Der Porsche-Thread...zeigt her eure Raketen!!! (BILDER, BILDER!!!) Part III

[Fluzzwupp]

tolle neue Bilder hier

[GTI-YY10]

.. .wieder ein paar Fahreindrücke eines weiteren Fahrtages mit dem GTS in den Alpen...

Über den Tag und 5 Pässe ca. 15,5l Verbrauch im Sport Modus... Der Modus "Normal" ist ebenso wenig wie "Sport-Plus" in den Alpen zu gebrauchen, der eine Modus ist zu unentschlossen, der andere zu überengagiert.... Sport passt (fast) perfekt.

Die Basissitze bieten wenig Seitenhalt, sind recht hart und den Unterkörper/Po muss man zusätzlich abstützen, ich drück dabei das rechte Knie gegen den Mitteltunnel, funktioniert ganz gut...

Frontlift hab ich auch auf der Sella-Ronda mit üblen Verwerfungen im Asphalt nicht vermisst, 1x bin ich leicht aufgesetzt, nix wildes...

Bremse ist top, top, top... Pedalgefühl, Leerweg, Druckpunkt, Dosierbarkeit, besser kann ich mir das nicht vorstellen und natürlich 0 Fading...Man tritt quasi gegen einen Amboss, immer!

Der Motor drückt in der Mitte des Drehzahlbandes wie ein Berserker, da muss man sich immer mal wieder ins Gedächtnis rufen...wir sind hier auf öffentlichen Straßen in den Alpen und nicht auf einer abgesperrten Rennstrecke...einfach irre die Performance :-)



Unterhalb vom Karerpass... Frank

[Fluzzwupp]

[kurvenfeger]

Bis auf die Sitze klingt das doch alles sehr gut!

[dj74]

Mein kleiner Boxster ist 22 Jahre und 185.000 km alt und hat heute die AU/HU ohne Probleme bestanden.

[Roland90]

Cool der 986 Jan.

[J-1966]

Klasse!����

[Roland90]

.. .wieder ein paar Fahreindrücke eines weiteren Fahrtages mit dem GTS in den Alpen...

Über den Tag und 5 Pässe ca. 15,5l Verbrauch im Sport Modus... Der Modus "Normal" ist ebenso wenig wie "Sport-Plus" in den Alpen zu gebrauchen, der eine Modus ist zu unentschlossen, der andere zu überengagiert.... Sport passt (fast) perfekt.

Die Basissitze bieten wenig Seitenhalt, sind recht hart und den Unterkörper/Po muss man zusätzlich abstützen, ich drück dabei das rechte Knie gegen den Mitteltunnel, funktioniert ganz gut...

Frontlift hab ich auch auf der Sella-Ronda mit üblen Verwerfungen im Asphalt nicht vermisst, 1x bin ich leicht aufgesetzt, nix wildes...

Bremse ist top, top, top... Pedalgefühl, Leerweg, Druckpunkt, Dosierbarkeit, besser kann ich mir das nicht vorstellen und natürlich 0 Fading...Man tritt quasi gegen einen Amboss, immer!

Der Motor drückt in der Mitte des Drehzahlbandes wie ein Berserker, da muss man sich immer mal wieder ins Gedächtnis rufen...wir sind hier auf öffentlichen Straßen in den Alpen und nicht auf einer abgesperrten Rennstrecke...einfach irre die Performance :-)

Hi Frank,
vor ein paar Wochen bin ich den 992.2 GTS mit T-Hybrid auch das erste mal ausgiebig mit einem guten Freund zusammen gefahren.

Dazu mal kurz meine Eindrücke:
Der Motor drückt extrem gut, merklich mehr als beim Vorgänger. Die Leistungsentfaltung ist viel linearer als beim alten S/GTS und geht mehr Richtung GT3/Sauger. Ansprechverhalten ist gut, aber auch nicht wirklich besser als beim Vorgänger mit Biturbo. Klar ist nur ein Lader auch wenn der elektrisch betrieben wird und das System hat seine grenzen.

Klang fand ich gut, natürlicher als bisher, auf Sport Plus mit Klappe fast ein wenig zu viel der künstlichen Lautstärke. Ich bin lieber mit Klappe zu gefahren.
Bremse wie du schreibst top.

Reifen und Haftung waren die PZero Corsa verbaut und die funktionieren meines Erachtens super. Trotzdem hat das Auto beim harten beschleunigen leicht Wheelspin, in den Kurven aber alles wie es sein soll.

Insgesamt mehr Evolution als Revolution tortz der neuen Antriebstechnik. Hat mir gut gefallen, der 992.2 TurboS mit zwei T-Hybrid Ladern wird gehen wie die Pest.

[GTI-YY10]

Roland, danke für deine Eindrücke, deckt sich ja im wesentlichen mit meinen Erfahrungen...

Was sagst du zum Fahrwerk vom .2 GTS, ich empfinde es auch im "Normal"-Modus als viel zu hart.

