Der sucht ein Auto - und wird am Ende doch bei 'nem weiteren Porsche landen...

[Donluigi]

Würd ich auch. Du bist jung und reich. Wann, wenn nicht jetzt?

[Chefcook]

Gibt es denn ein Budget?

Gute Frage und kommt ein wenig auf das Auto an. Bei ca. 85k wäre meine Schmerzgrenze erreicht. Wenn ich weniger ausgebe, tuts aber auch weniger weh

Nach einem Jahr E-Klasse Cabrio bin ich wieder zurück zum Boxster. Vor dem Benz hatte ich bereits vier Boxster und wollte mal was anderes. Meine Güte, was liegen für Welten zwischen Porsche und Mercedes? Natürlich fuhr die E-Klasse gut, aber Spaß hat sie nicht bereitet. Irgendwie wie jeder x-beliebige VW-Opel-Fiat-Leihwagen, die man so im Urlaub fährt.

Neben die vier Boxstern hatten wir immer Minis, Cooper S und JCW. Die perfekte Ergänzung, denn der Mini ist streckentauglicher und praktischer als man so denkt. Dazu macht er auch wirklich Spaß. Noch lustiger ist natürlich der 595er Abarth, der aber dafür viel radikaler ist und dementsprechend für mich zu viele Abstriche beim Komfort verlangt. Spaß macht mir übrigens auch ganz extrem mein aktueller Smart, solange es nicht auf die Autobahn geht.

Meine Situation ist ganz ähnlich. In der Garage steht ein 911 Carrera 4S und ich suche etwas, das mich unauffällig und neidfrei zu meiner Kundschaft bringt, aber trotzdem Spaß macht, gut zu parken ist und irgendwie Freude bereitet. Ausserdem mag ich kleine Autos, wie die von Dir aufgezählten. Ich hatte auch schon einen R56 Cooper S und einen Smart und kenne den 500c, weil meine Frau bis vor ein paar Wochen noch einen fuhr.

Max, welcher ist Dein Lebens-/Nutzungsanspruch an ein Auto?
Ich für meinen Teil, kann mir einen Fuhrpark ohne Kombi/gr.Heckklappe garnicht mehr vorstellen.

Du hast aber auch Kinder und wir sind zu zweit mit winzigem Hund (Zwergdackel, 5kg). Idealerweise kann ich damit zwei mal im Jahr ne Golftasche transportieren, aber das wars dann auch schon mit meinen Platzansprüchen.

Max, ich würde mir einfach ein total verrücktes AUto holen... eins, daß Du niemals auf dem Schirm hattest und dann behalten willst, völlig überflüssig, notwendig wie ne Warze am Knie und dadurch supergeil....

Würd ich auch. Du bist jung und reich. Wann, wenn nicht jetzt?

Aber was nur? Das wäre eh der Traum, was was mich so begeistert, dass ich es dann dauerhaft behalte.

Lasst mich die Situation etwas weiter ausführen, denn ich habe wirklich keine Ahnung, was überhaupt in Frage kommen könnte.

