Mountainbike aufbauen

[paddy]

Ulrich, du hast vor gut sieben Stunden diesen Thread gestartet.
Möglicherweise hat er zu tun!?

[Waschi.1]

Bin mit meinen Cannondale V700 Super ganz zufrieden.. Ist aber nen Fully.. Ausser der aussermittig gedrehten Radnabe Vorn hatte ich bis jetzt keine Probleme..
Cannondale find ich eh am coolsten.. Mein Specialized wurde vor Jahren auf der Travemünder Woche geklaut Das war auch ziemlich nett..

[ehemaliges mitglied]

Der Hesselheimer hat wohl keine Zeit zu antworten, dem ist wohl wieder einer ins Rolltor der Autowaschstraße gefahren....... ;-))))))))

[market-research]

www.koba.ch

Hier bekommst Du geniale Rahmen und er baut dir das Teil auch noch zusammen.

Fahre seit Jahren nichts anderes, Hardtail, Fully und Racebike von ihm.

[MacLeon]

Oh je, der arme Herr Hesselgrund

[Cushing_de]

In einer der letzten Ausgaben von "Bike" wurden Hardtails für 999€ getestet. Die besten mit XT Ausstattung sowie um 11 kg. Mehr braucht kein Mensch. Da steht auch sehr schön, dass das Rad bereits erfunden wurde und man bei Hardtails keinen genialen Schweiser sondern einen guten Produktmanager braucht.

Grüße

[karlhesselbach]

Hier bin ich, mein Name ist.. vergessen, kann mir jemand helfen.

So zum Thema:

Radaufbauten können wunderschöne Räder erzeugen.

Aber, diese Räder sind eines auf keinen Fall : Günstig.
Aufbauten sind geldtechnisch gesehen weit entfernt vom optimalen Preis-Leistungsverhätnis. Aber das ist ja auch gänzlich unwichtig.

Immer berücksichtigen , eine Swatch zeigt auch die Uhrzeit an, da benötigt man keine Rolex, und die DCF Funkuhren sind auch bei weitem genauer als die in 3 bs 4 Zeilen auf dem Zifferblatt gewürdigten Offiziell zertifizierten Grafen

Beim Aufbau kann man vom sogenannten Mainstream abweichen.
Spezailteile verwenden, Teile von kleineren Herstellern verbauen.

Ich möchte hier nur ungenannterweise einen Vorposter ansprechen:

Gell die Grafton Bremsen waren ziemlich geil. Die hatte kaum einer, sehr exclusive Stücke Diese Bremsen griffen das V-Brake Prinzip im grundsätzlichen weit vor Shimano auf.
Blöd war nur das stundenlange Gefummel mit winzigen Zoll Inbusschlüsseln.
Die Maguras sind zwar nicht exclusiv, aber bei weitem stressfreier, oder?

Also,
nehmen wir uns als erstes mal den Rahmen vor:

Das Material Carbon ist sprunzeleicht, ermöglicht wunderschöne Oberflächen, ist aber eines der kritischsten Materialien für den Fahrradrahmenbau.
Einmal hingefallen können tausende Euros unreparierbar zerstört sein.
Es geht doch schon lös, wenn man ein Carbonrad auf einem Autoträger transportieren möchte.
Seriöse Hersteller schließen das in Ihren Anleitungen aus gutem Grund aus . Carbon fällt also schon mal aus.

Stahl und Titan sind Nischenprodukte, und wie der Fragesteller bereits in den ersten Zeilen angemerkt hat, möchte er nicht unbedingt das Zeug, welches in den Fachforen unter den Forenschwätzern beredet wird.

Bleibt Aluminium. Hier gibt es natürlich große Qualitätsunterschiede.
Die Rahmen für 1.95 USD aus Timbuktistan lassen wir mal außen vor, auch wenn die hier teilweise schon genannt wurden

Schau Dich nach schönen Aluminiumrahmen um, ein richtiger Markenname auf dem Rohr ist wichtig. Alleine um einen Ansprechpartner im Garantiefall zu haben, es geht wirklich sehr viel über den Jordan

Zu Deiner noch vorhandenen XT Gruppe: Mach mal bitte Fotos, ob es sich überhaupt lohnt die zu verwenden.
Einen Anzug um einen vorhandenen Knopf zu schneidern ist ja nicht immer empfehlenswert.

