Der Mercedes Thread .... zeigt mal eure Schätzchen

[Clark11]

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Die Ergebnisse in Le Mans ebenso wie die Rundenzeiten der Serienautos auf verschiedenen Rennstrecken zeigen zudem, dass ein Ferrari - in professioneller Hand - nach wie vor schneller sein kann als ein vergleichbarer Porsche oder Mercedes. Just for the records

In professioneller Hand, z.B. auf der Nordschleife, ist ein Porsche GT2 RS, und ja, selbst der Boxster Spyder immer noch vor einem Enzo (!) oder 458 Italia, welches
schon recht spezielle Fahrzeuge sind aber davon ab:
Wirklich zum rasen kaufen sich die wenigsten einen Ferrari, den muss man "lieben" so wie er ist oder eben nicht

Das solltest du machen. Ich bin den GT letzte Woche gefahren und bin ziemlich begeistert.

Absolut, solltest Du Dir nochmal ein Fahrzeug leihen Roland so kann ich Dir den GT ebenfalls nur empfehlen, am besten den GT S! Er geht relativ gemütlich doch dank
der verschiedenen Modi (Sport/Sport+/Race) kann er auch ganz anders und richtig wild. Der Sound, ist der Klappenauspuff zugeschaltet, kommt brachial und strotzend vor Kraft rüber wogegen für mich ein moderner Ferrari Sound im oberen Drehzahlbereich fast schon nervig wirkt.

[Roland90]

In professioneller Hand, z.B. auf der Nordschleife, ist ein Porsche GT2 RS, und ja, selbst der Boxster Spyder immer noch vor einem Enzo (!) oder 458 Italia, welches
schon recht spezielle Fahrzeuge sind aber davon ab:
Wirklich zum rasen kaufen sich die wenigsten einen Ferrari, den muss man "lieben" so wie er ist oder eben nicht

Denke ich auch, wobei das mit die modernen Genrationen ab 360 schon verstärkt auch wunderbar geeignet sind mal richtig hardcore zu fahren. Vor allem die Rennversionen (Challenge Stradale, Scuderia und Speciale). Vielfach ist es einfach ein Genussfahrzeug für die Sonnigen und schönen Stunden des Lebens. Als Tracktool tut es ja fast schon in der Seele weh. Da würde ich lieber einen GT Porsche nehmen die sind dafür gebaut.

Absolut, solltest Du Dir nochmal ein Fahrzeug leihen Roland so kann ich Dir den GT ebenfalls nur empfehlen, am besten den GT S! Er geht relativ gemütlich doch dank
der verschiedenen Modi (Sport/Sport+/Race) kann er auch ganz anders und richtig wild. Der Sound, ist der Klappenauspuff zugeschaltet, kommt brachial und strotzend vor Kraft rüber wogegen für mich ein moderner Ferrari Sound im oberen Drehzahlbereich fast schon nervig wirkt.

Einen V8 aus Affalterbach steht sowieso mal wieder an.
Mal sehen ob sich da mal was ergibt. Hängt ja immer auch vom Mietwagenangebot ab. Wenn mal einer über Mercedes Rent verfügbar wäre, dann bin ich sofort dabei.
Da sind die AMGs konkurrenzlos günstig vor allem die Kilometer.
Hab schon ein paar AMGs von Mercedes direkt gehabt. Das Einzige was preislich ähnlich attraktiv ist, ist BMW on Demand.


Aber erst mal ein wenig Sparen. Ich hab nur eine kleine Kriegskasse für solch einen Blödsinn und die ist nach dem Lambo erst mal leer.

[CarloBianco]

In professioneller Hand, z.B. auf der Nordschleife, ist ein Porsche GT2 RS, und ja, selbst der Boxster Spyder immer noch vor einem Enzo (!) oder 458 Italia, welches schon recht spezielle Fahrzeuge sind aber davon ab: Wirklich zum rasen kaufen sich die wenigsten einen Ferrari, den muss man "lieben" so wie er ist oder eben nicht ...

Kommt halt immer drauf an, welchen Quellen man glaubt. Laut dieser Liste liegt ein Italia mit 7:28 vor einem 997 GT2, GT3 RS und Turbo S. Und ein 981 Spyder ist in jedem Fall langsamer. Aber egal, du hast Recht, Liebe ist am wichtigsten

[bkv]

, schöner Enkel

[R.O. Lex]

Bei der Großmutter und ihren Genen ...

