlicht, schick, ich mag das.

[rdhR]

Ich verfolge diesen Thread sehr gerne und habe hier auch schon viel mitgenommen. Kann mir denn jemand aus eigener Erfahrung einen Tipp geben, welches Elektrofahrzeug sinnvoll wäre für maximal 2+2 (Kinder sind 4 und 1,5) als Zweitwagen. Strecke maximal 100km, Lademöglichkeit in der TG ist vorhanden.

Da würde ein kleiner Flitzer ala Mini E oder R5 sicher reichen, weil wir seltenst zu 4. unterwegs sind. Oder gleich eine Nummer größer und bei VW ID oder Tesla schauen?

3-Jahresleasing wäre ok, steige aber auch gerne als Kauf ein und würde hier den Z4M in die Waagschale werfen, der leider fast nur noch rumsteht. Also Kaufbudget rund 40k.

Danke für eure Anregungen.

[Eddm]

Hat jemand Erfahrung mit der e-Version des Mini Countryman und seiner 64kWh Batterie?

Bei mir steht im Sommer ein neuer Firmenwagen an und am liebsten würde ich bei BMW bleiben. Der iX3 50 xdrive sprengt wohl leider die Leasingrate und der iX3 40 kommt zu spät auf den Markt. Daher suche ich Alternativen...

Problem: ich wohne im Münchner Zentrum ohne eigene Lademöglichkeit. Daher ist mir eine möglichst hohe Reichweite sehr wichtig, um nicht immer laden zu müssen... Tesla möchte ich nicht, aus Gründen. Volvo/Polestar möchte ich nicht wegen China. Skoda lieber auch nicht... bleibt ID7, Mini oder BMW. :ka:

[OHV_44]

Schau mal bitte hier. Damit sollte der Mini raus sein: https://ev-database.org/de/side-by-side?i=3260,1994,3205&h=def95b62b49beeb9f4e1706b0e9fcb29c9b346f231b8f4aa 83202f205d0c71f7

[easy24]

Ich verfolge diesen Thread sehr gerne und habe hier auch schon viel mitgenommen. Kann mir denn jemand aus eigener Erfahrung einen Tipp geben, welches Elektrofahrzeug sinnvoll wäre für maximal 2+2 (Kinder sind 4 und 1,5) als Zweitwagen. Strecke maximal 100km, Lademöglichkeit in der TG ist vorhanden.

Da würde ein kleiner Flitzer ala Mini E oder R5 sicher reichen, weil wir seltenst zu 4. unterwegs sind. Oder gleich eine Nummer größer und bei VW ID oder Tesla schauen?

3-Jahresleasing wäre ok, steige aber auch gerne als Kauf ein und würde hier den Z4M in die Waagschale werfen, der leider fast nur noch rumsteht. Also Kaufbudget rund 40k.

Danke für eure Anregungen.

Wenn du den R5 in betracht ziehst, schau dir den R4 mal an:

https://www.renault.de/elektromodelle/r4-e-tech-elektrisch.html?CAMPAIGN=de-de-r-l-def-model-r4-electric-go-classic-r4+%7C+Model+%7C+R4+%5CRen+Grundrauschen%5C&ORIGIN=paid_search&utm_source=google&utm_source_platform=SA360&utm_medium=cpc&utm_campaign=de-de-r-l-def-model-r4-electric-go-classic-r4+%7C+Model+%7C+R4+%5CRen+Grundrauschen%5C&utm_id=21945641217&gclsrc=aw.ds&&ppc_keyword=r4%20elektro&gad_source=1&gad_campaignid=21945641217&gbraid=0AAAAAD6cPP7Eluv87GGFOwTiilBD_J_rZ&gclid=CjwKCAiAssfLBhBDEiwAcLpwfjb51rYkumJ_89MXeyex XKyVslrwNsJvxUYprDZjH-cCkWjC2FzgLhoC0FIQAvD_BwE

Finde ich äußerst gelungen und mit Kindern sicher praktischer als der R5.

[ein michael]

Rdhr; Der r 5 ist völlig ungeeignet. Hinten NULL Platz, da passen keine Kindersitze rein und wenn die Kinder mal größer werden (und das tun sie;) ), passen sie auch nicht rein.
Wenn es ein kleiner sein soll, schaue dir den Hyundai Inster an, der bietet richtig Sitzplatz hinten, allerdings wenig Kofferraum. Insofern würde ich lieber größer nehmen. Denn: wo Kinder, da Gepäck; Einkauf, Taschen, ggfls Spielzeug what ever, das wird dann im Inster auch nix (ohne Gepäck allerdings bestens). Tesla wäre ich aufgrund meiner bisherigen Erfahrung raus. Im Urlaub hatten wir den Skoda Elroq, der wäre meine Empfehlung für 2+2 und Kofferraum, oder noch größer der Enjaq. Auf jeden Fall nicht blind bestellen. Autos angucken und Probefahrt. Empfehlung von mir wäre der Skoda Elroq. Der erfüllt dein Lastenheft. Mini, R 5 mE definitiv gar nicht. Inster mit deutlicher Einschränkung beim Kofferraum.

[heintzi]

Hat jemand Erfahrung mit der e-Version des Mini Countryman und seiner 64kWh Batterie?

Bei mir steht im Sommer ein neuer Firmenwagen an und am liebsten würde ich bei BMW bleiben. Der iX3 50 xdrive sprengt wohl leider die Leasingrate und der iX3 40 kommt zu spät auf den Markt. Daher suche ich Alternativen...

Problem: ich wohne im Münchner Zentrum ohne eigene Lademöglichkeit. Daher ist mir eine möglichst hohe Reichweite sehr wichtig, um nicht immer laden zu müssen... Tesla möchte ich nicht, aus Gründen. Volvo/Polestar möchte ich nicht wegen China. Skoda lieber auch nicht... bleibt ID7, Mini oder BMW. :ka:

Skoda gefällt dir nicht? Ansonsten würde ich dir einen Blick auf den Elroq 85 empfehlen (oder auch den Enyaq).

[rdhR]

Danke euch für die schnelle Rückmeldung. Diese EV database Seite ist auch sehr hilfreich. Werde jetzt mal mit dem Konfigurator bei Hyundai, Kia und skoda spielen, die scheinen gute Modelle zu haben. R4 schaue ich mir auch an. Spannendes Thema!!

[Tudompan]

Nach 4 Jahren Ioniq5 nie wieder ein Auto aus dem Konzern :kriese:

Auto wirklich toll - aber Werkstätten und Konzern unterirdisch

[ein michael]

Die blue link app warf mich heute auch raus. Ich richte mich auf inster ohne app ein. Da ist tesla wohl benchmark.

[Babba]

Die Bluelink App war echt ne Katastrophe. Die neue MyHyundai App hingingen macht das was sie soll.

[ein michael]

Danke, dann versuche ich irgendwann mal die zu installieren.

[kabe]

Ist er auch, definitiv. Hatte ja vorher den Mini SE mit der Technik vom i3S. ...

Der Akku vom alten MINI SE ist von CATL und der Akku vom BMW i3 94Ah ist von Samsung SDI. Die Kapazität ist jedoch nahezu identisch. :op:

[kabe]

Ich verfolge diesen Thread sehr gerne und habe hier auch schon viel mitgenommen. Kann mir denn jemand aus eigener Erfahrung einen Tipp geben, welches Elektrofahrzeug sinnvoll wäre für maximal 2+2 (Kinder sind 4 und 1,5) als Zweitwagen. Strecke maximal 100km, Lademöglichkeit in der TG ist vorhanden. ...

BMW i3 mit 94Ah oder 120Ah ist meine Standardempfehlung, wenn man auf das moderne Gebimmel und Assistenzsysteme verzichten kann. ;)

Fahre im Alltag seit Januar 2014 BMW i3 (3 Kinder & 2 Hunde). Der erste i3 (i3 60Ah; EZ 1/14) wurde aufgrund der kleinen Akkugröße mit 65.000km verkauft. Der zweite i3 (i3 94Ah; EZ 8/16) hat inzwischen 199.000km, wird seit 4 Jahren von Sohn Nr. 1 gequält und nächste Woche schauen wir mal, was der TÜV so meint. Mein dritter i3 (i3s 120Ah; EZ 12,21) bekommt nächste Woche mit 102.000km seinen zweiten Service inclusive Bremsen vorne. Ob Beläge oder Beläge mit Scheiben darf der Monteur entscheiden.

[Eddm]

Schau mal bitte hier. Damit sollte der Mini raus sein: https://ev-database.org/de/side-by-side?i=3260,1994,3205&h=def95b62b49beeb9f4e1706b0e9fcb29c9b346f231b8f4aa 83202f205d0c71f7

Ganz lieben Dank. Diese Seite kannte ich nicht. :gut:

[AndreasS]

Apropos Bluelink, wusstet Ihr, dass man das Auto nicht mehr per App entriegeln kann, wenn es ein paar Tage nicht gestartet wurde?

Ich wurde vorhin wieder dran erinnert, nachdem ich beim Einladen der Koffer aus Versehen den Schlüssel im Kofferraum vergessen hatte. Das Auto stand eine Woche am Flughafen.

Immerhin ist der Ersatzschlüssel schon unterwegs. Über die Hotline erreicht man nämlich auch keinen und selbst wenn, könnten die das Auto auch nicht aufsperren.

[easy24]

Ernsthaft? 8o

[AndreasS]

Ja, das ist ärgerlich. Vor allem bin ich selbst schuld, das ist am schlimmsten. :D

Aber gut, wenn man sich dann auf Freunde verlassen kann.

Man bekommt nur folgende Meldung:

360325

[dj74]

Mich wundert, dass du den Wagen überhaupt verriegeln konntest, obwohl der Schlüssel im Kofferraum lag.
Ich kann meinen Wagen jedenfalls nicht abschließen, solange ein Schlüssel im Fahrzeug ist. Auch nicht mit dem anderen Schlüssel…
Ja, Jaguar ist kein Hyundai, aber ich dachte, dass das bei anderen Herstellern auch so sein wird.

[AndreasS]

Ich habe nur den Kofferraum per Fernbedienung geöffnet, da entriegelt er die Türen nicht. Aber ja, mich wundert auch, dass das überhaupt geht, wenn der Schlüssel im Fahrzeug ist.

[ein michael]

Danke für den Hinweis. Habe immer den Schlüssel dabei. Die Kopplung wie beim Tesla mit dem Handy habe ich nicht geschafft…

[heintzi]

Mich wundert, ...

Der Enyaq macht das auch nicht.

Ich habe diesbezüglich allerdings eine Phobie. Irgendwann zwischen 2004 und 2008 hatte ich einen Seat Leon. Nach der Arbeit kurz am Briefkasten gehalten, Motor laufen lassen, Tür zu gemacht, 3m zum Briefkasten, Briefe eingeworfen, zurück zum Auto - verriegelt. Mit laufendem Motor. Handy war natürlich im Auto. Ich habe dann von einer Bäckerei aus den ADAC gerufen, der gelbe Engel war leider etwas grobmotorisch oder hatte sein Luftkissen vergessen - jedenfalls hat er das Fenster auf der Beifahrerseite eingeschlagen :kriese:

Seitdem habe ich das nie wieder gemacht, und wenn ich mal beim laufenden Motor alle Türen schließen "muss", lasse ich vorher das Fenster runter.

[pfandflsche]

doch…det jeht.

schichtende…wir stehen alle uff‘m parkplatz…mein boss schmeisst nach dem aufschliessen seine jacke samt auto/-wohnungsschlüssel in den kofferraum des nagelneuen mazda cx-30,schliesst diesen….und klackklackklackklack….alle türen zu. kofferraum auch.natürlich mobiltelefon ebenfalls im kittel im kofferraum.

habe ihn dann nach hause gefahren,wo er noch zwei stunden überbrücken musste,bis die olle kam.

[Muigaulwurf]

[...]
habe ihn dann nach hause gefahren,wo er noch zwei studen überbrücken musste,bis die olle kam.

in zwei Stunden aus der Pfalz nach Berlin ist eh rasant!

[heintzi]

in zwei Stunden aus der Pfalz nach Berlin ist eh rasant!

:rofl:

[klazomane]

Oha. Model S und X werden bei Tesla eingestellt...

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/elektroauto-hersteller-musk-rustet-tesla-auf-roboter-und-robotaxis-um-15195087.html

[Roland90]

RoboTaxi, alles klar.:rolleyes: Die Autos fahren noch nicht mal gescheit teilautonom wie 7er und S Klasse.

Wenn Tesla nicht bald mal ein bisschen mehr liefert als Model Y und 3 sieht es düster aus für die Zukunft.
Wo sind denn der Roadster und der einstiegs Tesla für 25k ?:ka:

[heintzi]

RoboTaxi, alles klar.:rolleyes: Die Autos fahren noch nicht mal gescheit teilautonom wie 7er und S Klasse.

Wenn Tesla nicht bald mal ein bisschen mehr liefert als Model Y und 3 sieht es düster aus für die Zukunft.
Wo sind denn der Roadster und der einstiegs Tesla für 25k ?:ka:

Öha ... Pro-Tesla-Posting vom easy24 in 3... 2... 1... :D

[easy24]

Nö :ka:

[Roland90]

Man darf Tesla gerne gut finden. Die Frage ist ob das auf Dauer reicht was geliefert wird.
Mit dem Wegfallen von Model S und X gibt's quasi nur noch eine Baureihe als SUV und Limousine die gefühlt optisch in den letzten 9 Jahren nur leichte Retusche erhalten haben.

