Und wie schon beim Cerbera, jede Menge verückte typisch englische Besonderheiten.

Türöffnung über Druckknopf unterhalb des Außenspiegels, Heckklappe Öffnung über Tamoraschild. Sicherheitsbowdenzüge für Fahrer und Beifahrer im Fußraum um bei Unfall und Stromausfall die Türen mechanisch zu öffnen.

Bei toter Batterie und Fahrzeug befindet sich mit geschlossenem Verdeck und Targadach, öffnen der Fahrertüre durch geheimen von außen zuänglichen Bowdenzug.

Batteriefach im linken Radhaus, da im Motorraum sowie Kofferraum absolut kein Platz wäre. Um an die Batterie zu kommen, Wagen vorne anheben, Vorderrad demontieren, Radlaufabdeckung lösen und dann kommt man erst an die Batterie.

Dann ein Gimmick, was schon etlichen Tamoras sowie Tuscans ( gleiche Anordnung der Batterie im Radhaus ) in Flammen hat aufgehen lassen.

Um die Batterie von außen zu laden, oder auch an ein z.B Ctek Dauerlader zu hängen, befindet sich am Rohrrahmen ein sogenannter "Anderson" Ladestecker. An sich ein wirklich sehr gut gemachter stabiler Stecker der direkt mit dicken Kabeln auf die Batterie geht.

Da der Stecker im Feucht/Nassbereich unter dem Fahrzeug montiert ist, wird dieser durch eine Kappe geschützt damit dort kein Wasser eindringen kann.

Soweit so gut, aber kaum einer hat diesen Stecker benutzt und so gammelte die Kappe und wurde undicht.

Dadurch drang dann Schmutz und Wasser in den Stecker und irgendwann wurden dann beide Pole kurzgeschlossen.

Bei einer 80 Amp. Batterie erzeugt das dann einen ordentlichen Lichtbogen, der an dieser Stelle dann Fett und andere entzündliche Ablagerung sowie die brennbare Karosserie entzünden kann. So sind schon viele der Fahrzeuge abgefackelt.