Ford verkauft Aston Martin

[jagdriver]

AM ist in guten Händen!

Dave Richards (prodrive) hat sich zusammen mit Potentaten
aus Dubai die Firma geschnappt.
Und die Briten sind stolz das zumindest
eine Marke wieder unter britscher Herrschaft ist.

Vielleicht kriegt ja Ford doch noch die Kurve mit Jaguar.

Jetzt wäre endlich der Weg für einen ordentlichen V 12 frei.





Gruß
Robby

[ehemaliges mitglied]

Wer ist schon Prodrive ?????

[Donluigi]

Enthusiasmus und Ahnung sind eine Sache - eine riesige, komplett ausgestattete und schwer vermögende Entwicklungs- und Testabteilung eine andere.

[boigner]

bin gespannt wie es mit Jaguar weitergeht.

habe jahrelang (werblich) für Ford und Jaguar gearbeitet. Wer glaubt (und ich dachte das früher auch) bei Ford oder GM sitzen die Top-Manager der Branche, irrt gewaltig. Da gehts's zu wie im österreichischen Außenministerium - Freunderlwirtschaft, Innzucht, Vitamin-B ...

Die Brand-Assets von Jaguar wurden mit Füssen getreten. Die Marke, schon zu teuer eingekauft, ist ein Milliarden-Grab für die FMC.

Als sie den X-Type eingeführt haben war jedem, mit ein bischen Gefühl im Bauch, klar, dass man einen Jaguar nicht ungestraft auf eine Mondeo-Basis stellen kann. Wer will den schon eine Rolex mit einem Miyota-Werk. Das ist ein Fake, und sonst nichts. Wer immer hier für die Mafo zuständig war (wenn's überhaupt eine gab ..) der sollte gesteinigt werden. Mittlerweile habe sie's wenigstens erkannt (ca. eine Milliarde später) und wollen sich aus der Mittelklasse wieder zurückziehen.

Statt Ford aufzuwerten, haben sie Jaguar runter gezogen - Bravo, tolle Leistung!

Dabei gibt es über den behutsamen Umgang mit Markenwerten so gute Beispiele am Markt ...

Gruß, Michael

[Donluigi]

Naja, mit Jaguar sehe ich das ein wenig anders. Hier had Fords Einfluß dafür gesorgt, daß die Autos überhaupt wieder ernst zu nehmen waren. In der Prä-Ford Ära war Jaguar toter als tot, Qualität und Image denkbar schlecht, die Marke lebte nur noch vom Glanz vergangener Jahre und schönen Innenräumen, aber die Autos selbst taugten nix, der Werkstattservice wenig, das Händlernetz war dilettantisch und der Wiederverkaufswert gleich null. Unter Ford hat sich das geändert, XK8 und die XJ ab Mitte 90 sind zweifellos mit das schönste, was der Automarkt zu bieten hat. Über Managemententscheidungen wie Diversifikation und Plattformstrategien kann man diskutieren - und das nicht nur bei Ford - aber ohne Ford wäre Jaguar längst weg vom Fenster.

[ehemaliges mitglied]

Original von Donluigi
Naja, mit Jaguar sehe ich das ein wenig anders. Hier had Fords Einfluß dafür gesorgt, daß die Autos überhaupt wieder ernst zu nehmen waren. In der Prä-Ford Ära war Jaguar toter als tot, Qualität und Image denkbar schlecht, die Marke lebte nur noch vom Glanz vergangener Jahre und schönen Innenräumen, aber die Autos selbst taugten nix, der Werkstattservice wenig, das Händlernetz war dilettantisch und der Wiederverkaufswert gleich null. Unter Ford hat sich das geändert, XK8 und die XJ ab Mitte 90 sind zweifellos mit das schönste, was der Automarkt zu bieten hat. Über Managemententscheidungen wie Diversifikation und Plattformstrategien kann man diskutieren - und das nicht nur bei Ford - aber ohne Ford wäre Jaguar längst weg vom Fenster.

100 % deiner Meinung, Tobias !!!!

[boigner]

Original von Donluigi
ohne Ford wäre Jaguar längst weg vom Fenster.

das ist sicher richtig, habe ich auch nicht bestritten. Ich meine, dass man es hätte besser machen müssen. Jeder Käufer von Jaguar hätte bei den Schwachpunkten angesetzt, wo sonst.

Aber - 2,5 Milliarden Kaufpreis, jährlich im Schnitt 600 Millionen Miese, keine Chance auf schwarze Zahlen bis 2015 ... Das ist kein geplantes Investment, das sind schlicht und einfach Managementfehler.