Und ob ein Innenraum der so aussieht, ausreicht um zukünftig gegen BYD, Smart, Mercedes, BMW und Xiaomi etc anzukommen, darf zumindest auch mal diskutiert werden.
https://i.postimg.cc/TwMCzbZk/Screenshot-20260129-132221-Chrome.jpg (https://postimages.org/)

[klazomane]

Ganz so schaut die Kiste ja Gott sei Dank innen nicht mehr aus. Und bei den deutschen Premiumherstellern finden man im Innenraum der vergleichbaren Modelle deutlich mehr Lieferwagen-Hartplastik unterhalb der Gürtellinie.
Aber ja; langsam wird's dennoch eng für den einstigen Pionier.

[Roland90]

Dann hier das akutlle Modell im Innenraum im Vergleich mit Skoda, BYD, Mercedes und Smart.

Tesla hatte lange Zeit praktisch keine Kunkurenz. Das ist inzwischen massiv anders. Zukünftig wird man sich mit der aktuellen Modellpalette sehr schwer tun.

https://i.postimg.cc/PJwgYDBZ/Screenshot-20260129-140653-Chrome.jpg (https://postimg.cc/9wcgjDXF)

https://i.postimg.cc/6qvknZDr/Screenshot-20260129-140322-Chrome.jpg (https://postimages.org/)

https://i.postimg.cc/6qvknZDV/Screenshot-20260129-140433-Chrome.jpg (https://postimg.cc/dZJNKhQD)

https://i.postimg.cc/3NvsmGPF/Screenshot-20260129-140542-Chrome.jpg (https://postimg.cc/gLGtPxcx)

https://i.postimg.cc/tJxKW6Lt/Screenshot-20260129-140611-Chrome.jpg (https://postimg.cc/5QfKMX96)

[Clapton]

Roland, Tesla ändert doch gerade seine Geschäftsfelder. Statt Autos werden künftig Roboter und Robotaxis gebaut.

[KINI]

danke für die Fotos, Roland. Für mich (!) ist der cleane Tesla Innenraum immer noch eine Offenbarung. Qualität geht voll in Ordnung, und wenn ich das oben mit dem Schlüssel lese, muss ich grinsen (hier: Handy oder Apple watch = Schlüssel, Fernentriegelung kein Thema, voller Zugriff über App). Und das bei nem alten Auto...

[easy24]

Isso

Manche Autos haben auf einer Seite des Lenkrades doppelt so viele Knöpfe, wie ich im ganzen Auto…
… schrecklich.

Tesla hat im Innenraum eigentlich Bauhaus-Design - zeitlos.

[AndreasS]

Ich habe jetzt im Urlaub immer Uber electric gebucht, einfach um möglichst viele verschiedene Autos zu sehen, die BYD waren schon ziemlich cool, vor allem der Han Platinum. Den könnte ich mir nach dem Ioniq auch vorstellen.

Ansonsten waren viele Tesla und Polestar dabei, einmal auch ein EQE, aber die kennt man ja alle schon. Tesla haben durch die Bank geklappert, egal welches Modell und welches Alter.

[MrLuxury]

Isso

Tesla hat im Innenraum eigentlich Bauhaus-Design - zeitlos.

Da hast du Bauhaus falsch verstanden. Da geht es nicht um das Weglassen um jeden Preis, sondern um Form follows function.

[heintzi]

.. Tesla haben durch die Bank geklappert, egal welches Modell und welches Alter.

Passt leider zu dem YT Link, den ich weiter vorne gepostet habe.

[easy24]

Da hast du Bauhaus falsch verstanden. Da geht es nicht um das Weglassen um jeden Preis, sondern um Form follows function.

Habe nix falsch verstanden…
… empfinde ich genau so umgesetzt.

[shocktrooper]

Mich hält ja auch das derzeitige rumgetouche und verstecken vieler Funktionen in irgendwelchen Menüs oder Untermenüs von einem Neukauf ab. Einerseits ist die Bedienung des Smartphones mit zwei Tastendrucken verboten, aber während der Fahrt sich durch Menüs zu hangeln erlaubt.

Aber ehrlich - bei einer wirklich guten Sprachsteuerung und diversen funktionierenden Automatiken vom Scheibenwischer bis hin zu Licht und Nebelscheinwerfern etc. braucht man die ganzen Knöpfe doch nicht mehr.

[KINI]

Mich hält ja auch das derzeitige rumgetouche und verstecken vieler Funktionen in irgendwelchen Menüs oder Untermenüs von einem Neukauf ab. Einerseits ist die Bedienung des Smartphones mit zwei Tastendrucken verboten, aber während der Fahrt sich durch Menüs zu hangeln erlaubt.

Aber ehrlich - bei einer wirklich guten Sprachsteuerung und diversen funktionierenden Automatiken vom Scheibenwischer bis hin zu Licht und Nebelscheinwerfern etc. braucht man die ganzen Knöpfe doch nicht mehr.
es gibt wirklich nichts, was ich während der Fahrt zu kompliziert zu bedienen finde - ein, maximal zwei "Touches" und man ist am Ziel. Oder man nutzt die wirklich gute Sprachsteuerung. Man muss ja aber auch nicht ständig an irgendwelchen Einstellungen rumfummeln. Ich will auch kein Tastenhandy mehr sondern ein Smartphone.

[blarch]

RoboTaxi, alles klar.:rolleyes: Die Autos fahren noch nicht mal gescheit teilautonom wie 7er und S Klasse.
Du darfst den AP von Tesla in Europa nicht mit dem in den USA vergleichen … hier liegen Welten dazwischen.

[Sardegna123]

[QUOTE=AndreasS;7360199]Ich habe jetzt im Urlaub immer Uber electric gebucht, einfach um möglichst viele verschiedene Autos zu sehen, die BYD waren schon ziemlich cool, vor allem der Han Platinum. Den könnte ich mir nach dem Ioniq auch vorstellen.

Ansonsten waren viele Tesla und Polestar dabei, einmal auch ein EQE, aber die kennt man ja alle schon. Tesla haben durch die Bank geklappert, egal welches Modell unfd welches Alter.[/Qs UOTE]

Und genau das nervt mich auch. Hatte die letzten Jahre faast alles an 3 u Y. Einzig das Fahrwerk ist u bleibt eine Katastrophe. Dafür liebe ich den Macan, mit all seinen Schwächen die er hat.

[MrLuxury]

In Zürich nehme ich auch immer einen elektrischen Uber. Oft kommt ein Model S. Vom Einstieg her finde ich den nicht besonders bequem.

[easy24]

Kontext? :grb:

[ein michael]

Ob Tesla mit Robotern und RoboTaxis wirklich Geld verdienen wird, wir werden sehen. Ich gehe eher nicht davon aus (hoffe, dass Tesla Aktien rechtzeitig aus dem ETF verkauft werden ;) )
Was die Autos angeht, müsste er mE einiges mal erneuern, wie mein Namensvetter schon geschrieben hat, z B Fahrwerk. Ich hätte nicht gedacht, dass ich als nicht automobilboy, Unterschiede feststellen würde, aber der Elroq war da für mich deutlich besser. Was Software und Bedienung angeht, find ich den Tesla schon sehr smart. Allerdings empfinde ich die Bedienung des Inster auch völlig intuitiv. Der hat deutlich mehr Knöpfe und Drehregler. Ja, was wofür alles genau ist, weiß ich immer noch nicht, aber die für mich wichtigsten Sachen finde ich zielsicher. Die Einstellung des Modell X und S, mag auch dem geschuldet sein, das Tesla hauptsächlich das Model 3 und Y als Volumenmodell verkauft. S und X sind in einer Preisregion, wo die Mitbewerber mE deutlich aufgeholt, eher überholt haben. Für > 100 k kauft sich mE kaum einer mehr einen Tesla. Unter dem Strich freue ich mich, dass die eAutos immer besser werden.

[R.O. Lex]

Hatte die letzten Jahre faast alles an 3 u Y. Einzig das Fahrwerk ist u bleibt eine Katastrophe. Dafür liebe ich den Macan, mit all seinen Schwächen die er hat.

Magst Du mal kurz aufzählen, was diese Schwächen sind (neben dem Preis)? Vielen Dank!

[Muigaulwurf]

Nachdem Roland schon moniert hat, dass der R5 so eine schlechte Ladeleistung hat, hab ich mal einen Kumpel gefragt, der sich einen geliehen hat. Bei ihm hat der R5 auch nach 2h Autobahn mit maximal 42kW am 300kW charger geladen. Was für eine Enttäuschung.

[Roland90]

Ja leider kann man das echt vergessen im Winter. Selbst wenn man voll losfährt und den Akku warm und leer fährt, ist die Ladekurve ein Trauerspiel.
Vorgestern hab ich hier am Supermarkt am 150kw Lader eingesteckt während dem Einkauf. Hab nicht viel erwartet bei 10 Minuten Anfahrt und kaltem Akku, die 15kwh Ladeleistung die das Auto gezogen hat haben mich dann trotzdem nochmals negativ überrascht :rofl:
In ner knappen halben Stunde ganze 10% nachgeladen. :rolleyes:

[AndreasS]

Schade drum, das wäre sonst ein schönes Auto.

[ein michael]

Zur Ladekurve Inster im Vergleich kann ich nix sagen, laden den bisher nur an der heimischen Wallbox.

[kurvenfeger]

Meine Frau hat einen VW Caddy Maxi - aka bestes Auto der Welt - und er kommt jetzt in die Jahre. Noch fährt er problemlos, aber er hat schon 220tkm auf der Uhr, irgendwann wird Ersatz fällig werden.
Mit Hund und auch für gelegentlichen Transport ist die Größe absolut topp, daher hätten wir das auch gern bei einem Stromer.
Der ID Buzz ist mit großem Akku und etwas Ausstattung einfach frech teuer, aber ich habe jetzt 2-3 sehr positive Reviews zum Kia PV5 gesehen.

Hat sich jemand schon mit dem Fahrzeug beschäftigt und es ggf. mal Probe gefahren?
Für das Gebotene erscheint mir der recht fair bepreist.

[heintzi]

Caddy weiterfahren :op: - und beim ersten größeren Defekt abstoßen - nicht in die Reparaturspirale geraten.

Er möge euch noch jahrelang gute Dienste leisten.

[AndreasS]

Ich bin ihn noch nicht gefahren, aber nerve den Händler hier schon die ganze Zeit. :D

Die Plattform ist so ähnlich wie beim Ioniq 6, für mich ist der wichtigste Unterschied, dass der PV5 mit 400V-Technik kommt und der Ioniq mit 800V. Dementsprechend liegt die maximale Ladeleistung beim PV5 bei ca 150kW. Ist aber in meinem Fall wurscht, da ich eh zu über 90% tagsüber an der Wallbox lade.

Die Reviews auf YouTube und so kenne ich alle und ic bin schon gespannt auf die Probefahrt, die hoffentlich bald möglich ist. Am besten, wenn es noch kalt ist.

[kurvenfeger]

Da bin ich gespannt. 150kW - so sie denn wirklich voll anliegen - reichen imho. Da ist 20% auf 80% ausreichend schnell erledigt.

[Roland90]

Kaum sind die Temperaturen bei +10 Grad, geht such die Ladeperformance des R5 in Ordnung.
Immerhin =)

360753

[richow]

Freitag mache ich ne Probefahrt mit dem ID7. Ich bin gespannt.
Sollte alles passen, wovon ich jetzt mal ausgehe, wird die Kiste direkt bestellt.

[Muigaulwurf]

Kaum sind die Temperaturen bei +10 Grad, geht such die Ladeperformance des R5 in Ordnung.
Immerhin =)
[...]

Immerhin. :gut:

[Roland90]

Keine guten Nachrichten. Ich verstehe das gehampel von ,,meiner Marke" derzeit leider überhaupt nicht.
Erst rennt man mit vollgas in die eine Richtung und nun mit volldampf in genau die Entgegengesetzte. Was wollen die denn zukünftig in 10 Jahren verkaufen, wenn sie keine Vorreiter bei den elektrischen Sportwagen sind ?

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/porsche-prueft-offenbar-aus-fuer-elektro-cayman-und-boxster/100196896.html

Jetzt komplett von einem elektrischen 718 abzuspringen ist meines Erachtens genauso ein Fehler wie es war beim Macan nur eingleisig zu fahren.?(

[Sailking99]

Ich vermute, dass sie bereits wissen bzw. vermuten, dass das Verbrenner Aus ganz gekippt wird.
Alternativ werden sie anhand ihrer aktuellen eingebrochenen Zahlen neu gerechnet haben.
Alle Sportwagen werden dann Benzin und/oder Hybrid sein und Elektro werden die „Familien-Modelle“.
Vermute ich.
Und dann kann man irgendwann eine profitable 911er Firma 911er und Einstiegs-Boxter/Cayman abspalten und den Rest bei VW reinwerfen.
Der neue Mann kommt ja von McLaren. Da steht auch kein Elektro in den Startlöchern, sondern nur Hochleistungshybride.
So wird‘s dann auch bei Porsche kommen, vermute ich.

[Roland90]

Das bezweifle ich jetzt aber in jeglicher Hinsicht.

[Sailking99]

Warum nicht?

[Roland90]

Zuerst sehe ich zukünftig wenig Chancen das die reinen Sportwagen als Hybrid/Verbrenner besonders profitabel bleiben. Die Autos werden immer komplexer und teurer und die Grenzwerte zu schaffen, während die elektrischen Autos immer schneller, performanter und günstiger werden. Der Aufwand für den Ertrag ist irgend wann zu gering. Siehe Sauger beim aktuellen GT3 der immer teurer und inzwischen auch nicht mehr schneller wird.