Die bereits angesprochenen Kompletträder sind der beste Weg zum neuen Rad. Gerade die neueste Version der XT Gruppe ist von den Funktionen her noch einmal deutlich besser geworden.
fast unwahrscheinlich, aber es ist so. Die Scheibenbremsen sind bedeutend problemloser geworden. Schleifen, fading und Geräusche
sind vernachlässigbar gering geworden

Also, mach mal Fotos der vorhandenen Gruppe, wenn möglich schreib die eingestanzten Bezeichnungen hier hinen.
Auf dem Schaltwerk zum Beispiel RD-M und dann die Nummer, auf den
Kurbeln beginnt das mit FC-M.
Diese Bezeichnungen findest Du meißtens auf den Rückseiten der Produkte.

Ganz kurz noch zu Canyon: Ich ziehe den Hut vor der Idee, eine Marke zu lancieren, indem man ein Rad, angelehnt an die Teststandards der großen Publikumszeitschriften, entwickelt.
Klar, das man dann alles gewinnt.
Ob diese Vorgehensweise allerdings ein Produkt hervorbringt,
welches in Endkundenhand das beste ist, bleibt mal dahingestellt.

Fragen bis hierhin?

[blarch]

Original von karlhesselbach
Ganz kurz noch zu Canyon: Ich ziehe den Hut vor der Idee, eine Marke zu lancieren, indem man ein Rad, angelehnt an die Teststandards der großen Publikumszeitschriften, entwickelt.
Klar, das man dann alles gewinnt.
Ob diese Vorgehensweise allerdings ein Produkt hervorbringt,
welches in Endkundenhand das beste ist, bleibt mal dahingestellt.

Da ich Canyon vorgeschlagen habe möchte ich kurz noch etwas dazu sagen.

Ich habe ein Canyon Mountainbike und für mich ist und bleibt es eines der besten Bikes die ich je gefahren habe. Ich fahre normalerweise Rennvelo und deshalb wollte ich ein Bike mit einem möglicht guten Preis-Leistungsverhältnis, dass trotzdem alle meine Bedürnisse erfüllt. Was an den Cayons schlecht sein soll entzieht sich meiner Kenntnis ... OK der Service ist nicht optimal da es sich um ein Versandhandel handelt. Aber ich vergleiche auch nicht den Internetfotoladen mit dem Fachgeschäft um die Ecke.

Und eine ernstgemeinte Frage habe ich noch. Was ist schlecht daran, wenn ein Hersteller seine Produkte nach den Teststandards von Fachzeitschriften entwickelt? Snd die Tests dann falsch oder das Produkt? Kann ich dann davon ausgehen, dass die die am besten abgeschnitten haben eigentlich die schlechtesten sind? Sorry aber ich kann die Logik dass ein Hersteller der immer bei den Tests gut abschneidet schlecht sein soll nicht nachvollziehen. OK, ob das Produkt dann ebenfalls die idividuellen Bedürfnisse erfüllt ist wiederum eine andere Frage.

[pelue]

Nichts das beste zu sein, heißt doch nicht gleich schlecht zu sein, oder? Wurde nicht behauptet.

Denke schon, das die Canyons ein sehr guten P/L-Verhältnis haben. Aber kommt auf die Zielgruppe an.

Wenn ich selbst Schrauber bin, kann ich Defekte selbst reparieren bzw. mir die die Teile besorgen. Die Fachhändler sind von Canyon-Kunden naturgemäß weniger begeistert.

[blarch]

Original von pelue
Nichts das beste zu sein, heißt doch nicht gleich schlecht zu sein, oder? Wurde nicht behauptet.

Nein, das wurde nicht behauptet. Es wurde aber behauptet, dass das beste evtl. das schlechteste ist

Original von pelueWenn ich selbst Schrauber bin, kann ich Defekte selbst reparieren bzw. mir die die Teile besorgen. Die Fachhändler sind von Canyon-Kunden naturgemäß weniger begeistert.

Das ist im Prinzip das gleiche wenn ich in den Elektrofachhandel (nicht MM etc.) gehe und dann im Internet kaufe Dass Fachhändler nicht begeistert sind wenn man mit einem Canyon Bike ankommt ist verständlich. Aus diesem Grunde repariere ich auch mein Bike selber.

