DER Trackday und Racing Thread!!!

[Muigaulwurf]

Der SL sieht ja fies aus. Von sowas hat der René glaub ich mal geträumt.

[Outlaw]

Heute Anneau, jetzt auf dem Weg nach Dijon für 2 Tage

[kurvenfeger]

Egal. Hauptsache Du hattest Top Wetter und viel Spaß!

[Outlaw]

Dijon Tag 1









https://www.instagram.com/reel/Ddriw...Z0aHhiamgzOQ==

[kurvenfeger]

Herrlich!!!!

[NicoH]

Super

[kurvenfeger]

Christoph, hast Du eigentlich mal über ein echtes Cup-Auto nachgedacht?
Hänger ist da, die Begeisterung offenbar auch.

[Muigaulwurf]

Das dritte Bild ist toll!

[Roland90]

Sauber

Ich bin am 14.10 auch nochmal in Hockenheim

[Outlaw]

Christoph, hast Du eigentlich mal über ein echtes Cup-Auto nachgedacht?
Hänger ist da, die Begeisterung offenbar auch.

Wir diskutieren das sehr oft.
991.1 oder .2 Cup
RS auf Slicks
992 Challenge

Ich weiss es noch nicht, dieses Jahr waren es 14 TrackDays. Denke nächstes Jahr werden es weniger. Daher bin ich hin und her.

[Muigaulwurf]

Ich glaub das rentiert sich auch für weniger.

[Roland90]

Das mit dem richtigen Rennwagen geistert auch mir immer mal wieder im Kopf rum. Letztlich spricht doch viel für einen Straßen 992.2 RS als Nachfolger des GT3.
Da wären zu nennen :

-Die Auswahl an Strecken , Anbieter und Trackdays. Die meisten Veranstaltungen die ich regelmäßig fahre wären mit einem Rennwagen so nicht möglich
- Ich fahre gerne mit Freunden zusammen und die haben derzeit alle nur Straßenautos.
- Die Kosten sind definitiv höher. Sowohl was die Veranstaltungen angeht als auch die Wartung
- Mehr Aufwand beim Rennwagen. Schon alleine das Tanken etc. Entweder braucht man teuren Support oder man hat deutlich mehr zu tun.
- Nicht oft aber ab und an ein bisschen Landstraße ist schon ganz nett, genauso wie mal eben auf eigener Achse und zurück für einen Afterwork nach Hockenheim düsen

Dann fragt man sich, wofür denn überhaupt der Umstieg ? Geht ja nur um Spaß und bisher ist es nicht so, dass ich mit dem Straßenauto keinen Spaß hätte im Gegenteil. Also warum den Mehraufwand betreiben?

Trotzdem ist ein echter Rennwagen reizvoll. Keine Frage.

[kurvenfeger]

Es soll hier ja Leute geben, da schließt das eine das andere nicht aus

[Roland90]

Ok Punkt für dich

[cardealer]

hier sieht man im Gesicht wie Anstrengend Motorsport sein kann

[Exige]

So anstrengend ist das ein- und aussteigen wirklich nicht

[Micha-K]

Vielleicht hätte er einfach nur das Lenkrad abnehmen sollen…

[Outlaw]

Das mit dem richtigen Rennwagen geistert auch mir immer mal wieder im Kopf rum. Letztlich spricht doch viel für einen Straßen 992.2 RS als Nachfolger des GT3.
Da wären zu nennen :

-Die Auswahl an Strecken , Anbieter und Trackdays. Die meisten Veranstaltungen die ich regelmäßig fahre wären mit einem Rennwagen so nicht möglich
- Ich fahre gerne mit Freunden zusammen und die haben derzeit alle nur Straßenautos.
- Die Kosten sind definitiv höher. Sowohl was die Veranstaltungen angeht als auch die Wartung
- Mehr Aufwand beim Rennwagen. Schon alleine das Tanken etc. Entweder braucht man teuren Support oder man hat deutlich mehr zu tun.
- Nicht oft aber ab und an ein bisschen Landstraße ist schon ganz nett, genauso wie mal eben auf eigener Achse und zurück für einen Afterwork nach Hockenheim düsen

Dann fragt man sich, wofür denn überhaupt der Umstieg ? Geht ja nur um Spaß und bisher ist es nicht so, dass ich mit dem Straßenauto keinen Spaß hätte im Gegenteil. Also warum den Mehraufwand betreiben?

Trotzdem ist ein echter Rennwagen reizvoll. Keine Frage.

Ja, kenne die Gedanken. Wobei ich da andere Erfahrungen habe.

Auf allen meinen TrackDays sind Racecars erlaubt und immer mit dabei. Gibt nur 1 Streetcar only Trackday.
Man kann ja trotzdem mit den Kumpels fahren und dann mal 1-2 schnelle Stints machen
Kosten sind meiner Meinung nach geringer, Anschaffung 6-stellig günstiger (991.2 Cup gibts für 100k mit frischer Revision - 992 Challenge sind 208k neu), kein sinnlos Carbon, dass bei Berührung eine Vermögen kostet, slicks halten länger bei selbem Preis, Bremsen sind massiv günstiger und viel besser/langlebiger. Tanken geht normal an der Tanke, ausser Nordschleife. Bei Trackday only kann man die Wartungsintervalle verlängern.
Der grösste Pluspunkt eines Cup ist aber die Sicherheit. Zelle und Ohrensessel.
Für Landstrasse taugt auch ein RS nicht mehr.
Gibt nix besseres als auf Trailer an/abzureisen. Könnte nach einem Trackday nicht noch Stunden im RS hocken.
Btw, wenn man den RS schnell bewegen will, muss man das Setup auch ändern. Dann ist er auf der Strasse noch unfahrbarer.

Dijon jetzt 1:26 auf Goodyear Reifen gefahren. Reifen kosten die Hälfte vom Cup2 und sind für mein Setup besser. Kumpel RS auf Slicks 1:20,9 Bestzeit, sonst immer 1:21er Zeiten. Das ist dann Cup Niveau.

[kurvenfeger]

Eigentlich klingt das, als hättest Du Dich schon entschieden.

[Outlaw]

Nein, zum einen habe ich sehr viel Soass mit meinem RS.
Und ich habe einen anderen Punkt, den Roland nicht kennt.
Bei jeder Grenzübertretung, also jedesmal, muss ich Im- und Export Formulare am Zoll ausfüllen. Und das nervt. Das muss ich beim RS nicht machen, da der eingelöst ist.