Warum sollte man die Marke auch aufspalten ? Geld verdient hat man so richtig erst mit den SUV Modellen. Nur mit dem 11er ist das nicht zu machen.

Genauso wenig glaube ich dran, dass man längerfristig auf vollelektrische Sportwagen wird verzichten können. Weder um die Flottenziele zu erreichen und noch viel wichtiger, der Markt dreht sich. Irgend wann werden andere Marken und Hersteller dieses Segment bedienen und wenn man dann nichts entgegenzusetzen hat wirds ganz arg düster.

An Elektro führt kein weg vorbei. Verbrenner und Hybride wird es noch lange geben, aber zunehmend nischiger und im Bereich oberhalb von 300K Verkaufspreis. Und nur da oben verkaufen kann und will Porsche sicherlich nicht.

BTW: Mclaren macht seit 2020 nur Verlust ( mehrere hundert Millionen Pfund im Jahr) mit ihrem Konzept. Die existieren nur noch wegen einer Finanzspritze aus Abu Dhabi.

[AndreasS]

So könnte ich mir das auch vorstellen, Roland.

[famoso_lars]

Leiters war zig Jahre bei Porsche vor McL etc. …

[ein michael]

Ob das wirklich so klug ist…
Habe gestern mal des Tesla Y 35 km nach HH rein und zurück bewegt (ergo 70 km -6 Grad draußen, 18,5 Grad Innentemperatur), Stück Landstrasse, Autobahn, stop an go Stadtverkehr. Für 70 km fahren sind etwas über 100 km Akkurestweite verfahren worden.

[KINI]

Ob das wirklich so klug ist…
Habe gestern mal des Tesla Y 35 km nach HH rein und zurück bewegt (ergo 70 km -6 Grad draußen, 18,5 Grad Innentemperatur), Stück Landstrasse, Autobahn, stop an go Stadtverkehr. Für 70 km fahren sind etwas über 100 km Akkurestweite verfahren worden.

Stadtverkehr kannste vergessen, Autobahn mag je nach Tempo einiges an Strom kosten. Die Außentemperatur ist halt auch brrrrrrr.... Ich habe meinen Y jetzt im 3. Jahr mit knapp 63.000 km - mein Durchschnittsverbrauch (Angabe im BC - vermutlich ein wenig geschönt) ist 15,6 KW/100km. Der Verbrauch im Winter (ab Wechsel auf Winterreifen) liegt bei 18,8 KW/100km. Ich finde das immer noch faszinierend wenig.

[heintzi]

Stadtverkehr kannste vergessen, Autobahn mag je nach Tempo einiges an Strom kosten. Die Außentemperatur ist halt auch brrrrrrr.... Ich habe meinen Y jetzt im 3. Jahr mit knapp 63.000 km - mein Durchschnittsverbrauch (Angabe im BC - vermutlich ein wenig geschönt) ist 15,6 KW/100km. Der Verbrauch im Winter (ab Wechsel auf Winterreifen) liegt bei 18,8 KW/100km. Ich finde das immer noch faszinierend wenig.

Die Dinger verbrauchen in der Tat wenig. Da komme ich mit dem Enyaq nicht hin (Allrad) - wobei auch der 2WD mehr braucht als der Tesla.

[rainer07]

Bei meinem EQB300 schau ich schon gar nicht mehr hin.

[docpassau]

Noch mal auf die Porsche Strategie zurückzukommen: ich persönlich finde es auch einen massiven Fehler, jetzt nicht weiter die erworbene Kompetenz auszubauen. Der 718 E wäre im gesamten Marktumfeld alleinstehend, es gibt bislang keine ernstzunehmenden kleinen Elektrosportwagen und schon gar kein Cabrio. Den MG Cybester nehme ich da nicht ernst. Und wie Elektrosportwagen geht zeigt schon der Taycan, der zwar ne Riesenlimo ist, aber eben auch fahrtechnisch die hauseigenen Gene zeigt (ok, ich fahre Taycan, bin da sicher nicht Vertreter des allgemeinen Zeitgeistes :-) )

Der Boxster war immer ein schöner Zweitwagen (nicht jeder Porsche muss ein GT sein...), gerne auch von der Dame des Hauses gefahren. Das Ding als Elektroauto würde IMHO genauso wieder einschlagen, zumindest in Europa

Wenn die wirklich den E718 killen, dann sehe ich Porsche in spätestens 5 Jahren pleite. Wär schade drum

[ein michael]

Bei bisherigen 13 tkm liegen wir laut boardanzeige bei 15,9. Finde ich schon gut. Haben halt den kleinen Akku, reicht für den Hausgebrauch aber völlig aus. Wollte mal bewusst drauf achten, tatsächliche KM vs verbrauchte KM laut Rest KM Anzeige. Aber hey, ist Winter, ich friere nicht im Auto und finde eAuto fahren einfach schöner, als Verbrenner.

[heintzi]

...und finde eAuto fahren einfach schöner, als Verbrenner.

Das ist der Punkt. Alleine das "one pedal driving" ist geil. Irgendwann ist man beim Verbrenner abgenervt, dass er nicht verzögert, wenn man vom Gas geht.

[KINI]

Noch mal auf die Porsche Strategie zurückzukommen: ich persönlich finde es auch einen massiven Fehler, jetzt nicht weiter die erworbene Kompetenz auszubauen. Der 718 E wäre im gesamten Marktumfeld alleinstehend, es gibt bislang keine ernstzunehmenden kleinen Elektrosportwagen und schon gar kein Cabrio. Den MG Cybester nehme ich da nicht ernst. Und wie Elektrosportwagen geht zeigt schon der Taycan, der zwar ne Riesenlimo ist, aber eben auch fahrtechnisch die hauseigenen Gene zeigt (ok, ich fahre Taycan, bin da sicher nicht Vertreter des allgemeinen Zeitgeistes :-) )

Der Boxster war immer ein schöner Zweitwagen (nicht jeder Porsche muss ein GT sein...), gerne auch von der Dame des Hauses gefahren. Das Ding als Elektroauto würde IMHO genauso wieder einschlagen, zumindest in Europa

Wenn die wirklich den E718 killen, dann sehe ich Porsche in spätestens 5 Jahren pleite. Wär schade drum
E-Cabrio (für mich gerne auch als 4-Sitzer, Basis BMW i4) wäre für mich ein Traum... Den 718 E hätte ich auch gerne gesehen. Meine erste Begegnung mit Elektrofahrzeug war die Mitfahrt in nem Tesla Roadster 2011 - der war damals schon toll!

[Roland90]

Noch ist ja nicht aller Tage Abend ( hoffentlich).
So schwarz dass man in spätestens 5 Jahre Pleite wäre sehe ich es nicht, aber Sorgen macht mir das hin und her schon. Ganz davon abgesehen, dass ich wirklich wirklich gerne das Auto kaufen und fahren würde.

[docpassau]

Ja, die Jahresangabe ist sicherlich übertrieben, aber ich mach die Begehrlichkeit immer so ein wenig an mir fest: wenn ich von einem Auto begeistert bin, dann ist das meistens auch bei anderen auf der Liste.

Und da geht bei mir und Porsche grade die Reise ganz nach unten: ja, die bauen schöne Autos, ja, ein GT3 oder auch ein GTS/turbo ist toll, aber die anderen? Taycan fahr ich selbst, ist toll, aber schweinsteuer, Macan bietet leider als E mir zu wenig Gegenwert , Cayenne mochte ich noch nie, Panamera ist IMHO obsolet, der zukünftige Riesen SUV eh völlig gaga

Ich hätte auch so gerne nach dem aktuellen Taycan einen E Cayman gekauft, wär schade, wenn das nun nicht mehr geht

[MrLuxury]

Dass die automobile Zukunft elektrisch ist, bestreitet wohl niemand mehr ernsthaft.

Für Porsche stellt sich aber die Frage, wie sie den Übergang hinbekommen. Wenn sie taktisch, für eine Zeitlang, weiter, parallel, auf Verbrenner setzen, dann müssen sie damit richtig Geld verdienen. Sonst macht das keinen Sinn.

VW hätte bei Porsche voll auf innovative Elektroautos setzen können, die besten Akkus einkaufen und Porsche Elektromotoren entwickeln. So zeigen, was der VW Konzern drauf hat. Die 911er Linie hätte man ja vorerst so lassen können. Dafür hätte man Manager gebraucht, die von Elektromobilität absolut begeistert sind. Bei Tesla oder Lucid wäre man sicher fündig geworden. Jetzt macht man das genaue Gegenteil.

Besonders in den PZ habe ich das Gefühl, dass sie hoffen, dass die Zukunft endlich vorbei ist.

[Roland90]

Ja, die Jahresangabe ist sicherlich übertrieben, aber ich mach die Begehrlichkeit immer so ein wenig an mir fest: wenn ich von einem Auto begeistert bin, dann ist das meistens auch bei anderen auf der Liste.

Und da geht bei mir und Porsche grade die Reise ganz nach unten: ja, die bauen schöne Autos, ja, ein GT3 oder auch ein GTS/turbo ist toll, aber die anderen? Taycan fahr ich selbst, ist toll, aber schweinsteuer, Macan bietet leider als E mir zu wenig Gegenwert , Cayenne mochte ich noch nie, Panamera ist IMHO obsolet, der zukünftige Riesen SUV eh völlig gaga

Ich hätte auch so gerne nach dem aktuellen Taycan einen E Cayman gekauft, wär schade, wenn das nun nicht mehr geht

Ich finde Macan und Cayenne schon gut für das was sie sind.
Wenn der Cayman nicht kommt bleibt mir auch gar nicht viel anderes übrig mich zwischen einem CLA AMG und einem Macan E zu entscheiden.
Luxusprobleme, klar. :ka:

Aber es sind eben alles keine echten Sportwagen. Ich lecke mir seit dem ersten Wochenende mit dem Taycan die Finger nach einem richtigen Elektro Porsche Sportwagen. :mimimi:

Unser beider Problem Bertram, wir sind bereits ganz gut versorgt mit Zuffis, mich reizt so richtig ( außer dem kommenden GT3 RS ) auch nichts mehr.

[Jet]

Sehr Schade und ich habs leider schon befürchtet, nachdem das Auto jetzt jahrelang verschoben wurde.

Laut meines Alpine Verkäufers soll im Herbst/Winter eine vollelektrische Version der A110 vorgestellt werden. Selbst wenn die 200-300kg schwerer ist als das aktuelle Verbrenner Modell, wär das immer noch eine Waffe auf einem engen Pass. :ea: Lets See.

Grüße
Christian

[docpassau]

jaaa, gebt doch den Verrückten mal ein paar Elektrospielzeuge, da fehlt irgendwie auch der Mut der Hersteller. Und ja, wenn Porsche den E Cayman nicht hinkriegt , dann eben vielleicht eine E-lpine :D

Solche Autos geben der E Mobilität Anschub, man sieht das ja auch am R5, auch der i-Buzz, es fehlen emotionalere Autos. Und das geht , damals bei Einführung des Katalysators hat man auch geglaubt, dass nun nur noch kastrierte Möhren kommen würden, da geht sicher was.

Hallo Porsche, bitte bringt die doch fertig entwickelte Karre :bgdev:


Sonst steige ich doch noch auf einen alten DS als Alltagsauto um :bgdev:

[riedlein]

Ich denke, aktuell überdreht Porsche ganz einfach ein wenig die Preisschraube und für mich stimmt daher das Preis-/Leistungsverhältnis nicht mehr.
Ich habe mir als Nachfolger für meinen Taycan den Macan und den Q6 angeschaut, gefahren und rechnen lassen. Porsche Leasingfaktor 1,3, Audi 0,8.

Darüber hinaus kostet der Q6 quattro, einmal mit allem, ganz knappe 100 Teur und fällt damit noch in die 0,25% Besteuerung.

Ganz ehrlich, da musste ich nicht lange überlegen.

[MrLuxury]

Zur Preisschraube kommt ein weiterer Punkt, nämlich die Wertstabilität. Einen 911er konnte man immer problemlos nach 2 Jahren zu einem guten Preis verkaufen oder zurückgeben. Das funktioniert bei Taycan & Co. nicht mehr. Entsprechend sind auch die Leasingraten.

[Roland90]

Das hat bei Panamera und Cayenne ebenfalls nie funktioniert und hat mit Taycan oder E Mobilität wenig zu tun.

[jpf]

jaaa, gebt doch den Verrückten mal ein paar Elektrospielzeuge, da fehlt irgendwie auch der Mut der Hersteller. Und ja, wenn Porsche den E Cayman nicht hinkriegt , dann eben vielleicht eine E-lpine :D

Solche Autos geben der E Mobilität Anschub, man sieht das ja auch am R5, auch der i-Buzz, es fehlen emotionalere Autos. Und das geht , damals bei Einführung des Katalysators hat man auch geglaubt, dass nun nur noch kastrierte Möhren kommen würden, da geht sicher was.

Hallo Porsche, bitte bringt die doch fertig entwickelte Karre :bgdev:
Sonst steige ich doch noch auf einen alten DS als Alltagsauto um :bgdev:

Notfalls so einen... bin ich schon Probe gefahren, 911F mit Elektro... monster :D
https://revive-automotive.com/de/

[easy24]

Heute den EX60 in D angeschaut.

Coole Location – nette Crew und gelungenes Auto.

