Entscheidungsfindung Rolex vs. Porsche

**Donluigi** · 07.05.2009, 22:11

Das ist nett

**superkeule** · 07.05.2009, 22:11

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Im Namen aller Nicht-Breitband-User >>>

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http://i40.tinypic.com/f1a4g9.jpg

Coupe,Targa oder Cabrio ich find alle klasse

Feldmann, was willst du ausgeben?

**Kiki Lamour** · 07.05.2009, 22:14

sehr schöne farbe

**market-research** · 07.05.2009, 22:40

Original von Kiki Lamour
996 geht ab 25k€ los, aber es gibt da immer einen haken. das KWS!!! ohne dieses problem leigen die bei 35k€. so einfach ist die ganze geschichte

Bei dem tiefen Preis doch scheissegal. Wenn der Rest des Wagens in gutem Zustand ist, haust Du Dir für 10K einen neuen Austauschmotor rein und dazu noch ein neues Fahrwerk und fertig ist das neue Auto.

**Kiki Lamour** · 07.05.2009, 22:47

mit AT konnte ich mich noch nie anfreunden.

**market-research** · 07.05.2009, 23:02

Original von Kiki Lamour
mit AT konnte ich mich noch nie anfreunden.

Dann drück' ich Dir mal ganz fest die Daumen...

**-CD-** · 07.05.2009, 23:26

Original von market-research

Original von Kiki Lamour
mit AT konnte ich mich noch nie anfreunden.

Dann drück' ich Dir mal ganz fest die Daumen...

Ich auch!

Ein 996 mit matching numbers wird in 10 Jahren so selten sein,
wie heute ein 911 2.7 RS Leichtbau!

Nur weniger begehrt!

Davon mal ab, macht ein 996 vom Fahren her trotzdem Spaß
nur leider versaut es einem das KWS Syndrom in den meisten Fällen,
besonders ohne Garantie und mit wegfallender Kulanz auf Grund des Alters!

Aber dafür ist der ATM für 11er Verhältnisse ziemlich günstig!

Wie war das? "Im grossen Servicepaket stecken die Zündkerzen schon drin!"

Grüße Christian

ehemaliges mitglied · 08.05.2009, 05:10

Vielleicht fuer den Threadstarter eine Entscheidungshilfe, die hier noch gar nicht in Erwaegung gezogen wurde....

http://auto.freenet.de/news/neuheite...192_61412.html

Sub-Date · 08.05.2009, 09:46

Original von Kiki Lamour

Original von Feldmann

Original von Kiki Lamour
996 geht ab 25k€ los, aber es gibt da immer einen haken. das KWS!!! ohne dieses problem leigen die bei 35k€. so einfach ist die ganze geschichte

Dachte bis dato das Problem hätten nur die 986er Boxter???

996 und 986

und 997 und 987, aber nur bis zum Facelift/Mopf
weil dann die Motorkonstruktion geändert wurde.

Ich sehe den KWS im übrigen nicht als grosses Problem an, was ich viel schlimmer finde sind die Motorschäden aufgrund des Zwischenwellenbruchs die besonders bei den Prefacleift 996er gehäuft auftreten.

**Kiki Lamour** · 08.05.2009, 10:13

gibt zum glück noch reichhaltig 996 preFL die nix haben

leider sind die porsche foren voll von diesen schäden, dennoch: mein schrauber, der nix anderes als porsche macht, sagte - alles halb so wild. er hat kaum motoschäden zu beheben und den simmerring dichtet er ebenfalls selten ab (Kosten ca. 500). Hat ein Motor die magische 100tkm überstanden, sollte er i.d.R auch weitere 100tkm halten. die meisten motorschäden treten statistisch gesehen bis 80tkm auf...

**tela** · 08.05.2009, 10:27

sorry für OT
Wenn der Euro zum Dollar wieder besser steht, lohnt sich eigentlich der Import von Joungtimern bis hin junger Gebrauchte 11er aus den US?
(auch evtl. im zusammenhang mit der kriehße, welche in US gefühlt stärker zum tragen kommt als hierzulande)

**Donluigi** · 08.05.2009, 10:41

Das große Importland momentan ist Japan. Gute Kurse, bester Pflegezustand, Faible für höchste Motorisierungen und extreme Kursschwankungen haben das Thema in den letzten Jahren sehr interessant gemacht.

