Der Porsche Thread allgemein II

[Roland90]

Felix so muss das sein

Stand bei mir letzten Samstag auch an

[Edmundo]

gut gemacht, alle beide.

[F.Porter]

Genau so muss es!

[Muigaulwurf]

Sauber!

[Roland90]

Danke Männer

Die neuen Bremsen durften sich gestern gleich auf einer zünftigen Tagestour mit Gleichgesinnten beweisen.

Screenshot_20200629-200646_Photos.jpg

Screenshot_20200629-201032_Photos.jpg

IMG-20200628-WA0004~2.jpg

[Muigaulwurf]

Hast du deine schon runtergefahren oder sind das upgrade-Beläge?

[Roland90]

Zweiteres Joe

[Muigaulwurf]

EBC Yellowstuff?

[Roland90]

Ja.
Ich hoffe die taugen was. Die Berichte sind sehr unterschiedlich.
Bin gespannt.

[Muigaulwurf]

Auf der Exige waren am Anfang Greenstuff drauf, die waren katastrophal. Nur brauchbar wenn die wirklich warmgebremst waren, dann waren sie allerdings gut. Nur sind die halt auf der Straße nicht permanent warmgebremst. Ich hoffe die Yellowstuff sind da besser.

Ich bin dann auf Pagid RS14 umgestiegen, die sind zwar aggressiver zu den Scheiben und machen mehr Bremsstaub, aber bremsen in jeder Lage perfekt.

[Fluzzwupp]

840km Trip?

Wtf

[Roland90]

Ja den Pokal für die weiteste Anreise hab diesmal ich bekommen.
Es hat sich definitiv gelohnt. Tolle Truppe, gutes Wetter und traumhafte Strecken.


Muss aber zugeben der heutige Arbeitstag war hart

[Morgan911]

Felix so muss das sein

Stand bei mir letzten Samstag auch an
http://up.picr.de/38902183im.jpg

ABE und Garantie ade.

Dazu: Ansprechverhalten bei kalter Bremse schlecht.

[Roland90]

Die haben eine ECE R90 Freigabe. Sonst würde ich damit nicht auf der Straße rumfahren.
Kann zumindest nach den ersten 1500 km nicht bestätigen das die kalt deutlich schlechter ansprechen.

Garantie ? Die bezahlt sowieso keine Beläge da Verschleiß. Approved hab ich nich keine da noch Werksgarantie.
Muss aber natürlich jeder selber wissen.

[Edmundo]

Könnte man natürlich auch vor einem Approved Fall austauschen.

[Roland90]

Bis ich überhaupt das erste mal Approved abschließe sind die eh fällig. Spätestens nach dem Trackbesuch im Oktober bezweifle ich, dass da noch viel Belag übrig sein wird.

Ich fahre diese Saison jetzt mit CUP 2 und EBC Yellow Stuff und im November wenn das Auto zur Wartung und erstmals Approved geht, kommen wieder PZero N1 und die Serien Textar Beläge drauf. Dann ist das Auto wieder im Auslieferungszustand.

Ich bin dann auf Pagid RS14 umgestiegen, die sind zwar aggressiver zu den Scheiben und machen mehr Bremsstaub, aber bremsen in jeder Lage perfekt.

Hätte ich auch gerne genommen alternativ die Ferodo DS Uno.Von beiden Belägen hört man nur Gutes. Haben aber ( zumindest was ich gefunden habe ) beide keine Straßenzulassung . Daher EBC YS.

[MacLeon]

Mal eine Frage an die Genussfahrer: unser 2006er Boxster wird allenfalls 4000 km im Jahr bewegt, derzeit coronabedingt und in Zukunft dank E-Auto noch weniger, d.h. eine Inspektion alle 4000 - 6000 km. Lohnt es sich denn, den von Porsche vorgegebenen Inspektionsrhythmus einzuhalten und das Auto bei Porsche warten zu lassen oder gibt es andere brauchbare Optionen für Wenigfahrer?

[T-800]

Ich fahre diese Saison jetzt mit CUP 2 und EBC Yellow Stuff und im November wenn das Auto zur Wartung und erstmals Approved geht, kommen wieder PZero N1 und die Serien Textar Beläge drauf.

Wie ist denn aktuell das Resümee zum Cup 2?

[Roland90]

Wie ist denn aktuell das Resümee zum Cup 2?

Der geilste Reifen den ich mir im Sommer vorstellen kann.
Irre wie viel stabiler und bissiger die Vorderachse wird.
Kannst gerne auch Felix (Eddm) fragen was er dazu meint.

Und zum Thema Regen, am Sonntag war morgens und abends teils wirklich Land unter mit richtig heftigem Platzregen und stehendem Wasser. Die CUP2 haben sich nur minimal schlechter als die PZero N1 geschlagen. Mein Freund im blauen Cayman konnte vielleicht 5 km/h schneller fahren bevor er aufgeschwommen ist ( also 80 statt 75).
Jeder Golf ist an uns vorbeigefahren.
Bei Feuchtigkeit ohne stehendes Wasser total unproblematisch. Ich würde sie jederzeit wieder nehmen.

[GTI-YY10]

...kann ich bestätigen, bei mir, Cup2 auf dem GT3, irrer Grip, Wasserlachen erfordern Vorsicht, normale Nässe ist (fast) kein Problem, Standfestigkeit nach 4.500km in den Alpen, nun ja, fast wieder runter...
Was meiner persönlichen Fahrweise entgegen kommt, guter Grip auf der VA, da kann dann das Heck machen was es will, kriegt man wieder eingefangen, bzw die Helferlein im Auto kriegen das wieder eingefangen, was der GT3 an Driftwinkel zulässt ist schon krass, klasse abgestimmt...