Hat Spaß gemacht – die Anreise allerdings weniger – komplettes Chaos in der Stadt. :kriese:

[Roland90]

Vorhin den Taycan an der Aral 30er Säule gehabt.
Mustergültig. 66kwh in 15 Minuten :gut:

https://i.postimg.cc/mkgwMzMz/20260207-171638.jpg (https://postimg.cc/34zmQwtY)

https://i.postimg.cc/90QpTRT7/20260207-171646.jpg (https://postimg.cc/jwBPYjMx)

[ein michael]

:gut:

[AndreasS]

Super, so macht das Spaß.

[Sardegna123]

Ist das noch euer 1. Taycan, also die 1. Serie? Wie ist die durchschnittliche Reichweite im Sommer bzw Winter? WLTP liegt bei der 1. Serie bei max 480 KM ?

[Roland90]

Das ist bereits Nummer 2 und er hat schon knapp 15.000 km runter.
Reichweite kommt immer stark auf den Gasfuß und die Strecke an.

Winter oder Sommer macht nicht sooo viel aus bei Langstrecke. Was immens kostet ist den Akku am Anfang auf Betriebstemperatur zu bringen.
Mit dem VFL bin ich auf der Autobahn maximal 330 km weit gekommen, mit dem Facelift gehen locker auch 380.
Da der Taycan viel Leistung hat kann man den Akku allerdings auch in Windeseile leerfahren.

Daher ist eine Prognose schwierig. Im Schnitt brauche ich so ca. 22kwh. Allerdings ist da wenig Autobahn dabei und mehr überland.

[OHV_44]

Ein UF-Foren-Kollege hatte die Chance, eine Weile mit dem neuen BMW mitzufahren. Die sind bei diesem Trip auch kurz mal ohne Vorkonditionierung an eine 350er Ionity Säule gefahren. Die Daten gingen so. :D


https://up.picr.de/50566073dn.jpg

https://up.picr.de/50566071tv.jpg

https://up.picr.de/50566072yf.jpg



Bestell ich mir. Die Tage. :supercool:

[Roland90]

Fast so gut wie der Cayenne, aber leider nur fast :D

PS: Ja ist nicht ganz ernst gemeint. Die Ladeperformance vom ix3 ist absolut top :gut:

https://i.postimg.cc/25chjScB/Unbenannt.jpg (https://postimg.cc/B8FXM4Gq)

[Move Ment]

Schauen wir mal ob sie so kommt.
Man wird nun sehr auf den 718er schauen.
Die Franzosen hatten ja ihre ganzen Verbrenner-Sportmodelle eingestellt/ nicht mehr weiter verfolgt wegen der starken CO2 Restriktionen in ihrem Land.
Der neue Renault Chef denkt da evtl ein wenig europäischer als sein Vorgänger Luca De Meo


EDIT: war auf die elektrische Alpine A110 bezogen

[TMG]

Ich bin froh, dass mein Ladeopa (der Polestar 2) nun wieder mit 207kw Peak lädt. Die letzten Tage kam das lang ersehnte Update, das einen Fehler in der Ladesäulenkommunikation behob.

Um den 83kwh Akku von 5-80% zu versorgen, vergehen nun knappe 25 Min.

[ein michael]

Puh, freut mich Carsten!

[richow]

Ich bin Freitag den ID7 Probe gefahren und muss sagen ich finde das Auto super.
Muss die Konfiguration nochmal ändern und dann wird das Auto bestellt.

[Roland90]

Das hört sich doch schon besser an Carsten :gut:

Der Id7 ist wirklich sehr gelungen. VW geht endlich in die richtige Richtung. Freue mich auf den id.Polo

[GPX8888]

Ich bin kein VW Fan, finde die Software sowas von grottig, aber der ID7 gefällt mir echt richtig gut (zumindest als Kombi).

[richow]

Für mich kommt nur der Tourer (Kombi) in Frage.
Die letzten Autos waren immer aus dem VAG Konzern, bin also nicht unbedingt verwöhnt. Im großen und ganzen wirds schon funzen.

[Sardegna123]

Das ist bereits Nummer 2 und er hat schon knapp 15.000 km runter.
Reichweite kommt immer stark auf den Gasfuß und die Strecke an.

Winter oder Sommer macht nicht sooo viel aus bei Langstrecke. Was immens kostet ist den Akku am Anfang auf Betriebstemperatur zu bringen.
Mit dem VFL bin ich auf der Autobahn maximal 330 km weit gekommen, mit dem Facelift gehen locker auch 380.
Da der Taycan viel Leistung hat kann man den Akku allerdings auch in Windeseile leerfahren.

Daher ist eine Prognose schwierig. Im Schnitt brauche ich so ca. 22kwh. Allerdings ist da wenig Autobahn dabei und mehr überland.

Danke für die Infos Roland! Bin am überlegen, wenn Taycan, ob das neue oder alte Modell. Viele Langstrecken fahren wir nicht. Frage, ob WLTP 480 oder 620 KM besser ist. In der Praxis sind das dann echte 60-80 KM, was auch schon eine Menge ist.

[Roland90]

Kommt hin. Im Grunde hat der VFL bereits alles erfüllt was man sich wünschen kann. Der FL macht es überall ein wenig besser. Aber Welten sind es nicht. Dazu war der VFL schon zu gut. 60-80 km mehr ist realistisch.

[docpassau]

Kann Roland nur zustimmen, ich war mit dem VFL zufrieden, der FL kann manches besser, aber mich hat er in der Zuverlässigkeit schon geärgert.

Allerdings für meinen Usecase sind die kleinen Reichweitenverbesserungen schön, da ich öfters die Strecke Niederbayern- München- Niederbayern fahre:

früher ging das (ohne Nachladen) mit einer Ladung nur, wenn ich mindestens eine Strecke im Range Modus gefahren bin; jetzt brauch ich nicht mehr zu denken, letzten Sonntag war die Sicht für die Geschwindigkeit ausschlaggebend, nicht der Akkuinhalt. Und nein, nix Richtgeschwindigkeit....

[Sardegna123]

Die ersten neuen Exemplare liegen mittlerweile auch knapp unter 80k, von daher könnte es in diese Rtg. gehen.....Am Donnerstag kommt unser E-Macan in die Werkstatt (Fronthaube geht nicht mehr auf) und da bekomme ich einen Taycan.

[Roland90]

Kann Roland nur zustimmen, ich war mit dem VFL zufrieden, der FL kann manches besser, aber mich hat er in der Zuverlässigkeit schon geärgert.


Ich hoffe, dass es jetzt ausgestanden ist bei Euch Bertram. Unser Facelift läuft nach dem Anfangsdefekt des Steuergerätes wirklich zu 100% perfekt.
Keine Abstürze, keine Fehlermeldungen, Navi ist deutlich fixer als beim alten, Auto lädt und fährt wie die Sau. Wirklich eine Freude =)

[Mr. Subby]

Hab auch den FL Taycan GTS heute bekommen. Macht schon Dampf die Kiste

361084

[OHV_44]

Toller Wagen. Allzeit gute Fahrt.

[ein michael]

Viel Fahrfreude und stets knitterfreie Fahrt:gut:

[bibo4]

Sehr geile Farbe, Philipp =)

Wünsche viel Freude

[thewatchjoe]

Sehr cool, Philipp! Allzeit gute Fahrt

[trk1969]

Wirklich coole Farbkombination. :gut:

Was mir noch auffällt: auch kein "E" auf dem Kennzeichen.

Wir lassen unseren neuen diese Woche zu und ich tendiere auch dazu, das "E" wegzulassen, da man ja sowieso keine Privilegien mehr hat.

[Muigaulwurf]

Bei uns kannst du mit dem E noch kostenfrei parken.

[jpf]

Wirklich coole Farbkombination. :gut:

Was mir noch auffällt: auch kein "E" auf dem Kennzeichen.

Wir lassen unseren neuen diese Woche zu und ich tendiere auch dazu, das "E" wegzulassen, da man ja sowieso keine Privilegien mehr hat.

In MZ hat man sogar Einschränkungen, weil bei H & E nur bestimmte Buchstaben genutzt werden dürfen. Warum versteht kein Mensch...


Bei den 2 Buchstaben muss mindestens einer der Buchstaben B, F, G, I, O oder Q enthalten sein, z.B. MZ-AB 12

[TMG]

Bin auch im Team E Kennzeichen: Hier in Bayern kann ich damit 3 Std. kostenfrei parken (was ich schon gelegentlich vergessen habe) und angeblich kann man da auch irgendwelche Busspuren nutzen (wenn es ausgeschildert ist). Hab ich aber noch nicht gesehen.

[OHV_44]

Ohne "E" kann es auch zu Schwierigkeiten an öffentlichen Säulen kommen. Da wird gern mal ein E-Kennzeichen vorgeschrieben.
Erinnere mich an den Fall eines Tesla-Fahrers, seines Zeichens RA, der auch irgendwo ohne "E" parkte und ordentlich Ärger/Aufwand hatte. Finde nur leider den Link nicht.

[OHV_44]

Favorisiere gerade das hier. :D


https://up.picr.de/50571886ld.png

[AndreasS]

Bin auch im Team E Kennzeichen: Hier in Bayern kann ich damit 3 Std. kostenfrei parken (was ich schon gelegentlich vergessen habe) und angeblich kann man da auch irgendwelche Busspuren nutzen (wenn es ausgeschildert ist). Hab ich aber noch nicht gesehen.

Oh, müssen die ausgeschildert sein? Das hab ich auch noch nicht gesehen. :weg:

[heintzi]

Oh, müssen die ausgeschildert sein? Das hab ich auch noch nicht gesehen. :weg:

Du hast ein "Eilige Schwammerln" Schild hinter der Windschutzscheibe, du darfst eh alles.

[AndreasS]

Also einmal hat mich ein Papperdeckel mit "Lieferverkehr" schon vor einem Strafzettel bewahrt.

[trk1969]

Ohne "E" kann es auch zu Schwierigkeiten an öffentlichen Säulen kommen. Da wird gern mal ein E-Kennzeichen vorgeschrieben.
Erinnere mich an den Fall eines Tesla-Fahrers, seines Zeichens RA, der auch irgendwo ohne "E" parkte und ordentlich Ärger/Aufwand hatte. Finde nur leider den Link nicht.

Hier in Düsseldorf sehe ich täglich Tesla und andere E-Autos ohne „E“ auf dem Kennzeichen an Ladesäulen stehen und herumfahren.
Da mache ich also keine Sorgen.

[OHV_44]

Da mache ich also keine Sorgen.Musst Du auch nicht. Außer Du fährst nach Köln. :rofl:

[Sailking99]

Hat jemand den großen 550e und kann berichten?
Vielleicht auch im Vergleich zum 530e?

Eigentlich will ich ja eher nen Elektro, aber ich fahre immer wieser Langstrecke und nicht überall erwarte ich am Ziel eine Ladesäule und hab auch keine Wallbox zu Hause. Die müsste ich erst installieren lassen und zum Laden das Kabel über den Fußweg legen. :ka:

[trk1969]

Da mache ich also keine Sorgen.

Musst Du auch nicht. Außer Du fährst nach Köln. :rofl:

Ich möchte ein „mir“ nachreichen und betonen, dass ich grundsätzlich nicht nach Köln fahre. :bgdev:

[Sailking99]

Hat jemand den großen 550e und kann berichten?
Vielleicht auch im Vergleich zum 530e?

Eigentlich will ich ja eher nen Elektro, aber ich fahre immer wieser Langstrecke und nicht überall erwarte ich am Ziel eine Ladesäule und hab auch keine Wallbox zu Hause. Die müsste ich erst installieren lassen und zum Laden das Kabel über den Fußweg legen. :ka:

Sorry.
Ich wollte eigentlich in den BMW. :facepalm:

[TMG]

tzzz, Hybrid. Deifelszeig.

[Sailking99]

Jaja, sag ich auch immer.
Aber die fehlende Wall Box zu Hause und das Kabel über den Gehsteig sind aktuell noch meine Hinderungsgründe im Kopf.
Wobei die Wallbox ja das kleinste Problem sein sollte.
Ist halt die Discussion in mir, ob ich den Diesel verlängere, den von mir immer abgelehnten Schritt über Hybrid mache oder eben gleich auf einen A6 Avant Etron (teuerste Variante, plus Wallbox und eben Gehweg) gehe.

[Sluggy]

Kann über Hybrid bisher nichts schlechtes sagen, je nach Anwendungsfall und Möglichkeiten eine mögliche Lösung.

[OHV_44]

Aber die fehlende Wall Box zu Hause und das Kabel über den Gehsteig…Werde auch Neueinsteiger, kann daheim nicht laden und werde nur im Notfall mein eigenes Kabel nehmen. Habe aber auch das Glück, bei mir in der Nähe genug Schnellllllader zwischen 150 und 400 kW zu haben.
Und Reichweiten-Angst wird auch nicht hochkommen, obwohl ich aktuell an die 1.000 km mit einer Füllung fahre.


https://up.picr.de/50575053dn.jpg

[AndreasS]

Warum lasst Ihr das AC-Kabel nicht einfach im Auto? Nimmt doch kaum Platz weg.

[OHV_44]

Warum lasst Ihr das AC-Kabel nicht einfach im Auto?Natürlich bleibt es vorne im Auto. Ansonsten könnte ich es ja im Notfall nicht verwenden.

[AndreasS]

Ach, Kabel nehmen, ich habe Kabel mitnehmen gelesen. Sorry.

[OHV_44]

:gut:

[TMG]

Mein Kommentar war (natürlich) nur ein Spass. Ich finde, dass jeder das fahren soll, was er will.

E ist einfach, passt halt nicht für jeden. Man muss sich anpassen. Will/kann man das nicht, ist das auch OK. Dieses gebashe und rumgelaber nervt hart.