Allein ohne den X-Type-Ausflug hätte das schon besser ausgesehen. Die Sportwagen sind fein, bin selbst eine Zeit damit gefahren (XKR), da gibt es nix zu meckern (außer der Automatik).

Aber das Plus in Sachen Qualität und Service hat man viel zu teuer bezahlt und gleichzeitig unnötigerweise an Imagefaktoren (Exklusivität, British Way of Life) verloren.

Herr Wiedeking macht es besser, soviel ist sicher. Marken wie Aston Martin Jaguar oder eben Porsche sind Schätze an denen man nicht einfach so rumbasteln kann.

Gruß, Michael

[Donluigi]

Beim X-Type gebe ich dir recht. Es hat bisher noch keiner Luxusmarke gut getan, den Bodensatz abzugreifen. Siehe Porsche 924.

[boigner]

genau - während man mit dem Boxter punktgenau den unteren Rand des Segments getroffen hat - genial!

Gruß, Michael

[ehemaliges mitglied]

Original von Donluigi
Beim X-Type gebe ich dir recht. Es hat bisher noch keiner Luxusmarke gut getan, den Bodensatz abzugreifen. Siehe Porsche 924.

Aber Porsche hat mit 924/944 extrem viel Geld verdient.....

[boigner]

Original von Ticktacktom

Original von Donluigi
Beim X-Type gebe ich dir recht. Es hat bisher noch keiner Luxusmarke gut getan, den Bodensatz abzugreifen. Siehe Porsche 924.

Aber Porsche hat mit 924/944 extrem viel Geld verdient.....

ja aber die Marke belastet, Geld versenkt hat der 928 dann.

Gruß, Michael

[Donluigi]

Und der 959

[VintageWatchcollector]

Der 959 war ein Technologieträger und nicht zum Geldverdienen da. Marken leben von extremen Produkten. Der Imagegewinn und die Aufmerksamkeit sind nicht zu beziffern.

[boigner]

man muss verstehen ...

so wie die Marke Porsche eigentlich die Marke 911 ist, besteht die Marke Jaguar zu einem großen Teil aus E-Type und zum anderen aus XJ12.

Gruß, Michael

[Donluigi]

Doch, in der Bilanz am Jahresende.

[doctor4speed]

Original von Ticktacktom
Wer ist schon Prodrive ?????

Prodrive hat die auto entwiklung von BAR F1 Team (heute HONADA) gemacht als Richards noch BAR Rennleiter war........das war die zeit als BAR bzw. Honada noch vorne dabei war............also die jungs von Prodrive haben technisch schon was drauf............dazu macht Prodrive noch die Subaru Rally einsätze und die entwiklung bzw. den bau des Auston Martin GT auto´s der in der FIA GT und auch in Le Mans in der GT3 Klasse fährt !!!

lass mal der Dave Richards hat schon was drauf und ist auch kein schlechter

[Donluigi]

Naja, schon ein Unterschied zwischen dem Aufbau eines einzelnen Rennwagens und einer kompletten Serienwagenfertigung. Aber es stimmt schon, man darf gespannt sein.

[ehemaliges mitglied]

Mag alles sein, aber am Ende bleibt abzuwarten, ob ihm nicht die Kohle ausgeht.......

[doctor4speed]

Original von Ticktacktom
Mag alles sein, aber am Ende bleibt abzuwarten, ob ihm nicht die Kohle ausgeht.......

donluigi : naja die firma prodrive ist ja nicht nur am aufbau einen einzelnen autos beteiligt.........sicherlich ist eine serien produktion was anderes aber die jungs machen das schon


ticktacktom : denke ich nicht........der ist sowas von chemisch gereinigt.......eben ein richtiger insel affe........der wird auch nicht seine eigene kohle da reinstecken dafür ist der nicht blöd genug.........der hat schon jungs die den scheiss für ihn bezahlen und er wird am ende mit ankassieren......... !!!

hab mal das vergnügen gehabt mit ihm ein jahr zusammen zu arbeiten....................

[ehemaliges mitglied]

Original von Donluigi
Beim X-Type gebe ich dir recht. Es hat bisher noch keiner Luxusmarke gut getan, den Bodensatz abzugreifen. Siehe Porsche 924.

Ohne den vielgescholtenen 924 mit Audimotor würde es die heute ach so erfolgreiche Marke Porsche nicht mehr geben.
So toll die Heckmotorporsche auch waren/sind. Ohne die 924 hätten die niemals die 80er überstanden.
Mit diesem "Frisösenporsche" konnte man in den 80ern das, was man mit nen Luftgekühlten nicht konnte. Nämlich Geld verdienen.

Alex