Der BMW-Thread

[Zetta]

Hallo Kai, interressant wäre was Du vorher gefahren hast und wie der Umstieg auf den i3 war. Kann man damit gut im Alltag zurecht kommen? Vielleicht könntest Du ein zwei Worte zur Federung schreiben. Reichweite habe ich so aus dem WWW mitbekommen, sind beim 94Ah circa 200 km, kommt das hin?

[kabe]

Hallo Kai, interressant wäre was Du vorher gefahren hast und wie der Umstieg auf den i3 war. Kann man damit gut im Alltag zurecht kommen? Vielleicht könntest Du ein zwei Worte zur Federung schreiben. Reichweite habe ich so aus dem WWW mitbekommen, sind beim 94Ah circa 200 km, kommt das hin?

Die Reichweite schwankt stark, sobald geheizt werden muß und die Batterien kalt sind, können es bei Kurzstrecken mit Pausen (=>Innenraum kühlt wieder aus) nur noch 120-150km sein. Im Sommer mit Klimaanlage sind die 200km und auch mehr machbar. Sollte aber jeder selber erfahren, ob er auf Heizleistung verzichten möchte um mehr Reichweite zu erreichen oder ob die Reichweite keine Rolle spielt und man in einer Biosauna rumfahren möchte.

Mit dem kleinen Akku hatte ich die erste Zeit 20.000km p.a. bis ihn meine Frau übergangsweise übernommen hat, bis der MINI Countryman SE (Hybrid) kommt. Meine alltäglichen Strecken sind ca. 60km. Mit dem großen Akku sind aber auch schon kleinere Reisen (300-400km) dazugekommen, wobei man sich dann auf der Autobahn auf 100-120km/h beschränken sollte und natürlich derzeit noch planen muß (Etappe 150-200km, Ladezeit 30-40min am Schnelllader). Bei wenig Verkehr hat das auf einer Strecke von 300km dann 3,5 Stunden gedauert, mit einem "normalen" Auto wäre das in maximal 2,5 Stunden gegangen.

Mein M3 schafft derzeit maximal 2.000km pro Jahr, da ich im Alltag keine Lust habe den Motor anzuwerfen und der i3 durch das sofort anliegende Drehmoment tierisch Spaß macht.

Meine Entscheidung pro i3 war reine Neugier bzgl. der Technik, keine Batteriemiete und weniger der Umweltgedanke. Natürlich finde ich es als Stadtbewohner gut, daß die Emissionen ins Kraftwerk verlagert werden und die Geräusche im Wohngebiet reduziert werden.

Im Alltag möchte ich nicht mehr mit Verbrennungsmotor fahren und durch den größeren Akku, kann ich auch spontan noch etwas erledigen, ohne zu Zögern. Heute war ich insgesamt 187km (Durchschnittsgeschwindigkeit 57km/h) unterwegs, wobei ich an einem Zwischenziel nachladen konnte, während ich etwas erledigt habe. Keine Etappe war länger als 50km, d.h. bei dem herrschenden Verkehr habe ich maximal 20-30min verloren, weil ich auf der Autobahn gemütlich unterwegs war.

EDIT: Ich würde mir ein Sportfahrwerk und Reifen mit niedrigerem Querschnitt wünschen, dann hätte der normale 911er-Fahrer alle Hände voll zu tun, mir auf kurvenreichen Strecken zu folgen.

[Zetta]

Besten Dank für die ausführliche Beschreibung, hört wgut an Bei mir ist es auch Neugier, wobei sich der i3 für meinen Alltag in der Stadt als sehr passendes Elektroauto anhört, die Reichweite macht mir mit dem neuen Akku keine Sorgen. Die Härte des Fahrwerks werde ich dann bei ser ersten Probefahrt erFAHREN Bin sehr gespannt, wobei ich auf jeden Fall auf das Facelift bis Juni warten werde.

[kabe]

Besten Dank für die ausführliche Beschreibung, hört wgut an Bei mir ist es auch Neugier, wobei sich der i3 für meinen Alltag in der Stadt als sehr passendes Elektroauto anhört, die Reichweite macht mir mit dem neuen Akku keine Sorgen. Die Härte des Fahrwerks werde ich dann bei ser ersten Probefahrt erFAHREN Bin sehr gespannt, wobei ich auf jeden Fall auf das Facelift bis Juni warten werde.

Bei einem Stadtauto würde ich derzeit zu einem gut ausgestatteten Gebrauchten (EZ 2014, 60Ah, BEV) mit wenig km raten. Die kann man für 25 TEUR finden und BMW bietet auf die Batterie 8 Jahre bzw. 100.000km Garantie (80% Kapazität). Bei unserem ersten i3 kann ich bisher keine nachlassende Batteriekapazität feststellen.

Übrigens, rechnen tut sich ein eAuto erst, wenn man viel fährt.