(Erfreulicherweise ist aber auch hierzu der Ton im Forum sehr angenehm.)

[Girt1]

An die Tacan-Fahrer hier im Forum:

Mein Taycan benötigt nach 60tkm neue Sommerreifen. Fahre 20 Zoll und verliere mich etwas in den Angeboten. Scheinbar wichtig ist eine NF0 oder NF1-Kennung bezüglich „approved“? Bin bisher Pirelli gefahren.

Habt ihr Empfehlungen?

Lg, Fabian

[Roland90]

Mich haben die freigegebenen 20 Zöller auf dem Taycan alle nicht wirklich überzeugt.

Am Ende sind es dann Pirelli PZero geworden. Mangels Porsche mit BMW Kennung. Dem PZ war es zwecks Approved wurscht. Das Auto wurde mit den Reifen auch in Zahlung genommen und mit neuer Approved weiterverkauft.

Wenn N Kennung würde ich wohl die Michelin Pilot Sport 4 nehmen. Aber wirklich gut waren die nett

[Girt1]

Vielen Dank für Deine Einschätzung, Roland!

Lg, Fabian

[siggi415]

nett = ned = nicht, für die Nichtschwaben. ;)

[CarloBianco]

Umfangreicher Überblick und interessantes Interview zu autonomem Fahren, Robotaxis und so:


https://www.youtube.com/watch?v=6eLzUYdUufg

[OHV_44]

Danke, gutes Video. Vielleicht etwas lang und teilweise beängstigend.

Erinnerte mich gerade an einen Besuch in Tallinn. War in 2017. Da fuhren dort schon alleinfahrende Linienbusse durch die Stadt. Wir haben nicht schlecht geschaut. Heute schafft BMW es gerade mal, ein Stückchen freihändig mit 130 km/h über die Autobahn zu fahren. ;)

[GPX8888]

Das Problem ist weniger das "Können" der deutschen Hersteller, das Problem ist eher eine mögliche Haftung im Schadensfall. Wer haftet bei eventuellen Schäden? Der Hersteller? Der Zulieferer? Der Fahrer, der das Fahrzeug nicht gelenkt hat? Oder einfach mal pauschal die Versicherung?

[Sailking99]

Wie ist denn das bei Waymo, wenn der Wagen einen Radler umfährt?
Wie ist denn die Haftung geregelt?
Und natürlich der Klassiker des Brett des Karneades?
Wurde das Auto sich selber und/oder den Insassen schützen, wenn es einen anderen Menschen oder vielleicht gar eine Gruppe Kinder umfahren müsste? Kann man sich ja bestimmt viele wilde Konstellationen ausdenken.
Gibt es da Infos dazu?

[CarloBianco]

Sagt er im Video, in den USA und China haftet bei Level 4 der Hersteller bzw. Flotttenbetreiber, es gibt dort eigene Versicherungen dafür.
So ehtische Abwägungen macht das Auto nicht, glaub da gehts um Parameter wie Verkehrsregeln, Abstände, Kollisoinsenergie etc. um alle Risiken so gering wie möglich zu halten. Und ob es bei den europäischen Herstellern nicht am Können liegt, weiß ich nicht, da fehlt's wohl an KI-Software und Datenbasis.

[shocktrooper]

Und natürlich der Klassiker des Brett des Karneades?

DAS ist genau eine der hauptsächlichen Fragen, die in der ganzen Diskussion bei selbstfahrenden autonomen Fahrzeugen eine unheimlich wichtige Rolle spielen.

Wird dem Insassen seine ureigenste moralische/ethische Entscheidung durch einen Algorithmus des Herstellers abgenommen? Nach welchen Maßstäben trifft ein autonomes Fahrzeug ethische Entscheidungen bei unvermeidbaren Unfällen? Wie wiegt eine KI die Risiken ab? Ist die Unversehrtheit alter Insassen weniger wert als ein junges Unfallopfer und fahr ich dann eher in die Mauer? Fahr ich eher drei alte Fußgänger um als in eine Kindergruppe? Diese Konflikte werden insbesondere bei einer Durchmischung des Verkehrs mit selbstgesteuerten "alten" Fahrzeugen und autonom fahrenden massiv auftreten.

[CarloBianco]

Davon abgesehen, dass autonome Fahrzeuge bisher nur in Städten und kontrollierten Bereichen unterwegs sind, dort 90% weniger Unfälle verursachen als menschliche Fahrer und keine moralischen Entscheidungen treffen können, sonden nach vorgegbenen Parametern handeln, habe ich noch nie von irgendjemandem gehört, der je vor so einer "Brett des Karneades" Entscheidung im Straßenverkehr stand ;)

[Spacewalker]

Wirklich komplett autonomes Fahren werden wir beide nicht mehr erleben, Sascha. Vorher fliegt uns eher noch alles andere um die Ohren.

[R.O. Lex]

Ich finde Saschas Fragen legitim, spannend, und sie bewegen mich auch.


... keine moralischen Entscheidungen treffen können, sonden nach vorgegbenen Parametern handeln, habe ich noch nie von irgendjemandem gehört, der je vor so einer "Brett des Karneades" Entscheidung im Straßenverkehr stand ;)

Genau darum geht es doch, welche Parameter werden da vorgegeben, von wem, und nach welchen Kriterien?

Stellen wir uns doch selbst einmal in einer solchen Situation vor, drei Optionen: Frontal in eine Betonwand, in fünf Senioren an einer Bushaltestelle oder zwei Jugendliche am Straßenrand zu fahren.

Würde ich in die Betonwand steuern? Wahrscheinlich nicht, schon aus Selbstschutz. Womöglich würde ich die beiden Jugendlichen überfahren, weil es eben nur zwei Leben sind und nicht fünf. Volkswirtschaftlich und sozialpolitisch könnte man da durchaus anders entscheiden. Aber dann, es könnten die Kids ja auch potentiell lebenslange Grundsicherungsempfänger sein, die da mit ein paar Pullen an der Straße abhängen, während die Rentner auf dem Weg zu einer Parkreinigung der Gemeinde sind.

Kann ich, kann irgendwer hier, kann eine KI dies innerhalb von Millisekunden abwägen und final entscheiden? Und wer begründet die Entscheidung gegenüber den Kindern der Senioren, den Eltern der Jugendlichen? Oder meiner Familie, wenn mich das Auto an die Wand fährt?

[hadi]

In Europa wird das noch dauern, bis man eine Entscheidung trifft, wer gesetzlich haftet.

Die Entscheidung, welcher unvermeidbare Schaden angerichtet wird, ist eine Sache, es geht aber weiter - jemand setzt sich z.B. im nicht ganz nüchternen, aber noch gesetzlich erlaubten Zustand, ans Steuer und lässt sich nach hause fahren.
Es kommt zu einem Zwischenfall - wer haftet?

[CarloBianco]

Ich finde Saschas Fragen legitim, spannend, und sie bewegen mich auch...

Klar sind die Fragen legitim. Aber die von Sascha und dir aufgemalten Szenarien sind auch extrem hypothetische Fälle, die in der Realität nahezu nie auftreten. Selbst wenn sie auftreten sollten, könnte wohl weder ein Mensch noch eine KI in Millisekunden eine solche Entscheidung treffen, dann noch umsetzen und die Physik eines zwei Tonnen schweren Autos überlisten. Und selbst wenn es möglich wäre, würde das Auto nicht nach ethischen Kriterien a la "nehm ich die zwei Omas oder das Kind" entscheiden, sondern nach Risikobewertung wie "wo entsteht die geringste Kollisionsenergie".

Für mich sind das eher philosophische Gedankenspiele als reale Szenarien und meines Wissens gibt es keinen belegten Fall, in denen ein Mensch bewusst eine solche Entscheidung in Echtzeit treffen mussten, das wollte ich oben sagen. Zumindest bisher deuten Studien eher darauf hin, dass autonome Robotaxis bei realen Gefahren deutlich weniger Unfälle verursachen als der durchschnittliche Mensch im gleichen Gebiet.

[GPX8888]

Weniger Unfälle ist möglich, könnte daran liegen, dass die Fahrzeuge in unklaren Situationen einfach stehenbleiben ;)

[Roland90]

Ich glaub das dauert noch ne Weile bis sowas zuverlässig funktioniert.:ka:


https://youtube.com/shorts/NsDu7vQFSuk?si=tm_lgCy5Y3qd_e3m

[CarloBianco]

Weniger Unfälle ist möglich, könnte daran liegen, dass die Fahrzeuge in unklaren Situationen einfach stehenbleiben ;)

Ja, defensive Fahrweise ist sicher ein Baustein ;) Hinzu kommen keine Müdigkeit und Ablenkung, bessere Rundumsicht und Reaktionszeit, präzisere Risikoeinschätzung und Vernetzung mit anderen Autos. Dass diese Systeme langfristig weniger Unfälle produizieren als der Mensch leuchtet schon ein. Ob man das alles möchte oder nicht, steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Dass Level 4 auch nach Europa kommt, halte ich für sicher. Anfangs als Robotaxis, die ersten auf europäischem Boden sollen noch diese Jahr in London starten. Und eine Frage die neben ethischen und rechtlichen Dingen eben auch auftaucht ist: Wollen wir dieses Businessmodell, das laut einiger Analysten größer werden könnte als die Autoindustrie selbst, komplett anderen überlassen? Wenn es aufgrund des riesigen Datenvorsprungs der anderen Player nicht ohnehin schon zu spät ist.

[OHV_44]

Wenn es aufgrund des riesigen Datenvorsprungs der anderen Player nicht ohnehin schon zu spät ist.Scheint so. Wäre ja nicht erste Mal.

Da ich mich in einigen Monaten eh nicht mehr ins Ballungsgebiet begeben werde und nur ganz in Ruhe bei mir auf dem Land mit dem E-Auto zum Revisionsverband fahre, ist es für mich relativ unerheblich. Den anderen wünsche ich viel Spaß.

[KINI]

Der internationale Flugverkehr läuft eigentlich überwiegend mit Autopilot. Da kräht auch kein Hahn danach.

[Muigaulwurf]

Das ist dort aber mehr so level 2-3, der Pilot muss bei der Sache bleiben und sofort eingreifen.

[GPX8888]

So schlecht sind die heutigen Systeme der deutschen Hersteller auch nicht. Wenn ich ab und an am Lenkrad zupfe und nicht nebenher irgendwelche anderen Sachen mache (die Augenbewegungen werden ja bereits überwacht), fährt das Fahrzeug auch hunderte Kilometer ohne Probleme, hält Tempolimits penibel ein, verzögert vor Kreuzungen und Kreisverkehren, hält an roten Ampeln an, fährt bei grün wieder los und bildet im Stau auch eine Rettungsgasse. Selbst mit den gelben Markierungen im Baustellenbereich kommt das Fahrzeug klar. Voraussetzung ist aber immer, dass ich als Fahrer sofort eingreifen könnte und auch meine Augen auf der Straße lasse.

Probleme machen dann eher enge Kurvenradien, Kreisverkehre oder Vorfahrtssituationen - aber da habe ich keine Ahnung, ob das Fahrzeug oder die verbaute Technik das nicht kann (denke ich nicht) oder aber eher diese Funktionen grundsätzlich nicht freigeschaltet sind.



EDIT: Ich kann das jetzt nur für BMW oder Mercedes bewerten, wie es bei anderen Herstellern ist, kann ich tatsächlich nicht sagen.

[CarloBianco]

Ja Michael, bei Assistenzsystemen sind deutsche Hersteller nach wie vor Weltspitze, das bezweifelt niemand. Autonom auf Level 4 ist aber sowohl technisch als auch rechtlich ein anderes Spielfeld. Da gehts um KI-Knowhow, riesige Datensätze aus millionen echter Fahrten und kontinuierliches Lernen. Allein bei Google sind in 15 Jahren über 40 Milliarden in das Projekt geflossen. Die spulen seit Jahren reale automome Fahrten ab, aktuell ca. 450.000 pro Woche, bei Baidu werden ähnliche Zahlen genannt.

BMW, Mercedes und VW haben das sicher auch aufm Schirm, aber ich befürchte, das was ein Waymo oder Baidu heute kann, lässt sich nicht mal eben nachbauen.

[klazomane]

Das sind ja mal Daten…

https://www.electrive.net/2026/03/05/10-97-in-neun-minuten-byd-praesentiert-zweite-generation-der-blade-battery/

[OHV_44]

Die Entwicklung ist rasant, obwohl sowas bei uns noch ne Weile dauern wird.
Zurück in die Gegenwart: werde mich da wohl mit bescheideneren Werten abgeben müssen. Hier mal einige Daten von rumänischen Usern, die mit einem iX3 bei ziemlich niedrigen Temps an einen 1-MW-Lader gefahren sind. Geladen wurde hier in gut 20 Minuten von 15 auf 80 %.

https://up.picr.de/50648312ji.jpg

[slc5.0]

Das glaube ich nicht.
Die Zeit dieser PS Monster ist doch vorbei.
Man sieht immer weniger.
Viele Elektros haben eine Vielzahl von mehr PS.
Ein richtiger Sportwagen wie eben ein E Elfer Cayman ist worauf die Leute warten.
Oder sowas wie diese Genesis Magma Studie
https://www.genesis.com/de/de/magma/gv60-magma?cid=GME%7CDE%7CPAIDSEA%7CThink%7CTRF%7CAlway sOn%7CBKW%7C2024-01-01%7C2024-12-31%7CMULTI%7CGoogle%7CEXT-BRO-PHR%7CResponsive-Ad%7CGDE4L001-H-2-E-5%7CBrand+Category%3e&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=12703538354&gbraid=0AAAAABiKfI7OeUj_2uvDiOJvlvLGeITwM&gclid=Cj0KCQiAk6rNBhCxARIsAN5mQLsb-r84826Dt5FWupwwlwdcmor-B5UtgXWeBQyqHa0mGiaZctmL-5gaAviTEALw_wcB
Die Leute wollen doch inzwischen Elektro.
Aber eben nicht als Vebrenmer getarnt.

