Upplev körglädjen i M3 e30

[RacingTurtles]

Sehr, sehr geiles Projekt uns Story Joe umd ich konnte Ihn ja auch schon sehen und hören

[Muigaulwurf]

Ich würd den ja auch gern mal von aussen hören.

Von innen klingt er zumindest so:

[ReneS]

DAFUQ das klingt sehr, sehr geil

[bernie1978]

Geil! Hört sich fast an wie der 4 Zylinder M3

[heintzi]

Ohrenporno

[Muigaulwurf]

Rien ne va plus

Und viele tausend kleine Dinge die für den TÜV und die Fahrten allgemein sowieso funktionieren müssen.

Eins (eigentlich zwei) der vielen kleinen Dinge sind erstmal der nichtfunktionierende Drehzahlmesser und Motortemperaturanzeige. "Bestimmt nur eine einfache Kabelsache."

Die beiden Anzeigen an sich funktionieren. Ich habe beide getestet, nur im Kombiinstrument zeigt es nichts an.

Oft scheiterts nur am falschen Temperatursensor, damit kann dann das Kombiinstrument vom e30 wenig anfangen, weil der Widerstand nicht stimmt. Der e30 Wassertemperatursensor liefert aber auch kein Signal ans Kombiinstrument, was mich auf die glorreiche Idee bringt den Laptop anzuschließen. Davon erhoffe ich mir zu sehen, ob zumindest im Steuergerät die Wassertemperatur korrekt ankommt.

Das Steuergerät verlangt aber zuerst ein Update von mir. Ohne Update keine Verbindung. Steuergeräteupdates sind immer heikel, aber ich kann die Daten vom Steuergerät vor dem Update sichern, viel kann also nicht schiefgehen.


Update gemacht, Verbindung hergestellt, Motor gestartet...bzw. nicht wirklich. Rien ne va plus, Motor springt zuerst nicht mehr an.
Auch ein zurücksetzen der Software und hochladen der gespeicherten Daten bringt kaum etwas und läuft mit der gespeicherten Map nur wild rüttelnd mit viel Gas. Der GAU.

Die neue Version lässt sich nicht so weit zurücksetzen dass die alte Software darauf laufen würde. Auch eine Session in der ein Techniker vom Steuergerätehersteller online versucht mein Auto zum laufen zu bringen scheitert. Er weiß nicht woran es liegt.

Ende der Geschichte: ich brauch ein neues Steuergerät. Klassisch gebricked.


Dafür geht der e30 zum Ziegler Rudi bzw. Valentin. Dort hätte ich ihn sowieso für die TÜV-Arbeiten wie Auspuff und Bremse hingebracht, lediglich die Liste ist jetzt länger geworden.


Mit dem neuen Steuergerät hat dann auch ein neuer Motorkabelbaum Einzug gehalten, und mit neuen Kabeln gingen wundersamerweise dann auch Drehzahlmesser und Temperaturanzeige.









Das klingt schon geill auf der Rolle unter Last.




Auf der Rolle hats dann auch noch den Heizungskühler zerrissen. Immerhin ist der damit jetzt auch neu.

Ganz böse über das ursprüngliche Steuergerät-Problem bin ich nicht. Klar, Zeit und Geld, aber jetzt sind Steuergerät und Motorkabelbaum neu und ich hab den Mann an der Hand der das Steuergerät kennt und abgestimmt hat.

[Ombel]

Geiler und vor allem Echter Sound, sehr erfrischend in der heutigen Zeit des künstlichen Auspuffge****e

[ducsudi]

Haste jetzt p o p p e n oder k n a l l e n geschrieben?

[Ombel]

f u r z e n

[Muigaulwurf]

eins hab ich noch:

[bernie1978]

Krass. Aber joe, für den Aufwand hättest du doch sicher auch nen M3 bekommen oder ?

[heintzi]

Der wäre aber im Vergleich ne lahme Kiste.

[Muigaulwurf]

Krass. Aber joe, für den Aufwand hättest du doch sicher auch nen M3 bekommen oder ?

Kurze Antwort:

nein


Bildantwort:

yes but actually no.jpg


lange Antwort:

Vielleicht, aber der billigste (echte) M3 in Mobile von einem deutschen Verkäufer kostet gerade 48k und hat 300.000km dann gehts bei 50k weiter. Es gibt ein paar Umbauten und ein paar echte M3 mit dem S50. Zugegeben: ein sehr gut vergleichbares Auto (Motor, Achsen usw e36 M3) für 46k, da ist aber nichts eingetragen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=270195019

Nehmen wir an ich bekomme einen Standard M3 für 45k, dann hat der viele Kilometer, einen ausgenudelten Motor, eine entsprechende Innenausstattung, zu 99% Rost an der A-Säule und wer weiß wo sonst noch. Das ist dann ein ausgelutschter 2,3l 195 oder vielleicht sogar 205PS Motor. Meinen 2,5er S14 hat der Touring bekommen.
Einen S14 überholen kostet dich momentan minimum 10k; wenn du jetzt noch die Leistung willst, dann liegst du bei 25-30k. Damit hast du immer noch nicht das Rostproblem angegangen und wer weiß was sich sonst alles noch versteckt. Sagen wir minimum 80k für ein Auto mit ~250-270PS - da liege ich mit *allen* bis heute angefallenen Kosten noch weit drunter und hab ein Auto das genau nach meinen Vorstellungen ensteht.

Stand heute würde ich den kaufen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...5-c62d06925685

[ducsudi]

Hattest du schon einmal was zum Gewicht von der Emma geschrieben ?

[Muigaulwurf]

ich glaub nicht, aber 1280kg mit 60l Sprit

[ehemaliges mitglied]

Alles richtig gemacht Joe.

Der originale Motor geht unten rum ohnehin sehr mau. Erst ab 5.000 U/min, ist er in seinem Element. Da ist der 6ender wesentlich angenehmer zu fahren. Von der Mehrleistung und dem Sound ganz abgesehen. Einzig die Gewichtsbalance wird mit dem neuen Motor nicht besser.

Die digitale Kombianzeige in der Lüftungsdüse, würde ich durch VDO Instrumente im Radioschacht ersetzten.

[Dr.MTB]

Sehr cooles Projekt und ein tolles Auto. Bei dem Gewicht kann das nur Spaß machen

[Ingo.L]

Mir fällt gerade ein, ich bin noch keinem Auto von dir mitgefahren. Das muss sich unbedingt mal ändern

[hallolo]

für mich liest sich das so Joe, als ob Du alles richtig gemacht hast. Viel Spass weiterhin mit der Kiste !!

[sonc]

Sehr geiles Auto und Projekt... so ein E30 ist einfach schön