KFZ-Frage Start&Stopp System

[hallolo]

Gut aufgepasst. Anzeige ist draußen, heintzi.

PS: Keine meiner alten Möhren hat oder kann SSA...

[intimeout]

Zur Zeit fahre ich einen Peugeot Traveller. (Ist vielleicht nicht Forumskonform, aber für mich praktisch)

Hab grad im PeugeotForum folgendes gefunden, welche Zustände S&S erlauben oder auch nicht:
Ich weiß jetzt allerdings nicht, ob diese Bedingungen für alle Marken gelten!


Nutzerbedingungen, die ein Anhalten des Motors nicht erlauben sind:

• Fahrergurt nicht angelegt
• Fahrertür oder Motorhaube offen
• Wenn S&S deaktiviert wurde (Per Taste oder per Touchscreen)
• Einlegen des Rückwärtsgangs (Dauer ca. 10 Sekunden nach beenden des Rückwärtsgangs)
• Gaspedal gedrückt
• Entfrosten/Beschlagfreihalten der Windschutzscheibe aktiviert
• Innenraumtemperatur entspricht nicht der Anforderung des Fahrers (Unterschied Soll/Ist-Wert ±3°C)
• Angeschlossene und aktivierte Großverbraucher wie Scheibenheizung, Klimaanlage usw.
• Wenn 6 Stops innerhalb einer Minute gemacht wurden
• Keine Überschreitung von 10km/h beim ersten Starten
• Wenn die Geschwindigkeit nach anziehen & lösen der Feststellbremse 10km/h nicht überschritten wurde
• Keine Zeitverzögerung von 4 Sekunden zwischen 2 Stopps verstrichen sind
• Wiederanklemmen der Bordnetzbatterie (*2)
• Bei starkem Gefälle oder Steigung (Über Neigungssensor)

Systembedingungen, die das Abschalten des Motors nicht erlauben sind:

• Motorbedarf (*1)
• Ladezustand der Bordnetzbatterie unter 75%
• Interner Widerstand der Bordnetzbatterie höher als 5,6 mΩ
• Temperatur der Bordnetzbatterie niedriger als -5°C oder höher als 60°C
• Temperatur vom Energiespeicher (Kondensator) über 55°C
• Spannung des Energiespeichers (Kondensator) nicht ausreichend
• Kraftstofftemperatur über 60°C
• Temperatur vom Steuergerät der zentralen Spannungshaltevorrichtung über 90°C
• Überhitzungsschutz des Generators
• Druck im Bremssystem zu niedrig
• Wenn Außentemperatur unter 0°C und Kühlmitteltemperatur nicht gleich oder über 60°C ist
• Wenn Außentemperatur zwischen 0-9°C nicht gleich oder über 20°C ist
• Regeneration des Partikelfilters
• Vakuumreserve unzureichend
• Neuberechnung von Abweichungen der Einspritzdüsen
• Regulierung des DSC (Dynamic Stability Control = Dynamische Stabilitätskontrolle)
• Notbetrieb der Servolenkung
• Höhe über 1700m für Fahrzeuge mit DV6C Motor und automatisierten Schaltgetriebe
• Notbetrieb des S&S Systems

(*1) Motorbedarf ist folgendes:
• Einhalten der Abgasnormen
• Optimale Betriebstemperatur des Motors


(*2) Wiederanklemmen der Bordnetzbatterie
• Nach ab- & anklemmen der Bordnetzbatterie wird der Ladezustand "Nicht nominal" eingestellt.
Der Ladezustand wird innerhalb von 2-8 Stunden neu berechnet und hängt außerdem von diversen oben genannten Parametern ab.

[intimeout]

Und wie schaut es damit aus?

Eine dauerhafte Abschaltung ist beim Traveller nicht möglich:

Zitat:
Wie ****** bereits andeutete und bereits von allen Seiten beleuchtet, kann nur nach einem Motorstart temporär abgeschaltet werden.

Es ist Bestandteil der gesamten Emissionsberechnung und also der Einstufung in Emissionsklassen, damit zumindest in D steuerrelevant.
Eine dauerhafte Abschaltung würde wohl die Betriebserlaubnis erlöschen lassen. ????????

Und das gilt sicher nicht nur für Peugeots.

[Kronenträger]

Aus juristischer / fiskalischer Sicht hast Du vieĺleicht Recht, das kann ich nicht beurteilen. Aber als Techniker bleibe ich dabei, dass ein paar Sekunden im Motorleerlauf nicht schädlich fürs Einhalten der Emissionsgrenzwerte sind. Wäre ja auch schlimm. Nimm doch nur mal die eine Ausnahme aus der Liste von Peugot: Innenwiderstand der Batterie >5,6mOhm. Heißt übersetzt: Batterie schon etwas gealtert, funktionktioniert soweit noch, aber die erhöhten Anforderungen von MSA würde sie wohl nicht mehr schaffen. Wenn dann der Motor häufiger im Leerlauf läuft statt abzulegen, hält das Auto seine Emissionsgrenzen nicht mehr ein? Wohl kaum.
Und eine zugegeben etwas spitzfindige Frage hinterhergeschoben: Wer mit so einer gealterten Batterie rumfährt, hinterzieht dann auch Steuern?
Den größten Teil der Steuern zahle ich ohnehin an der Tankstelle und nicht über die Kfz-Steuer und da schlägt sich ja der Mehrverbrauch weiterhin nieder. Aber auch damit liege ich juristisch / fiskalisch vermutlich wieder daneben.

Gruß
Thomas

[blarch]

Wie gesagt weiss ich es von der AMAG (Importeur für VW & Co. in der Schweiz), dass beim Service die Software des Steuergerätes mit der aktuellen Software abgeglichen wird und bei einer Abweichung die neue und aktuelle Software aufgespielt wird. Danach ist das auch die Dekodierung der S/S-Automatik jedes mal wieder weg.

[Giulietta]

Interessanter Thread. Ich hab mich auch immer gefragt, ob das so gut für das Auto ist. Ich fahre viel in der Stadt, da ist es nicht selten dass der Motor vielleicht 2 Sekunden aus ist. Ich vergesse meist es auszustellen und bleibe dann auf der Kupplung stehen, ist sicher auch nicht so dolle...