Ich merke nicht das die Mehrheit Elektroautos wünschen, habe eher den Eindruck das die Mehrheit dem kritisch gegenübersteht.

[CarloBianco]

Zur "Akzeptanz" von Elektroautos in Deutschland gibt es ja immer mal wieder Studien. Zusammengefasst steigt diese jedes Jahr an, aber es hängt auch davon ab, auf welche Bubble man schaut. In Westdeutschland ist sie höher als in Ostdeutschland, in Städten größer als auf dem Land, in gebildeten Schichten höher als in weniger gebildeten usw. Im internationalen Vergleich liegen wir im Mittelfeld.

Die Zulassungszahlen 2025 sahen in Deutschland etwa so aus: Elektro 20%, Hybride gesamt 30%, Verbrenner gesamt 50%.

[Retto]

Das hat glaube ich weniger mit bubble zu tuen sondern mit der Infrastruktur wo ich lebe.
Im Westen besser wie im Osten
Dort dementsprechend mehr verdienst
Und auch demzufolge meist höher gebildet

Das sind so umfragen wo ich mir wieder denke, schon schwierig

[shocktrooper]

Da brauchts eig. keine Studien. E-Auto ist Zukunft, da beißt die Maus keinen Faden ab. Reichweite - für die, die sie unbedingt brauchen - dürfte bald kein Thema sein, Ladetempo auch nicht. Wie lange wurden denn Verbrenner entwickelt bis heute und wie rapide im Vergleich dazu sind denn die E-Fortschritte?

Da gibt's ganz spannende Sachen in der Pipeline. Festkörperakkus, Akkus ohne kritische Rohstoffe, Reichweiten von bald 1000 km, Ladegeschwindigkeit mit der heutiger Verbrenner bald vergleichbar. Mit dem neuen CLA hab ich heut schon ein Auto, der zeigt was für rd. 60K möglich ist.

Bislang war E für bestimmte Schichten hochinteressant - Häuslebesitzer mit PV auf dem Dach, Firmenwagen wg. der Besteuerung, Beschäftigte mit Lademöglichkeit im Büro. Zweitwagen für urbane Strecken mit Wallbox. Leute, die für den Trip nach Süditalien oder in die Provence noch einen Verbrenner vorhalten (können). Wenn endlich die Infrastruktur so dicht ist wie das Tankstellennetz und die Preise an den Schnellladern so wie an Tankstellen ausgezeichnet sind und für jeden Nutzer gleich sind, ohne dass man eine Handvoll Ladekarten oder einen Vertrag mit Grundgebühr braucht und man gleichzeitg so schnell läd wie tankt, steigt die Masse um.

Dann kommt auch automatisch ein Gebrauchtmarkt für E ins Rollen. Das ist nämlich auch ein heutiges Problem, dass viele E wollen, es sich aber schlicht noch nicht leisten können. Und dass E-Autos von der Technik her und der Batterie locker 2 -300.000 Km halten, weiß man mittlerweile auch.

[inxs777]

Für mich sind E-Autos wie Smartwatches, wenig Emotionen und nach ein paar Jahren technologisch überholt. Mich reizt eine mechanische Uhr mehr, auch wenn sie nicht so genau die Zeit anzeigt wie eine Smartwatch. Was mich weiters davon abhält ein E-Auto zu kaufen ist z.B. die exponentiell steigende Entwicklung der Batterien. Der Wertverlust gerade im hochpreisigen Segment ist einfach exorbitant. Als Bsp eine Elektro G Klasse G580 mit einer Reichweite von +/- 300km. Was wird diese wert sein in ein paar Jahren wenn Mercedes sie mit 600km Reichweite rausbringt? Nichts mehr.

[löwenzahn]

E-Autos werden die Zukunft sein. Das denke ich auch.

Die Akkus halten zwar ein paar Hunderttausend Kilometer, aber nichtsdestotrotz gehen Akkus kaputt. Laut einem Werkstatttechniker kommen jetzt vermehrt ID3´s in die Werkstatt mit einzelnen defekten Akkuzellen. Keiner würde unter 6-8k€ aus der Werkstatt gehen. Und dies nach 6 Jahren Betriebsdauer. Dafür hat man natürlich 6 Jahre kaum Reparaturen gehabt. Aber ein Gebrauchtwagenkäufer wird not amused sein, in seinen kürzlich erworbenen 6 Jahre alten ID3 diese Summe zu investieren.

Michael

[easy24]

Für mich sind E-Autos wie Smartwatches, wenig Emotionen und nach ein paar Jahren technologisch überholt. Mich reizt eine mechanische Uhr mehr, auch wenn sie nicht so genau die Zeit anzeigt wie eine Smartwatch. Was mich weiters davon abhält ein E-Auto zu kaufen ist z.B. die exponentiell steigende Entwicklung der Batterien. Der Wertverlust gerade im hochpreisigen Segment ist einfach exorbitant. Als Bsp eine Elektro G Klasse G580 mit einer Reichweite von +/- 300km. Was wird diese wert sein in ein paar Jahren wenn Mercedes sie mit 600km Reichweite rausbringt? Nichts mehr.

Wähle die Beispiele weise…
… hast du gemacht und einen der unsinnigsten Stromer als Beispiel herangezogen.

Wie Sascha schrieb: Für die allermeisten Usecases ist Ladeleistung und Reichweite schon jetzt ausreichend. Entscheidend man sich jedoch grundsätzlich gegen E ist das halt so, ändert aber nix an deren Vorteilen und Zukunftsaussichten.

[666feet]

Da brauchts eig. keine Studien. E-Auto ist Zukunft, da beißt die Maus keinen Faden ab.

Viele Mäuse leben aber zum Bleistift in Indien. Oder Pakistan.
50% der Weltbevölkerung leben in den 17 meistbevölkerten Länder der top-20; das sind 4.000.000.000

[Retto]

Wähle die Beispiele weise…
… hast du gemacht und einen der unsinnigsten Stromer als Beispiel herangezogen.

Wie Sascha schrieb: Für die allermeisten Usecases ist Ladeleistung und Reichweite schon jetzt ausreichend. Entscheidend man sich jedoch grundsätzlich gegen E ist das halt so, ändert aber nix an deren Vorteilen und Zukunftsaussichten.

Das grundsätzliche Problem was ich da sehe ist einfach die Infrastruktur und auch die Möglichkeit der Stromspeicherung.
So lange wir jetzt schon massiv Gas verstromen müssen, dazu dann noch die e Mobilität? Wie soll das funktionieren aktuell.
Wenn das Thema gelöst ist und auch breitflächig funktioniert dann wird für den verbrenner kein Markt mehr sein.

Aber wie Jo schon schrieb, das gibt halt auch genug Leute auf der Welt wo das nicht ansatzweise funktionieren wird zukünftig.
Da fliegt schon jede Sicherung raus wenn der Toaster angeht, wie willst du da ein Auto laden?

Ich hab kein Problem mit e Autos, hatte ja auch mal ne Etron und der war wirklich toll.
Hybrid mit kleinem Tank und großem Akku für irgendwelche gefakten Emissionswerte ist für mich das schlechteste aus beiden Welten. Entweder verbrenner oder E.

[CarloBianco]

Viele Mäuse leben aber zum Bleistift in Indien. Oder Pakistan.
50% der Weltbevölkerung leben in den 17 meistbevölkerten Länder der top-20; das sind 4.000.000.000

Ein großer Teil der Weltbevölkerung wird auch in Zukunft gar kein eigenes Auto haben, nicht anders als heute. Und natürlich werden in vielen Ländern noch lange Verbrenner unterwegs sein, klar. Trotzdem wächst Elektromobilität auch und gerade in einigen dieser großen Wachstumsmärkte. In Indien zum Beispiel werden momentan Zweiräder in rasantem Tempo elektrifiziert, ähnlich wie es vorher in China seinen Anfang genommen hat. Auch in Teilen Südostasiens und zunehmend in Afrika entstehen grad neue Märkte für E-Autos, zumal es dort viel Sonne gibt und das wissen die auch vermehrt für sich zu nutzen. Eine Rolle spielen sicher auch kleine, sehr günstige Modelle aus China, die immer mehr genau diese Märkte bedienen. Auch in anderen Teilen der Welt passiert grad mehr als man so denkt.

[inxs777]

Wähle die Beispiele weise…
… hast du gemacht und einen der unsinnigsten Stromer als Beispiel herangezogen.

Wie Sascha schrieb: Für die allermeisten Usecases ist Ladeleistung und Reichweite schon jetzt ausreichend. Entscheidend man sich jedoch grundsätzlich gegen E ist das halt so, ändert aber nix an deren Vorteilen und Zukunftsaussichten.

Zugegebenermaßen ein sehr radikales Beispiel mit der G-Klasse, aber leider Realität. Ich kann dir unzählige Beispiele nennen, dafür brauchst du dich einfachheitshalber aber einfach nur auf autoscout24, Mobile.de &Co umzuschauen. Teilweise Abschläge von >60% nach ein paar Jahren. Damit meine ich nicht nur das hochpreisige Segment, wo sich Leute zweimal überlegen einen Neuwagen zuzulegen.

Bei den ersten iPhones gab es noch richtige Entwicklungssprünge, da waren die Vorgängermodelle zu Dumpingpreisen zu haben. Seit ein paar Jahren stagniert die Entwicklung, da werden auch die Vorgänger-iPhones preisstabiler. Selbiges sehe ich bei den E-Autos. Da sehe ich uns ebenfalls noch relativ am Anfang, darum auch der hohe Wertverlust.

[kurvenfeger]

Mein Gott, wenn Du ein Auto findest, dass Dir gefällt und Deinen Ansprüchen genügt, dann kaufe es und sei glücklich damit.
Verlust entsteht erst beim Wiederverkauf und Unglück erst, wenn man das alte Modell mit dem neueren, besseren Vergleicht.
Ansonsten hilft Gebrauchtkauf.

[666feet]

Mein Gott, wenn Du ein Auto findest, dass Dir gefällt und Deinen Ansprüchen genügt, dann kaufe es und sei glücklich damit.

Spruch :op: 37 hier an der Küste: Es gibt zwei glückliche Tage für einen Yachteigner: den Tag der Schiffstaufe nach dem Kauf und der Tag des Verkaufs.

[le0p0ld]

Mein Gott, wenn Du ein Auto findest, dass Dir gefällt und Deinen Ansprüchen genügt, dann kaufe es und sei glücklich damit.
Verlust entsteht erst beim Wiederverkauf und Unglück erst, wenn man das alte Modell mit dem neueren, besseren Vergleicht.
Ansonsten hilft Gebrauchtkauf.

+1, aber sowas von. Es ist einfach nur müßig.

[rainer07]

+ 1.Da finde ich mich wieder.

[Sailking99]

Ich nähere mich nun endlich dem EAuto.
Die letzte Hürde ist die Wallbox und da kommt demnächst ein Elektriker um sich die Situation anzusehen und ein Angebot für mich zu erstellen.
Das sollte aber machbar sein und dann kommt die Qual der Wahl.

Aktuell schiele ich auf den Q6 Etron.
Günstiger als der A6 Avant Etron, auch 800V und größer Akku bei mehr Platz im Wagen und mein geliebtes Schiebedach und wenigstens noch ein paar Knöpfe. Außerdem schon im Facelift. Die schlimmsten Macken sollten da ja jetzt behoben sein.

Den neuen iX3 BMW finde ich auch sehr interessant und bin eigentlich immer BMW zugetan, aber ist vom Kofferraum kleiner als der A6 und der Q6. Schön ist er für mich ebenfalls nicht und diese Knopflosigkeit bis hin zu den Luftdüsen widerstrebt mir. Außerdem würde ich befürchten, dass BMW auch erst einmal durch die Kinderkrankheiten einer neuen Platform gehen mzss.
Dafür kann er so annähernd alle meine üblichen weiten Strecken (gem. Ionity Routenplaner) ohne Ladestop fahren und lädt schneller als die Audis.
Wobei bei 4-6h Fahrt eine Ladepause von mehr als 5 min ja eigentlich sowieso gut tut. Man wird ja nicht jünger. ;)

Eigentlich widerstreben mir SUVs, aber irgendwann muss man ja anfangen und wenn der A6 dann immer zum schnell fahren verleitet, dann vielleicht lieber gleich gemütlich im SUV cruisen.

Wenigstens reinsetzen will ich mich in alle Autos, mal sehen welche ich alle Probefahren kann.
Leasing von 5er Diesel läuft im Herbst aus. Bis dahin muss ich also klar sein.

Hoffentlich ist das mit der Wallbox mit brauchbarem Preis zu machen.
Habe schon gehört, dass wohl im Minimum auch der Sicherungs-/Zählerschrank ausgetauscht werden muss.
Und den Starkstrom bis in die Garage zu bringen wird sicherlich auch nicht so leicht. :kriese:
Worauf muss ich denn sonst noch so achten?

[OHV_44]

Worauf muss ich denn sonst noch so achten?Was die Wallbox und weiteres angeht, weiß dann Dein Elektriker vor Ort sicher am besten Bescheid. Solltest Du Dich für den BMW (kann 22 kW AC optional) entscheiden, weiß dann Dein Elektriker bestimmt auch, was für V2G und V2H zu beachten gilt. Hast Du eine PV-Anlage?

