Der Mercedes Thread .... zeigt mal eure Schätzchen

[F.Porter]

Wow, der sieht böse aus.

[RacingTurtles]

Hammer Teil

[alien27]

böse, I like.

[miboroco]

Der will nicht nur spielen

[Ombel]

Hübsch

[nominator]

Geile Gangsterkarre.

[Muigaulwurf]

Sieht gut aus, kommt der 250er mit Viergang damit klar?

Berechtigte Frage. Mein 300D kam damit nicht klar. Ich dachte zuerst der Kühler ist zu weil er auf der Landstraße und besonders bergauf immer heiss geworden ist, bis ich dann beim Verkauf wieder auf die kleinere Größe gewechselt hab und die Kühlwassertemperatur wieder wie angenagelt in der Mitte war.
Der neue Käufer wollte die Reifen unbedingt dazukaufen obwohl ich ihm gesagt hab warum ich die runter hab.

[Moonwalker]

Deswegen meine Frage, man hört viel Unterschiedliches.

[Le Rolexier]

Berechtigte Frage. Mein 300D kam damit nicht klar. Ich dachte zuerst der Kühler ist zu weil er auf der Landstraße und besonders bergauf immer heiss geworden ist, bis ich dann beim Verkauf wieder auf die kleinere Größe gewechselt hab und die Kühlwassertemperatur wieder wie angenagelt in der Mitte war.
Der neue Käufer wollte die Reifen unbedingt dazukaufen obwohl ich ihm gesagt hab warum ich die runter hab.

Nein, kann definitiv nicht an der Reifengröße liegen. Da liegt der Fehler mit Sicherheit woanders. Das zufälligerweise nach Rädertausch die Temperatur wieder stimmt liegt woanders dran. Das habe ich solange ich mit Autos insbesondere Mercedes Geländewagen zu tun hab noch nie gehört.

[Muigaulwurf]

Naja, der war halt permanent an der Leistungsgrenze mit den riesen Rädern und dementsprechend angestrengt und thermisch belastet.

[Moonwalker]

Man darf natürlich nicht pauschalisieren, solange sich der Abrollumfang nicht stark verändert, dürften sich keine Probleme ergeben.
Aber von 225/75-16 auf 235/85-16 ergibt sich bereits ein Zunahme des Abrollumfangs von +8,3%, was zu einer Tachoabweichung von - 7, 7% führt.
Was so eigentlich nicht zulässig wäre. Wenn der Tacho vorher zu viel angezeigt hat, pendelt sich das vielleicht ein. Was ja aber nichts an den physikalischen Gesetzen ändert.

[Le Rolexier]

Naja, der war halt permanent an der Leistungsgrenze mit den riesen Rädern und dementsprechend angestrengt und thermisch belastet.

Das kann trotzdem nicht sein. Da ist was anderes faul. 235/85-16 sind keine Riesenräder. Motor spülen und ein Neuer Thermostat wirken Wunder. Meistens sind es Kalkablagerungen oder Ähnliches. Oft wird auch vergessen, dass der Wolf in erfahrene Werkstätten gehört und nicht zum Schrauber an der Ecke. Wartungsmängel legen selbst den schwer zerstörbaren G lahm.
Nimm’s mir nicht übel, aber das sind nach vielen Jahren meine gemachten Erfahrungen.

Tachovorlauf, wurde durch die neue Reifengröße bei meinem Wolf ausgeglichen. Das heißt, keine Anpassung nötig.

Im übrigen wurde der Wolf nur deshalb mit den kleinen Rädern und dem niedrigen Verdeck ausgerüstet, damit er in die Transall passt. Hatte ich jedoch beteits geschrieben. Deshalb sind schon mal thermisch keine Probleme zu erwarten, wenn andere Radgrössen montiert werden..

[Muigaulwurf]

Ich schrob ja auch 300GD und nicht Wolf, der 85PS Saugdiesel hat im langen, geschlossenen G schon viel Widerstand zu überwinden und mit den großen Rädern kommt da noch mehr Widerstand dazu. Der lief ja hinterher bei Dauervollgas grad noch so seine 100 wo er vorher und hinterher 125 lief. Trust me, es lag an den Rädern.

[Le Rolexier]

Okay, war dein Auto. Ein Wolf ist ab 80km/h auch keine Rakete mehr. 130 geht mit Geduld immer noch. Insgesamt ist eine ältere G-Klasse höchstens mit dem M110 relativ schnell. Nur selbst bei Besitzern von 240GD die Es zB als dänische Armeeversion gab und die schon mit großen Rädern geliefert wurden, habe ich von negativen Erfahrungen gehört..

[RacingTurtles]

Gestern war Waschtag ....

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[Moonwalker]

Gestern die Wintersandalen montiert.

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[nominator]

... an dem ist ALLES schön, sehr schön sogar.

[Donluigi]

El Geilo!

[Roland90]

Ich liebe den ersten CLS

[ReneS]

Sooo ein geiles Teil!!