Fahrprofil: 90% der Fahrten mache ich alleine, den Rest mit Frau und Hundi im Auto. Kinder habe ich keine und sind auch nicht in Planung. Transport ist kein Thema, aber ich möchte dennoch keinen reinen Zweisitzer, weil der Hund in seiner Transporttasche mit mir in der Fahrgastzelle sitzen soll.
Streckenprofil: 65% Kurzstrecke, 35% halbwegs lange Strecken innerhalb Baden-Württembergs (also so gut wie nie mehr als 350km am Tag). Autobahn, Überland und Stadt halten sich dabei die Wage.
Leistungs- und Dynamikanforderungen: Ich mag gern ein bisschen Dampf, wenn das Auto ein entsprechendes Fahrwerk hat. Schlechter als ca. 6,5kg/PS ist nicht akzeptabel. Bei nem 5er sollte es schon ein 535i sein, bei nem Golf wäre ein GTI angemessen. Deutlich unter 7 Sekunden auf 100 und eher fixer als 25 Sekunden auf 200 wären schön, viel schneller brauchts dann aber auch nicht sein. Wichtiger ist ein ausgewogenes Fahrwerk, gute Traktion beim Beschleunigen aus Kurven und gute, standfeste Bremsen. Ich wohne im Schwarzwald und brauche eigentlich nix, was nur gerade aus kann.
Antrieb: Diesel, Elektrohybrid, Benziner, Allrad, Standardantrieb, Heckantrieb oder Frontantrieb - alles egal. Nur Gas geht nicht, das geht sich mit der Spritsubvention meines Arbeitgebers nicht aus.
Fahrzeuggröße und -art: Ich mags gern klein, brauche ja auch nicht viel Platz und einfache Parkplatzsuche in der Stadt ist ein Pluspunkt. Ansonsten ist mir die Fahrzeuggattung egal, wenn das Auto toll ist (sieht man sicher auch an den verschiedenen Fahrzeugen, die ich bisher angesehen habe). SUVs sind eigentlich raus, SUV-Coupés, die die Nachteile aller Fahrzeuggattungen vereinen, eh. Ich bin die letzten drei Jahre Range Rover Evoque gefahren, brauche das nicht mehr und möchte wieder was dynamischeres. Ansonsten gilt je leichter desto besser.
Ausstattungswünsche: Kein Cabrio, aber ein Schiebedach ist Muss-Ausstattung. Ansonsten das übliche mit gutem Licht, Navi, Idiotenparksensor, Tempomat, gute iOS-Anbindung. Ganz großes Thema sind die Sitze. Ich bin 1,94m groß und Sitzzwerg. Die allerwenigsten Autos haben einen für mich ausreichenden Verstellbereich von Sitz und Lenksäule. Besonders gut passen mir Porsche, VW, BMW und Mini. Gar nicht sitzen kann ich in praktisch jedem Mercedes oder Fiat.
Prolligkeit und Marke: Ich lege sehr viel Wert auf einigermaßen stilsicheres Auftreten, das zur Fahrzeuggattung passt. Ein Mini oder Abarth darf sicher optisch lauter sein, als eine C-Klasse. AMG-Look an nem Benz oder M-Paket an nem BMW wäre ein schwarzes Tuch, geht gar nicht. Ansonsten dürfte es auch ein Kia sein, wenn die ein tolles Auto im Angebot hätten. Wichtig ist Sozialverträglichkeit. Ein weiterer Porsche geht eigentlich nicht.
Umwelt: Ein gewisses grünes Gewissen schwingt schon mit. Verbräuche über maximal 11 Liter / 100km geben definitiv Abzug in der Wertung.
Qualitätsanspruch: Paddy hat mich mal als Interieur-**** bezeichnet. Das liegt daran, dass ich früher mal KFZ-Interieurs entwickelt habe und daher mit Sicherheit einen anderen Anspruch an Oberflächenqualität, Spaltmaße, Funktion und Geräuschfreiheit habe, als die meisten. Quasi alle BMWs und so manchen Audi (A1, A4, A5, Q3, Q5) empfinde ich innen in der Regel als billig zusammengeworfene Karren. Mein eigener Eindruck deckt sich häufig nicht mit dem der Masse, weil ich sicher stärker zwischen Optik, Herstellungsverfahren und Haptik unterscheide.
Geiz: Ich empfinde die Suche nach einem Alltagswagen als Last und Wahl des kleinsten Übels. Entsprechend habe ich eigentlich keine Lust, meine finanziellen Möglichkeiten voll auszuschöpfen, solange ich nicht restlos begeistert bin von einem Auto. Wenn ich mit weniger als meinem Budget auskomme, dann auch gerne das!

Probegefahren bin ich bisher Golf GTI Performance, Golf R, Passat 2.0 BiTDI (240 PS), Audi S1, BMW M135xi, Mini Cooper S JCW, Benz E350 CDI aber auch so Klötze wie Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD und Benz G350 CDI. Die SUVs sind raus, das will ich nicht mehr.