Du solltest nur bitte daran denken, dass es mit einer Bestellung eines selbstkonfigurierten iX3 evtl. jetzt schon zu spät ist, wenn Du den Wagen im Herbst haben willst. Aktuell sind wir schon bei Ende 26/Anfang 27. Nimmst halt den Audi.

BTW: ich habe den iX3 vor ein paar Wochen bestellt. Mein unverbindlicher Liefer-Termin liegt in etwa in 11-12/26. Eher muss es aber bei mir auch nicht sein. Wegen der 90-Tages-Regel.

[Sailking99]

Keine PV bis jetzt, aber ihm Rahmen der Installation der Wallbox würde ich gerne ein paar Solarpanele und einen kleinen Speicher auf das Garagendach bekommen.
Also quasi ein Balkonkraftwerk.

P.S.: Was ist die 90Tage Regelung?

[Agent0815]

.........iX 3 liegt Stand Samstag schon in I/2027

[Sailking99]

Oh, wow.

Naja, vielleicht regt so eine Nachfrage ja Audi an ein paar ordentliche Pakete und Rabatte zu schnüren.
Dann fahr ich halt mal wieder Audi. Wäre ja nicht das erste Mal, dass ich von BMW zu Audi gehe. :D

Mercedes war ich noch nie, aber vielleicht überspringe ich ja den SUV und werde gleich VAN fahrer. ;)

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-vle-neuvorstellung/#vle-zwei-motorisierungen-zum-bestellstart

[OHV_44]

Was ist die 90Tage Regelung?Damit kann man 3 Monate eher aus dem Leasing. Bezahlen muss man noch drei hälftige Raten. Normalerweise. :D

Zur Wallbox: da sollte dann unbedingt ein Profi ran. Kann dazu leider nichts beitragen, weil ich eh zuhause nicht laden kann. Hab aber genug 300er Säulen in unmittelbarer Umbegung.
Zum VLE schreib ich mal besser nixxxx...

HIer noch als Ergänzung ein kleiner Vergleich: https://ev-database.org/de/side-by-side?i=3290,2146&h=e6a5dce83ec5b9f01e3b7f123cc9319b9f619558515b379a 1356215f827d3c9d

[Sardegna123]

Vom Preis mal kurz weg, finde ich den VLE super!!! Könnte mein nächstes Auto werden.

https://m.youtube.com/watch?v=oRHtCdtd3h8

[AndreasS]

Der gefällt mir auch. Ich hoffe, es kommen noch mehr elektrische Busse mit vernünftiger Reichweite.

[gonzo85]

Wir haben momentan als Familienauto einen Sharan Diesel.

Welche elektrischen Alternativen gibt es denn momentan in dem Segment?
Anforderungen: 7 Sitze, Schiebetüren hinten.

Der VLE kommt aufgrund des Preises schon mal nicht in Frage ;-)

[Roland90]

Außer dem VLN und dem ID Buzz gibts derzeit nicht wirklich viel aus Europa.

[alien27]

Ford Tourneo Bus würde mir noch einfallen, aber elektrisch auch nicht gerade ein Schnapper.

Edit sagt noch, das Model Y gibts auch als 7-Sitzer ab 56k

[gonzo85]

Außer dem VLN und dem ID Buzz gibts derzeit nicht wirklich viel aus Europa.

Danke Roland, aus EU muss es auch nicht sein.

[CarloBianco]

www.topgear.com/nine-electric-mpvs-prove-you-dont-need-suv (https://www.topgear.com/car-news/electric/nine-electric-mpvs-prove-you-dont-need-suv)

[pegasos]

Von Kia gibt’s auch ein EBus.

[heintzi]

Hat das Model Y Schiebetüren?

[heintzi]

Gibt's nicht den Berlingo auch elektrisch?

[shocktrooper]

Von KIA gibts den PV 5, bald mit sieben Sitzen, und in Kürze kommt der hochgelobte Hyundai Staria in elektrisch raus.

[gonzo85]

Danke schon mal für die Inspiration.

Ich seh schon, wird gar nicht so leicht...

Was ist denn von einem gebrauchten Tesla Model X zu halten?

[heintzi]

Der hat keine Schiebetüren, die standen doch bei den "Must haves"? Wenn die wegfallen aus der Liste, landen noch mehr Autos drauf.

[AndreasS]

Von KIA gibts den PV 5, bald mit sieben Sitzen, und in Kürze kommt der hochgelobte Hyundai Staria in elektrisch raus.

Der Staria kommt auch mit 800V, falls schnelleres Laden wichtig ist. PV5 ist aktuell mein Favorit.

[R.O. Lex]

Ich habe kürzlich eine Fernsehwerbung für die neuen Mercedes GLB und GLC gesehen, inzwischen auch ein paar YT Videos über den GLB, der mir recht gut gefällt.

Ich denke an den 350 4MATIC. Gefahren haben wird den wohl kaum jemand bisher (oder doch?), gibt es dennoch Meinungen dazu? Worauf sollte man achten, was braucht es da, worauf kann man verzichten?

Ich freue mich auf Eure Meinungen und Hinweise. Vielen Dank!

[Sailking99]

Haben die dann auch 800V?
Ich muss ja dieses Jahr bestellen und freue mich über jedes weitere schnellladende Modell.
Aktuell sind Q6 Etron, BMW iX3 und Volvo Ex60 im Rennen. Wobei der Q6 aktuell noch der Favourit ist.

[OHV_44]

Haben die dann auch 800V?
Schau mal hier: https://jesmb.de/31196/

[Roland90]

Ja CLA, GLB EQ ,GLC EQ, die kommende C Klasse EQ und der GLA EQ haben alle 800V, laden mit über 320kw

[OHV_44]

Hier mal ein Vergleich vierer Probanden:
https://ev-database.org/de/side-by-side?i=3487,3290,3296,3442&h=948da7e69b7f8ca01beae5cb67b6ef5b020e5ca4aa18298f b2d01a8f91b4c045

[heintzi]

Ja CLA, GLB EQ ,GLC EQ, die kommende C Klasse EQ und der GLA EQ haben alle 800V, laden mit über 320kw

Und gegen Aufpreis laden die glaube ich auch mit 22kw AC.

[Sailking99]

Cool. So langsam scheint ja wirklich was bei E Autos voran zu gehen.

Den Polestar 5 finde ich toll, aber der Preis ist halt leider massiv.
https://www.polestar.com/de/polestar-5/

[Sailking99]

Gerade drüber gestolpert.

https://youtu.be/tWBIHL3iYps?si=QfGVgvHM2IU8jyYW

Krass.
Dagegen sieht wirklich alles hier veraltet aus.
Hoffentlich kommt das alles hier auch.
1000v und 10-80% in 6 Minuten?
Das gefällt mir.

[OHV_44]

Krass, finde ich sogar noch etwas untertrieben.
Man kann recht gut erkennen, in welche Richtung es geht. Und der Beitrag ist etliche Monate alt.
Da bin ich froh, meinen nächsten BMW nicht gekauft zu haben. Nach einigen Jahren weg das Ding und neue Technik geholt.

[Sailking99]

Ih hoffe diese Audis kommen dann z.B. auch hier.

https://youtu.be/bRPZdKLAYxc?si=EZq2USXnTz22CMOF

[Roland90]

Wozu?
Wer braucht noch so ein gesichtsloses Allerweltsauto. Das hat für mich nichts aber auch gar nichts mit einem Audi bzw einem deutschen Premium Auto zu tun. Wer sowas will, kann auch einen BYD etc kaufen.

Wenn die hiesigen Hersteller überleben wollen, dann müssen sie was anderes liefern als jedes 0815 China Auto. Just my 2Cent.

[jb-foto]

Ich habe kürzlich eine Fernsehwerbung für die neuen Mercedes GLB und GLC gesehen,...

Ich denke an den 350 4MATIC. Gefahren haben wird den wohl kaum jemand bisher (oder doch?), gibt es dennoch Meinungen dazu? Worauf sollte man achten, was braucht es da, worauf kann man verzichten?...
Vielen Dank!


Hallo,

der GLB 350 stand bei uns auch ganz oben auf der Liste und ist es am Ende nicht geworden.
Gesehen hat den wohl noch niemand, denn er kommt erst im April zu den Händlern, das Skycontrol Dach soll erst im Q3/Q4 verfügbar sein.

LG Jürgen

[Jenson]

Ih hoffe diese Audis kommen dann z.B. auch hier.

https://youtu.be/bRPZdKLAYxc?si=EZq2USXnTz22CMOF

AFAIK hat audi da lediglich den Namen gegen eine gewisse gebühr erlaubt... ansonsten hat das auto mit audi null zu tun

[AndreasS]

Ja genau, das ist ein Joint Venture mit einem chineischen Hersteller. Die Autos dürfen keine Ringe tragen, sondern nur den ausgeschriebenen Firmennamen.

[Christoph]

Hallo,

der GLB 350 stand bei uns auch ganz oben auf der Liste und ist es am Ende nicht geworden.
Gesehen hat den wohl noch niemand, denn er kommt erst im April zu den Händlern, das Skycontrol Dach soll erst im Q3/Q4 verfügbar sein.

LG Jürgen

Also bei uns war der GLB auch auf dem Schirm. Sitzprobe konnten wir auch schon bei einem Händler machen, aber es nahm uns nichts an dem Auto mit und daher ist es ein BMW iX1 xDrive30 geworden, der für uns völlig ausreicht und derzeit mit super Nachlässen angeboten wird. Außerdem macht mich das Verkaufskonzept von Mercedes nicht gerade an. Kein Handeln mehr möglich, wo bleibt da der Spaßfaktor beim Fahrzeugkauf?

[CarloBianco]

AFAIK hat audi da lediglich den Namen gegen eine gewisse gebühr erlaubt... ansonsten hat das auto mit audi null zu tun

Nope, das ist kein Lizenz-Deal. Ingolstadt hat die Marke selbst initiiert, um in China junge und technikaffine Käuferschichten anzusprechen, die mit klassischen Audis immer weniger anfangen konnte und entwickelt sie mit dem langjährigen Partner SAIC, um deren technisches Knowhow und lokale Expertise zu nutzen.

[kurvenfeger]

Im Zeitalter der e-Autos sind die Unterschiede, die ehemals Kaufentscheidungen maßgeblich beeinflusst haben, doch weitestgehend weggefallen.
Ausschlaggebend waren mal der Motor, dessen Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit (und ggf. Sound) und auch das Getriebe.
Was bleibt denn davon heute noch übrig? Fahrwerk bekommen heute auch die meisten passabel hin, ebenso die Sicherheit.
Auch die Korrelation, dass große Motoren in großen Autos mit entsprechend hochwertigem Innenraum angeboten werden, ist passé. Mittlerweile bekommst Du die letzte Gurke mit >300PS für unter 40k. Und aus der Not heraus werden die Innenräume der Premiumhersteller eher downgegraded.

Jetzt zählt daher Größe, Design, Infotainment und vorrangig: der Preis. Punkt für China.

[Sailking99]

So sehe ich das auch, Can.
Vor allem scheint mir die junge Generation eine andere Anforderung an Autos und Mobilität zu haben als wir alte weiße Männer.

Meine Kids träumen jedenfalls nicht vom Porsche sondern vom Huawai Maextro S800


https://www.youtube.com/watch?v=uh2NSkECks8

[kurvenfeger]

Das Spannende ist: ich fahre super gern elektrisch, aber dabei ist das Auto selbst nicht mehr so wichtig.
Das Fahrgefühl ist entspannt, es ist leise, man kann gut ein Hörbuch oder Musik hören.

Den Porsche fahr ich mal am Sonntag oder auf dem Track. Das ist dann aber ausgesuchtes Hobby, darum geht es den meisten beim Autokauf für einen Daily ja nicht unbedingt.

[AndreasS]

Can :gut:

Ich sehe das ein bissl so wie ein fahrendes Smartphone, da sind technische Spielereien wichtiger. Einen Verbrenner gibt's als Spaßauto vielleicht irgendwann mal wieder, aber im Alltag gibt es für mich nichts bessres als ein Elektroauto und ich war eigentlich immer ein Petrolhead.

[Jenson]

So sehe ich das auch, Can.
Vor allem scheint mir die junge Generation eine andere Anforderung an Autos und Mobilität zu haben als wir alte weiße Männer.

Meine Kids träumen jedenfalls nicht vom Porsche sondern vom Huawai Maextro S800


https://www.youtube.com/watch?v=uh2NSkECks8

hätte ich nen fahrer und würde nicht so gerne selbst fahren - dann fände ich das ja alles vermutlich auch cool ;-P

[kurvenfeger]

Deine Kinder haben nen Fahrer :ka:

[Sailking99]

Und in ein paar Jahren habe ich dann Fahrer. :D

[Jenson]

Deine Kinder haben nen Fahrer :ka:

jajaja... schon klar :D

[OHV_44]

Das Spannende ist: ich fahre super gern elektrisch, aber dabei ist das Auto selbst nicht mehr so wichtig.
Das Fahrgefühl ist entspannt, es ist leise, man kann gut ein Hörbuch oder Musik hören.
Und wenn man mal Nachschub für ne spontane Party benötigt, fährt kurz ran und steckt an. :]

https://up.picr.de/50694830ds.jpg

[TMG]

Wenigsten haste nicht Sause geschrieben ;)

bzw: welches auto hat diese Ladekurve? BMWiX3, oder? In jedem Fall Glückwunsch zum neuen Auto!