[ehemaliges mitglied]

Original von karlhesselbach
Ich möchte hier nur ungenannterweise einen Vorposter ansprechen:

Gell die Grafton Bremsen waren ziemlich geil. Die hatte kaum einer, sehr exclusive Stücke Diese Bremsen griffen das V-Brake Prinzip im grundsätzlichen weit vor Shimano auf.
Blöd war nur das stundenlange Gefummel mit winzigen Zoll Inbusschlüsseln.
Die Maguras sind zwar nicht exclusiv, aber bei weitem stressfreier, oder?

Herr Hesseldorf, hier die Antwort des ungenannten Vorposters:

Ja, die Graftons waren geil und enorm stark. ........... aber in der Tat, das Gefummel war zum *****n...... ...deshalb: alles möglichst einfach aufbauen, damit man nicht endlos Zeit mit Reparatur- und Wartungsarbeiten verbringt, sondern auch zum Fahren kommt.....

[fiumagyar]

ja, möglich einfach aufbauen und Spass beim schrauben haben, darum geht es mir.

Mein schönes Cannondale V 900 wurde leider gestohlen.

Werde mich am We nach einem Alurahmen umschauen.


Gruß
Ulrich

[karlhesselbach]

Ah, ein Cannondale hattest Du.
War eine Headshock verbaut?

Headshock ist einfach eines der besten Gabelprinzipe.
Schau Dich mal um.
Von Cannondale gibt es übrigens das Rahmenaustauschprogramm.
Da gibt es Rahmen deutlich billiger, wenn man einen alten Rahmen
im Gegenzug abgeben kann.

Schau Dich um, und dann meldest Du Dich hier nochmal.

[NicoH]

Graftons habe ich an meinem Stadtrad auch noch

Den passenden 1/20stel Zoll Inbus habe ich schon seit Jahren nicht mehr, deswegen funktionieren sie auch nicht so, wie sie sollen, aber durch das Quietschen der Bremsen mache ich mir den Weg schon frei

[Waschi.1]

Original von karlhesselbach
Ah, ein Cannondale hattest Du.
War eine Headshock verbaut?

Headshock ist einfach eines der besten Gabelprinzipe.
Schau Dich mal um.
Von Cannondale gibt es übrigens das Rahmenaustauschprogramm.
Da gibt es Rahmen deutlich billiger, wenn man einen alten Rahmen
im Gegenzug abgeben kann.

Schau Dich um, und dann meldest Du Dich hier nochmal.

Nen Kollege hat bei einem Sturz mit seinem Cannondale gehabt. Der Halter vom Schaltwerk hinten ist ab gebrochen. Leider nach dem Auswechselbaren Gewindestück... Könnte das Rad günstig kaufen..
Ist ein altes V700 aus 2000 ohne Scheibenbremse.. Gilt da auch ein Rahmentausch Programm ?

[karlhesselbach]

Ja, da gibt es auch ein Rahmenaustauschprogramm.

Welche Höhe brauchst Du denn, dann kann ich mal anfragen
was so geht

[1234marc]

hallo,

schau mal hier nach:
http://www.fahrradfachmarkt.com/kontakt.php

ist, wie ich finde ein genialer Laden, sind zwar Freunde von mir, aber ich erhalte keine(!!!!!) Provision.

Der eine ist ehemaliger Radrennfahrer (Mario) und der andere der genialste Schrauber diesseits des Urals. (ausgenommen der hier bereits mehrfach genannte)

Und die Preise sind, wie ich finde, ausgesprochen anständig.

grüsse
detlef

[Waschi.1]

Original von karlhesselbach
Ja, da gibt es auch ein Rahmenaustauschprogramm.

Welche Höhe brauchst Du denn, dann kann ich mal anfragen
was so geht

Ich hab nen V700 Super aus 2004/5 mit Scheibenbremse und es ist nen Rad in L glaube ich.. Das defekte Rad hat wohl dieselbe Rahmenhöhe nur hat es keine Scheibenbremse und die Farbe wurde runter gebeizt und poliert. Ich denke dann sieht es schlecht aus mit so einem Rahmentausch?
Er möchte so um die 200- 300 € haben. Oder er setzt es in Einzelteilen oder kpl. in die Bucht.
Nur lohnt sich das ? Habe V700 super in heile schon für 600 € in der Bucht gesehen..