**Kiki Lamour** · 08.05.2009, 10:42

die us-modelle sind immer nen batzen günstiger. beim wiederverkauf gleicht sich das aus. kleine modifikationen für den us-markt sind in kauf zu nehmen, aber ansonsten spricht da nix gegen.

**GG2801** · 08.05.2009, 12:34

Original von Donluigi
Das große Importland momentan ist Japan. Gute Kurse, bester Pflegezustand, Faible für höchste Motorisierungen und extreme Kursschwankungen haben das Thema in den letzten Jahren sehr interessant gemacht.

Öhm, naja - also ich hab ja letztes Jahr auch ein paar japanische "Standuhren" mit deutlich unter 100TKM (gut, ging um nen Benz - aber der Händler hatte auch diverse Porschs, RR, Bentleys etc. da - alles Japan) angesehen...wirklich umgehauen hat mich da keiner von denen (auch net die höherpreisigen).

Zwar net schlecht, aber auch net sensationell.

**market-research** · 08.05.2009, 13:15

Ich würde mal nach UK schielen.

Sub-Date · 08.05.2009, 13:20

Die Rechtslenker sind aber im Wiederverkauf so verflixt problematisch

**tela** · 08.05.2009, 13:27

Ranzgurken wird es überall geben. Es geht sicher auch um die Wahrscheinlichkeiten, wie häufig man auf Modelle des besten Pflegezustandes trifft.
Dadurch exponiert man sich einer höheren Trefferquote, ohne mehr zu suchen.

**paddy** · 08.05.2009, 16:17

Original von market-research

Original von Kiki Lamour
996 geht ab 25k€ los, aber es gibt da immer einen haken. das KWS!!! ohne dieses problem leigen die bei 35k€. so einfach ist die ganze geschichte

Bei dem tiefen Preis doch scheissegal. Wenn der Rest des Wagens in gutem Zustand ist, haust Du Dir für 10K einen neuen Austauschmotor rein und dazu noch ein neues Fahrwerk und fertig ist das neue Auto.

Wer hat, der hat... Unabhängig vom Ärger gibts für summa summarum 37K allerdings Top 993, die bei entsprechender Pflege quasi nichts mehr an Wert verlieren.

Original von Kiki Lamour
die us-modelle sind immer nen batzen günstiger. beim wiederverkauf gleicht sich das aus. kleine modifikationen für den us-markt sind in kauf zu nehmen, aber ansonsten spricht da nix gegen.

Doch, wie bei den Japanern fehlende Historie, fehlendes Scheckheft und das Risiko getauschter oder manipulierte Tachos.

**Kiki Lamour** · 08.05.2009, 16:23

Original von paddy
Doch, wie bei den Japanern fehlende Historie, fehlendes Scheckheft und das Risiko getauschter oder manipulierte Tachos.

aufs scheckheft sollte man natürlich achten, anosnten ist das risiko kein spezielles us-car problem sondern immer vorhanden.

ich empfehle vor einem porschekauf (und auch andere marken) IMMER mit der fzg.nr. ins PZ zu gehen und den wagen mal von der rep.-historie zu durchleuchten.

**Donluigi** · 08.05.2009, 16:29

In Japan ist es ein Statussymbol, linksgelenkte Autos zu fahren, deswegen kommen zumindest die deutschen Fabrikate fast immer linksgelenkt ins Land. Und genau so wieder zurück, man solls kaum glauben.

Japaner haben kein Scheckheft, das ist richtig. Dafür werden die Inspektionen mit Aufklebern im Motorraum dokumentiert. Wenn die der Importeur nicht abpfriemelt, um einen cleanen Motorraum zu präsentieren, hat man hier eine dem Scheckheft ebenbürtige Dokumentation.