[OHV_44]

Ja.
Danke, Carsten.
Die Kurve hab ich mir ausgeliehen. Ich muss noch einige Monate warten. Unterdessen lerne ich die BDA auswendig und schaue mir Videos an. :D

[bernie1978]

Can :gut:

Ich sehe das ein bissl so wie ein fahrendes Smartphone, da sind technische Spielereien wichtiger. Einen Verbrenner gibt's als Spaßauto vielleicht irgendwann mal wieder, aber im Alltag gibt es für mich nichts bessres als ein Elektroauto und ich war eigentlich immer ein Petrolhead.

Sehe ich mittlerweile anders, mich ****t dieses Elektro Gedöns einfach nur noch an

[TMG]

Gut zu wissen….

[Sailking99]

Hab jetzt mal noch eine Probefahrt für den neuen GLC EQ ausgemacht.
Aktuell denke ich, dass wir zwischen dem und dem Q6 etron entscheiden werde.
A6 Etron und BMW iX3 hab ich aktuell erst einmal ausgeschlossen.

[R.O. Lex]

Oh, darauf bin ich gespannt, gerade im Vergleich zum Q6.

[Sailking99]

Mal eine Frage an die erfahrenen Elektromobilisten.
Wenn ich alles richtig verstehe, dann können alle Autos an 800V Ladesäulen laden.
Der Mercedes kann aber nicht an 400V Ladesäulen laden, außer man bestellt dieses "Gleichstrom-Ladesystem (DC-Laden zusätzlich mit 400 V)
654,50 €" Item mit, was aber wiederum das Kofferraumvolumen ordentlich (50l) verkleinert.

Braucht man das?
Spielen 400V Ladesäulen eine Rolle?
Ich werde das Auto neben Deutschland üblicherweise noch in AT, CH, Italien, CZ und evtl. FR bewegen.

[Sailking99]

P.S.: Und braucht man so ein mobiles Heimladepaket für die Steckdose?
Oder spielt sowas wenn man eine Wallbox zu Hause hat und das Auto sonst auf Reisen eher kurz am Schnelllader steht eine Rolle? :grb:

[heintzi]

An den Ladesäulen steht nicht 800V oder 400V sondern die maximalen kW (150kw / 300 / 400 whatever)

Du kannst ein Auto, das mit max. 100kw lädt, auch an einer 400er laden.

Bei Mercedes gibt es gegen Aufpreis die Option, dass das Auto mit 22kW Wechselstrom laden kann, wenn deine Wallbox zuhause das hergibt. Bei öffentlichen AC Ladesäulen ist das meist der Fall. Smart verlangt hierfür keinen Aufpreis, mein #5 wird das können.

[Roland90]

Nee Stephan, Sailking hat schon recht. Die aktuellen Mercedes Modelle können an den alten 400V Säulen nicht laden außer man kauft das Extra. Nur an 800V Säulen.
Das ist nicht ideal, aber zu verschmerzen.

https://www.smart-emotion.de/article/454-der-mercedes-cla-kann-nicht-400-v-laden-aber-ist-das-überhaupt-noch-nötig-nein/

Ich hab in 5 Jahren bisher nur bei EnBW, Aral und Ionity 800 V Säulen geladen und nichts vermisst. Ich würde es weglassen und fertig.
Das Navi vom CLA weiß welche Säulen gehen und plant eh nur mit entsprechenden Säulen.

Wenn man manuell plant ( wie ich es bevorzuge) dann einfach nur Ionity und co anfahren und fertig. Mit einem Auto was 320kw laden kann will man eh nicht an einer alten 400V Säule stehen.

[Roland90]

P.S.: Und braucht man so ein mobiles Heimladepaket für die Steckdose?
Oder spielt sowas wenn man eine Wallbox zu Hause hat und das Auto sonst auf Reisen eher kurz am Schnelllader steht eine Rolle? :grb:

Nein, dass ist nichts anderes als eine Wallbox nur zum mitnehmen.
Fürs Ferienhaus etc. Wenn du zuhause eine Wallbox hast brauchst du es nicht.

[heintzi]

Nee Stephan, Sailking hat schon recht. Die aktuellen Mercedes Modelle können an den alten 400V Säulen nicht laden außer man kauft das Extra. ...

Neue Info für mich, danke :dr:

[Roland90]

War auch etwas perplex als ich es gehört hab. Aber halb so wild. Die 400V Säulen verschwinden sowieso und werden durch 800er ersetzt.

[heintzi]

Gleich gegoogelt, mein #5 kann auch das ohne Aufpreis - DCDC Wandler an Bord.

[Sailking99]

Ja, der GLC ist anscheinend das erste / aktuell einzige Modell ohne 400V Fähigkeit.

[DaytonFan]

Neuen Audi Q 6 letzte Woche in Ingolstadt abgeholt

362883

[OHV_44]

Glückwunsch.
Allzeit gute Fahrt.

[riedlein]

Allzeit gute Fahrt. Berichte gerne etwas mehr über den Q6.
Meiner ist gerade auf dem Transport zum Händler. Bei den Felgen haben wir schon mal den gleichen Geschmack.

[Sailking99]

Sehr cool.
Herzliche Gratulation.
Ich bin im Moment ein wenig von den vielen Berichten über die Softwareprobleme beim A6 und Q6 abgeschreckt.

[OHV_44]

Sehr cool.
Herzliche Gratulation.
Ich bin im Moment ein wenig von den vielen Berichten über die Softwareprobleme beim A6 und Q6 abgeschreckt.Ging mir auch so!
Mein Sohn hat mir auch abgeraten und keinen verkauft.

[MrLuxury]

In knapp einen Jahr werde ich meinen AMG EQS ablösen. Ich fahre nicht mehr so viel Langstrecke und brauche die Größe für 4 Personen nicht mehr. Ein höherer Einstieg wäre auch nicht schlecht.

Also habe ich mir den iX3 angesehen und 2 Tage probegefahren. Mir gefällt das Design sowohl außen, als auch innen. Der GLC ist mir zu barock.

Über Reichweite, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit muss man nicht reden. Das ist perfekt.

Positiv finde ich das gesamte Infotainment, wobei mir manche Details bei Mercedes besser gefallen, beispielsweise die Anzeige der Ladesäulen auf der Navikarte. Bei Mercedes sieht man gleich Ladeleistung und Belegung, bei BMW nur ein Icon. Das HK-Soundsystem ist inakzeptabel. Das Panoramic Vision Display ist genial, extrem scharf, in entspannender Augenentfernung. Da braucht man eigentlich kein HUD mehr.

Ich hatte das 2-Speichenlenkrad, was mir recht gut gefallen hat. Es hat keine echten Tasten, aber ein deutlicher Fortschritt zu meinen Touchflächen im EQS.

Also, die gesamte Bedienung ist wirklich gut, wobei ich mit dem Soundsystem ein Problem habe.

Die Materialanmutung im Innenraum ist nicht deutlich schlechter, als in meinem EQS, wobei man bei einigen Stellen nur mir dem Kopf schütteln kann, Hartplastik unterhalb der Armlehnenebene, wo man hinschaut, nichts ausgekleidet, einfach billig. Ich glaube das ist das erste Auto, das ich gefahren habe, bei dem der Fußraum nicht vollständig mit Teppisch ausgekleidet war. Der abgestellte linke Fuß hat es seitlich mit Hartplastik zu tun.

Also eher ein gemischtes Bild, oben hui unten pfui.

Fahrkomfort und Handling finde ich hervorragend. BMW hat einen guten Kompromiss gefunden. Ich habe weder Luftfahrwerk, noch adaptive Dämpfer vermisst. Fahrwerk kann BMW, top.

Das absolute Highlight beim iX3 sind die Fahrassistenten bzw. das autonome Fahren. Das funktioniert nahezu perfekt. Das Beste ist nicht die reine Funktionalität, sondern der absolut nahtlose Übergang zwischen eigenem Eingriff und Übernahme durch das Auto. Genau so muss es sein.

Mein Fazit: Ich bestelle ihn mir nächste Woche. Nur bei der Farbe bin ich mir noch nicht sicher.

[OHV_44]

Mein Fazit: Ich bestelle ihn mir nächste Woche. Nur bei der Farbe bin ich mir noch nicht sicher.Danke für Deine Eindrücke.
Nimm Silber. :D

[MrLuxury]

Silber, Schwarz und Weiß werden es sicher nicht. :D

[Agent0815]

Ich hab ihn nur mit der Grundierung bestellt 😁

[klazomane]

In knapp einen Jahr werde ich meinen AMG EQS ablösen. Ich fahre nicht mehr so viel Langstrecke und brauche die Größe für 4 Personen nicht mehr. Ein höherer Einstieg wäre auch nicht schlecht.

Also habe ich mir den iX3 angesehen und 2 Tage probegefahren. Mir gefällt das Design sowohl außen, als auch innen. Der GLC ist mir zu barock.

Über Reichweite, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit muss man nicht reden. Das ist perfekt.

Positiv finde ich das gesamte Infotainment, wobei mir manche Details bei Mercedes besser gefallen, beispielsweise die Anzeige der Ladesäulen auf der Navikarte. Bei Mercedes sieht man gleich Ladeleistung und Belegung, bei BMW nur ein Icon. Das HK-Soundsystem ist inakzeptabel. Das Panoramic Vision Display ist genial, extrem scharf, in entspannender Augenentfernung. Da braucht man eigentlich kein HUD mehr.

Ich hatte das 2-Speichenlenkrad, was mir recht gut gefallen hat. Es hat keine echten Tasten, aber ein deutlicher Fortschritt zu meinen Touchflächen im EQS.

Also, die gesamte Bedienung ist wirklich gut, wobei ich mit dem Soundsystem ein Problem habe.

Die Materialanmutung im Innenraum ist nicht deutlich schlechter, als in meinem EQS, wobei man bei einigen Stellen nur mir dem Kopf schütteln kann, Hartplastik unterhalb der Armlehnenebene, wo man hinschaut, nichts ausgekleidet, einfach billig. Ich glaube das ist das erste Auto, das ich gefahren habe, bei dem der Fußraum nicht vollständig mit Teppisch ausgekleidet war. Der abgestellte linke Fuß hat es seitlich mit Hartplastik zu tun.

Also eher ein gemischtes Bild, oben hui unten pfui.

Fahrkomfort und Handling finde ich hervorragend. BMW hat einen guten Kompromiss gefunden. Ich habe weder Luftfahrwerk, noch adaptive Dämpfer vermisst. Fahrwerk kann BMW, top.

Das absolute Highlight beim iX3 sind die Fahrassistenten bzw. das autonome Fahren. Das funktioniert nahezu perfekt. Das Beste ist nicht die reine Funktionalität, sondern der absolut nahtlose Übergang zwischen eigenem Eingriff und Übernahme durch das Auto. Genau so muss es sein.

Mein Fazit: Ich bestelle ihn mir nächste Woche. Nur bei der Farbe bin ich mir noch nicht sicher.

Deine Eindrücke decken sich ziemlich mit den meinen.
Das Lieferwagenplastik ist für mich in dieser Preiskategorie absolut inakzeptabel. Die technischen Daten überzeugen hingegen sehr!
Leider gibt’s beim iX3 auch kein V2H. Ansonsten wäre er ein heißer Anwärter als mein Nächster.
Tip zur Farbe: Polarized Grau metallic

[OHV_44]

Leider gibt’s beim iX3 auch kein V2H. Ansonsten wäre er ein heißer Anwärter als mein Nächster.
Tip zur Farbe: Polarized Grau metallicWie kommst Du da drauf? Der iX3 kann mW alle drei Vs. V2L, V2G und V2H.
Siehe dazu hier:

https://up.picr.de/50739358pv.jpg


https://up.picr.de/50739359zg.jpg

[shocktrooper]

Ist eig. jemand auf den neuen BMW i3 (NA0) gespannt?

Ich bin ja Fan klassischer Limousinenproportionen. Bisher waren ja E-Autos mit Reichweite meist SUVs, vielleicht dem Akku und dessen Gewicht geschuldet. Der EQS und der CLA haben ja dieses weitverbreitete Schema durchbrochen.

Mit dem BMW (neue Klasse im Marketingspeech) wird ja ein Fahrzeug mit klassischen Proportionen als quasi elektrischer 3er (einen Touring wird es auch geben) auf die Räder gestellt. Ohne elektrische Megaleistung (bei E hat man sich ja schon fast an 6 - 700 PS gewöhnt) aber trotzdem zackig, bei Bedarf schnell und mit einer Reichweite von 900 km lt. WLTP. Gut, das erreichen wahrscheinlich nur die ständig rekuperierenden kw/h-Knauser, aber bei normaler Fahrt bleiben da sicher so 5 -600 km übrig.

Das erste E-Auto, das sogar mich als V8-Fan, der keine heimische PV oder sonstige Infrastruktur hat, zum Nachdenken bringt :grb:

[hallolo]

der Besitzer hat zumindest Humor

363039

[heintzi]

LOOOOL

[OHV_44]

Ist eig. jemand auf den neuen BMW i3 (NA0) gespannt?Ja, ich. Rein interessehalber. Hab ja den iX3 schon bestellt.
Bin vor allem gespannt, wenn das Teil mit vier Motoren kommt. Das wird sicherlich ein Spaß für diejenigen, die das Ding bewegen dürfen.

[Clapton]

Ich bekomme Anfang Mai mein erstes Elektroauto (Tesla Model 3). Bin schon sehr gespannt

[TMG]

freu dich schonmal, feines Auto.