Gleich geht es wieder auf Pässetour, ich experimentiere mal mit dem Luftdruck und berichte...

Frank

[Roland90]

Ich kenne die Kritik, aber für mich passt es so.
Hab allerdings auch mit dem Fahrwerk vom 992 GT3 keine Probleme und das ist nochmals ein Stück härter als beim GTS.

Ist immer auch ein wenig Geschmackssache. Bei Ferrari sind die Fahrwerke z.b deutlich weicher, dafür hat man mehr Karosseriebewegung. Ich mag lieber strafe Fahrwerke und Chassis die sich wenig bewegen.
Das Auto darf nur nicht ständig über Bodenwellen springen.

[Fluzzwupp]

Ich würde ja gern mal ins .2 GT3 Fahrwerk vs. .1 reingucken, was sie da geändert haben, Stichwort mehr ST-like usw. Fand das .1 GT3 Fahrwerk schon etwas bumpy, Roland fährt halt meist auf dem Track wo es topfebenen Asphalt gibt

[kurvenfeger]

Gut, habe zwar nur einen fahrwerkstechnisch wenig vergleichbaren 991.1, aber das Setup bei mir ist auch recht straff, um es mal freundlich zu formulieren. Mit dem war ich jetzt in den Dolomiten auf extrem zügigen Ausfahrten auf mitunter sehr schlechtem Belag. Das war schon mitunter abenteuerlich. In einer zu schnell genommenen Passage hätten die beiden RS fast nen Abflug gemacht, weil wir für das harte Bremsen vor der Kurve zu wenig Traktion durch das Gerumpel hatten.

P.S.: ok, etwas feucht und schmierig war es noch dazu.

[Fluzzwupp]

Bin mit meinem GT4 damals auch mal von rechts nach links gesegelt bei nasser Fahrbahn...Cup2 Reifen sind einfach nichts für Daily Driving.

[kurvenfeger]

Ne. Hatte extra den Radsatz mit den PS4 draufspaxen lassen.
Cup2 nur für den Track für mich

[Roland90]

Ich würde ja gern mal ins .2 GT3 Fahrwerk vs. .1 reingucken, was sie da geändert haben, Stichwort mehr ST-like usw. Fand das .1 GT3 Fahrwerk schon etwas bumpy, Roland fährt halt meist auf dem Track wo es topfebenen Asphalt gibt

Die Unterschiede sind minimal, wem der 992.1 GT3 zu hart ist für den wird der 992.2 GT3 kaum taugen. Es ist und bleibt ein GT3 auch wenn der minimal sanfter federt.

Der 992 GT3 ist schon amtlich hart für die Landstraße und dort auch nicht ideal. War der 991.2 GT3 aber auch nicht um ehrlich zu sein weil der zwar weicher gefedert war, aber dafür noch wesentlich zappeliger gerade bei Bodenwellen auf der Hinterachse. Ideal für die Landstraße ist das alles mMn nicht, aber es macht Spaß und gehört zum Charakter dieser Autos. Für eine GP Strecke sind die Fahrwerke für mich im Grunde alle zu weich, aber beim 992 GT3 passt es schon gut.

Der GTS um den es hier geht ist allerdings ein gutes Stück entspannter vom Fahrwerk als der GT3 und dieses Fahrwerk finde ich für die Landstraße wunderbar, aber ja es ist auf der harten Seite, keine Frage. Das muss man schon mögen. Ich mag es, wie gesagt.

[Roland90]

Für Florian das offizielle Material von Porsche über die die technischen Änderungen am Fahrwerk vom FL 992 GT3 zum VFL GT3
Wie man sieht viel Detailarbeit.

[Fluzzwupp]

Danke fürs Teilen aber schlauer werde ich mangels Sachverstand damit leider nicht

[GTI-YY10]

Roland, tolle Infos, gibt es das auch zum .2 GTS?

Was ich meine zum Thema Fahrwerk beim GTS, die Spreizung könnte größer sein, das FW kann nur hart und sehr hart, warum nicht noch einen FW-Modi "soft" programmieren?
Ich halte die Härte für völlig übertrieben für den Alltag und hier auf den Pässen verliert der GTS immer mal wieder Bodenkontakt und somit Traktion, das bringt Unruhe in die Fahrweise und könnte in der ein oder anderen Situation durchaus auch mal kritisch werden, z b. auch mal beim Anbremsen einer Kehre und der ABS-Regelung.

Nicht falsch verstehen, der GTS performt wirklich auf sehr hohem Niveau, aber es gibt da durchaus noch Optimierungsmöglichkeiten...z. B. auch bei dem Thema ausschließlich Semi-Slicks ab Werk, würde ich "freiwillig " nicht bestellen.

Frank

[kurvenfeger]

bin ich bei Dir!

[market-research]

Lieber Frank, herzlichen Glückwunsch zum deinem neuen Geschoss, sehr schön und potent!