[Flo74]

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[Bluedial]

Flo, bist Du unter die Benzler gegangen?
Ich hatte Dich immer als Porsche-Enthusiast auf dem Schirm

[Flo74]

Seit 15 Jahren immer, von /8 bis 560sec, mal länger, mal kurz, mal nur einen, dann wieder Mehrere gleichzeitig, 2007 hatte ich 5 w123 gleichzeitig

[Bluedial]

ok

[Roland90]

Schön geschrieben Joerg
Ich weis genau was du meinst. Die alten Sportwagen zu fahren und zu bändigen ist ein unglaubliches Gefühl was bei den Modernen ein Stück weit verloren gegangen ist. Dafür ist man jetzt aber auch sehr viel flotter und sicherer unterwegs.

Der Satz mit dem kleinen Flitzer fand ich Klasse
Was wäre ich froh wenn ich mir zu Zeit auch nur die Hälfte eines AMG GT S leisten könnte
Aber es ist ein klasse Auto. Ich stehe ja sowieso auf Transaxel Sportwagen

[Flo74]

Jaja, heulen auf hohem Niveau

[Roland90]

Wer heult den Flo ?

[Flo74]

Neulich beim Daimler... in good company

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[Schmackofatz]

Neulich beim Daimler... in good company

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Cool, ein C450.

Wahrscheinlich das Auto mit der kürzesten Bauzeit ever, ever, ever!

[PCS]

Cool, ein C450.

Wahrscheinlich das Auto mit der kürzesten Bauzeit ever, ever, ever!

Naja, das Typenschild kannst sicher nachbestellen...

[andreas40]

Probefahrt AMG GT

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Geniales Teil - den muss ich haben! *sparstrumpfrauskram*

[thegravityphil]

Wieso kürzeste Bauzeit? Erklär mal was Du meinst.

[dpg666]

Wo liegt eigentlich der genaue Unterschied zwischen C450 und C43? Dabei interessieren mich tatsächliche Unterschiede.
Nicht das Marketing blabla...

[GPX8888]

Wo liegt eigentlich der genaue Unterschied zwischen C450 und C43? Dabei interessieren mich tatsächliche Unterschiede.
Nicht das Marketing blabla...

Die Unterschiede sind überschaubar. Wichtiger Unterschied ist die neue 9G-Automatik, der 450er hatte die 7G+ verbaut. Dann wurden noch ein paar Kleinigkeiten geändert wie z.B. AMG-Einstiegsleisten oder der Aufdruck auf den Bremssätteln. Anderes Typenschild ist klar und auf dem Kotflügel steht jetzt V6-Biturbo. Innen gibt es dann jetzt wohl das AMG-Menü, wobei das die letzten 450er wohl auch schon hatten. Und man kann jetzt für den 43er direkt ab Werk die Sport-Abgasanlage bestellen.

Nachteile: Die Preise für die Garantieverlängerungen wurden auf C63-Niveau angehoben und das Wartungspaket gibt es auch nicht mehr für 30,-- Euro/Monat für Firmenkunden, liegt jetzt bei knapp 90,-- Euro.

[Flo74]

Die Unterschiede sind überschaubar. Wichtiger Unterschied ist die neue 9G-Automatik, der 450er hatte die 7G+ verbaut. Dann wurden noch ein paar Kleinigkeiten geändert wie z.B. AMG-Einstiegsleisten oder der Aufdruck auf den Bremssätteln. Anderes Typenschild ist klar und auf dem Kotflügel steht jetzt V6-Biturbo. Innen gibt es dann jetzt wohl das AMG-Menü, wobei das die letzten 450er wohl auch schon hatten. Und man kann jetzt für den 43er direkt ab Werk die Sport-Abgasanlage bestellen.

Nachteile: Die Preise für die Garantieverlängerungen wurden auf C63-Niveau angehoben und das Wartungspaket gibt es auch nicht mehr für 30,-- Euro/Monat für Firmenkunden, liegt jetzt bei knapp 90,-- Euro.

Wow, das ist mal detailliert. Das mit dem Getriebe wusste ich noch, der Rest war mir neu