Im Grunde fahre ich mal Probe, was ich in die Finger bekomme. Dass mich so von sich aus irgendetwas begeistern oder anmachen würde, kann ich nicht sagen.

Kurzes Feedback zu den einzelnen:
Golf GTI Performance: Halt ein schneller Golf. Von einem GTI erwarte ich besonders auf der Landstraße was anders. Ansprechverhalten vom Motor, Übersetzung des Gaspedals, Bremse und Lenkung haben mich nicht gerade begeistert. Als 0815-Golf mit Autobahnperformance hingegen absolut dufte und sehr komfortabel. ACC ist auf der Autobahn annehmbar, in der Stadt grandios und auf der Landstraße unbrauchbar.
Golf R: GTI in schneller und mit noch schlechterer Lenkung. Der Allrad und die mangelnde Sperre vorne helfen dem R nicht gerade. Den Aufpreis gegenüber dem GTI wäre er mir auf keinen Fall wert.
Passat TDI: Der Motor und das Getriebe sind ne Wucht und so variabel im Fahrwerk war noch keiner. Komfort ist wirklich komfortabel und auf Sport geht der Passat erstaunlich schön ums Eck für so einen Kübel. Der Innenraum ist ganz nett, ergonomisch super und die technische Ausstattung sucht seines gleichen, vorallem in der Preisklasse. Kostet nach meinen Wünschen aber auch 63k Euro und hat den Charme einer Büroklammer.
Audi S1: Je weniger man über diese Dreckskarre sagt, desto besser. Was sich Audi dabei denkt, diese rollende Frechheit als S-Modell zu bezeichnen, ist mir schleierhaft. Der kann wirklich gar nichts.
BMW M135xi: Sauschnell, geiler Sound, tolles Fahrwerk, gute Sitze und -position. Sieht leider ***** aus und der Innenraum ist nix, weder optisch noch vom Qualitätseindruck her. Fahrassistenzsysteme lassen zu wünschen übrig.
Mini JCW: Wie der 135 sauschnell, geiler Sound, gute Sitze und -position. Sieht von aussen nichtmal ***** aus, wenn auch nicht so hübsch, wie das Vorgängermodell. Der Innenraum ist in Anbetracht der Preisdifferenz zum 135 OK, aber mehr auch nicht. ACC ist völliger Mist, legt alle 5 Meter ne Vollbremsung wegen am Straßenrand stehender PKW hin und kann nicht bis zum Stillstand runterbremsen. Das kann VW deutlich besser, wenn auch nicht rundum zufriedenstellend. Was Brems- und Lenkgefühl angeht, deklassiert der Mini die Gölfe und den S1. Das kann der Mini einfach unvergleichlich gut, für mich auch besser, als der 135.
Benz E350 CDI: War so ne Spaßprobefahrt. Ganz netter Motor. Innenraum schön verarbeitet, aber ergonomisch völliger Kack. Funke sprang nicht über.
Jeep Grand Cherokee: Kommt eh nicht in Frage. Zu groß, zu schwer, zu durstig, zu lahm. Preis-/Leistungsverhältnis ist aber fantastisch und der hiesige Händler sehr nett.
Benz G350 CDI: Auf diese Probefahrt hatte ich mich mit weitem Abstand am meisten gefreut, weil der G mir schon seit der Kindheit durch den Kopf schwirrt. Ich hoffte, dass das so ein Auto ist, wie Michi es erwähnt hat: Man denkt nicht dran, es ist schwachsinnig, aber man liebt es und will es behalten. Angst hatte ich vor der Lenkung und der mangelnden Motorisierung. Das war aber gar nicht so schlecht. Der G fährt sich schön und ist für ein Auto der Klasse ausreichend motorisiert. Der G macht direkt Spaß zu fahren. Womit ich aber niemals gerechnet hätte, sind die miserablen Multikontursitze (wer dafür passende Konturen hat, arbeitet wohl in Notre-Dame als Glöckner). 60km im G waren ausschließlich wegen der Sitze ungefähr so anstrengend wie 600 im Range Rover Evoque und ich habe die Probefahrt entnervt und mit Rückenschmerzen abgebrochen.