[ehemaliges mitglied]

Ich staune ! Der Haselmann mal so ganz sachlich und informativ.

Was mich wundert, ist uebrigens, warum so viele Leute kaum was fuer ein gutes Fahrrad ausgeben wollen.
Mercedes SL, fahren, ev. sogar noch eine teure Uhr (kann man ja nicht ganz so gut vorzeigen)
aber Fahrad vom Baumarkt oder Sperrmuell.

Ein gutes Rad ist m.E. kaum unter 1,5 - 2k zu bekommen. Bis dahin aber bedeutet jeder investierte Euro direkt spuerbare Qualitaets- und Spass (!) - Verbesserung.
Ab 4k wirds gesponnen (z.B. Leichtbaulenker, die man automatisch alle 3 Jahre austauschen soll, lt. Herstellervorgabe etc. - ehrlich und gut auch das Statement vom Direktor zum Thema Carbon ).

Dazwischen (2-4k) kann man spielen, muss man aber nicht.

Wenn man keine 1,5 - 2k aufbringen kann oder will, ist fuer mich die einzig logische Konsequenz ein gutes Gebrauchtrad zu nehmen, das mal in der Preis-Klasse lag und jetzt fuer die Haelfte oder weniger angeboten wird.

Basteln / selber Schrauben wird immer schwieriger wegen der zunehmend problematischen Komponenten-Kompatibiltaet zwischen einzelnen Zubehoergenerationen (ein Effekt, der wohl nicht ganz zufaellig ist )

Ein guter Freund hat uebrigens vor Jahren mal, als Student eine 6263 gegen ein Rad im Wert von 700,- Mark getauscht. Sometimes you win - sometimes you loose

[picasso]

Original von Chefcook
Wenn du kein Profi bist, der genau weiß, was er warum wie haben will, würde ich von einem Aufbau abstand nehmen und ein Komplettrad kaufen.
Ist 1. günstiger (zum Teil deutlich!) und 2. für einen Nicht-Profi bzw. Nicht-Vollfreak völlig ausreichend.

Derzeit bin zum Beispiel darauf unterwegs:



Felt RXC Pro
Gabel: RockShox Reba SL, 100/85mm Federweg, All Travel Adjust, Dual Air Spring, External Rebound Adjust
Steuersatz: CaneCreek, Cartridge, integriert, 1 1/8"
Lenker: Felt Flatbar Zero Rise, Aluminium, 6° Biegung
Vorbau:: Felt Aluminium, 4-fach Klemmung, 5° Neigung
Griffe: Felt Single-Density, mit Felt Endkappen, 130mm
Sattelstütze: Felt Aluminium, Micro-Adjust
Sattel: Felt Facade Race Double-Density
Kurbelsatz: Shimano XT, Hollowtech II, 44/32/22T
Innenlager: Shimano XT, Hollowtech II
Schaltwerk: Shimano XTR
Umwerfer: Shimano XT
Bremsen: Avid Juicy 7, hydraulisch, 160mm vorne und hinten
Bremshebel: Avid Juicy 7
Schalthebel: Shimano XT, Rapidfire, 27-fach
Kassette: Shimano XT, 9-fach, 11-34T
Kette: Sram PC-951, 9-fach
Laufradsatz: Mavic CrossRide
Reifen: Maxxis Ignitor, 26 x 2.1, inkl. Superlight Schläuche

Die schweren und nicht gerade berauschenden Maxxis Ignitur habe durch Schwalbe Racing Ralph ersetzt (groooßer Unterschied!!), ordentlichen Sattel drauf und fertig war ein für mich mehr als ausreichendes Rad, das auch in Tests immer gut abgeschnitten hat. Ausgaben inkl. Pedale (diesen affenstarken und nicht ganz billigen BMX-Pedalen - brauche das, Gewohnheit von früher), Sattel und neuen Reifen waren ca. 1650 Euro. Bau mal ein Rad aus den Komponenten für das Geld!
Demnächst sollen noch ein netterer Lenker und Sattelstütze dran. Gewicht in derzeitigem Zustand bei mir 10,7 kg.

Dieses Fahrrad, nur mit einer Fox Gabel, wollte ich mir auch holen. Ist es auch für Non-Profis geeignet, die das Hamburger Alstertal beackern wollen (eher einfaches Gelände, mehr aus Speed)?