Wie gesagt, der Mini ist Favorit seit gestern. Den M235i würde ich mir gerne noch ansehen, denn der wäre der 135 in hübsch.
Was sollte ich sonst noch in Betracht ziehen? Bisher habe ich nur Neuwagen angesehen, ist aber kein Muss. Gebraucht geht auch.

[Thunderstorm-71]

Audi S1: Je weniger man über diese Dreckskarre sagt, desto besser. Was sich Audi dabei denkt, diese rollende Frechheit als S-Modell zu bezeichnen, ist mir schleierhaft. Der kann wirklich gar nichts.

Sorry, wenn ich das hier mal aufgreife: wie ist dieses Urteil zustande gekommen? Nach dem Lesen Deiner bisherigen Posts zu dem Thema hätte ich den vorschlagen wollen (nein, gefahren bin ich ihn noch nicht...).

Lasky

[Chefcook]

Sorry, wenn ich das hier mal aufgreife: wie ist dieses Urteil zustande gekommen? Nach dem Lesen Deiner bisherigen Posts zu dem Thema hätte ich den vorschlagen wollen (nein, gefahren bin ich ihn noch nicht...).

Lasky

Hatte die Gelegenheit einen zu fahren. Wirkt wie sehr hoher technischer Aufwand mit sehr geringem Ertrag.

Ah, Maserati, Danke Ich find den geil, habe jedoch keine Ahnung von den Kosten und würde mich wohl nicht rantrauen wegen der Sozialverträglichkeit. Den Ghibli find ich auch toll.

Das 4er Grancoupé gefällt mir nicht so recht und ich habe Schwierigkeiten es vom 3er GT zu unterscheiden. Das normale 4er Coupé ist dafür echt hübsch! Ich vermute jedoch, dass der 2er für mich alles genauso gut könnte und günstiger und zierlicher ist.

[Thunderstorm-71]

Hatte die Gelegenheit einen zu fahren. Wirkt wie sehr hoher technischer Aufwand mit sehr geringem Ertrag.

Geht´s etwas konkreter ? Gerne auch später per PN, muss ja nicht hier den Faden zerschießen...

Lasky

[Chefcook]

Geht´s etwas konkreter ? Gerne auch später per PN, muss ja nicht hier den Faden zerschießen...

Lasky

Auf dem Papier ist der S1 megainteressant und wirkt dann be der Probefahrt wie nicht zu Ende entwickelt, auch weil die Daten hohe Erwartungen schüren.
Der Motor ist klasse und an mangelnder Leistung liegts sicher nicht, Getriebe ist auch toll, aber was sich Audi bei Lenkung und Fahrwerk gedacht haben, verstehe ich nicht. Vorallem, weil so irre viel Aufwand in dem Auto steckt. Der S1 untersteuert stumpf, kann eigentlich nur gerade aus und trotz Allrad ist die Traktion nicht so geil, wie an es erwarten würde, besonders in Kurven. Der S1 wirkt, als hätte man bei der Entwicklung vergessen, dass man das Fahrwerk gegenüber dem 140-PS-Fronttriebler anpassen müsste. Oder man hat sich bewusst entschieden alles idiotensicher abzustimmen. Der S1 geht ums Verrecken nicht ums Eck und wenn man ihn zwingt, dann lastwechselt er fies und schaukelt sich auf. Vielleicht ist das auch gewollt und soll im Grenzbereich wild wirken. Keine Ahnung. Es wird einem wirklich nicht ersichtlich, was Audi bei dem S1 eigentlich erreichen wollte.
Der S1 ist dem Mini um Welten unterlegen.

[Muigaulwurf]

Das 4er Grancoupé gefällt mir nicht so recht und ich habe Schwierigkeiten es vom 3er GT zu unterscheiden.

bist du blind?

[Chefcook]

bist du blind?

Früher hießen beide Fließhecklimousine und waren die Oberspieserrentnerkleingärtnervariante. Heute nennt man es halt Grancoupe und GT und hypt es ein wenig