Der Porsche Thread allgemein II

[chinaschmidt]

Ich finde Das 930 Leserpaket ganz schick, ebenso das GT Lenkrad.
Die hintere Stossstange des Sportpaketes finde ich hingegen sehr zerklüftet, fliegt bei mir raus.

Schöne Farbe!

[Chefcook]

Was ist denn in dem 930 Paket drin? Sehe ich das richtig, dass das nur ein paar mehr Ziernähte auf den sonst glatten Flächen sind?

[chinaschmidt]

Ja. Sind halt die Sitze und Türtafeln abgesteppt.

[Roland90]

Kann man laut Konfigurator gar nicht mehr bestellen.
Gibt jetzt das Heritage Paket stattdessen

[chinaschmidt]

Doch geht. Interieur Leder

[Roland90]

Ah danke

[tomy773]

Mal eine Frage an die Porschekenner.
Spiele mit dem Gedanken mir einen Boxster 981 GTS zu holen.
Die Preise sind da relativ hoch und die Spanne auch.
Ausstattung PDK, Farbe egal, 30tkm maximal gelaufen. Approved wäre nice ist aber kein muss.

Jetzt kommt der neue GTS 4.0, könnte der 981 GTS dadurch jetzt der falsche Zeitpunkt sein, da er noch als letzter Sauger gehandelt wurde, was er jetzt nicht mehr ist....

[GTI-YY10]

Jetzt kommt der neue GTS 4.0, könnte der 981 GTS dadurch jetzt der falsche Zeitpunkt sein, da er noch als letzter Sauger gehandelt wurde, was er jetzt nicht mehr ist....

...wenn du einen 981 GTS zum Fahren haben möchtest, ist immer der richtige Zeitpunkt...als Wertanlage, eher nicht geeignet, dann warte noch etwas ab und beobachte den Markt, m. M. nach wird sich der 981er Boxster GTS leicht oberhalb des "normalen" (und ausstattungsbereinigt) S Modells einpendeln, der stärkste offene 981er als 6-Zylinder Sauger war ohnehin der Spyder (allerdings nur mit HS erhältlich)....VG

[Roland90]

Die 981er haben bereits leicht nachgegeben.

Zuviel würde ich mir da nicht mehr erhoffen. Der GTS ist vergleichsweise selten und es gibt viele die ihn wegen seiner Optik und dem sehr lauten Klang haben wollen.
Daher sehe ich da keinen radikalen Preissturz wegen dem GTS 4.0.
Mal davon abgesehen das der neue GTS schon sehr teuer kommt ( 90-100.000 Euro mit ein wenig Ausstattung) und für jemanden der ein Auto im Bereich eines 981 GTS für 55-65K kaufen möchte meist zu kostspielig ist.

[Fluzzwupp]

Der Klang ist auch nicht alles, gegen den modernen 982 ist der 981 fahrwerkstechnisch deutlich unterlegen...

[Edmundo]

Der Klang ist auch nicht alles, gegen den modernen 982 ist der 981 fahrwerkstechnisch deutlich unterlegen...

Das reden sich die 982 Fahrer gerne ein. De Facto ist der 982 ein Facelift gegenüber dem 981. Da hat sich karosseriemäßig nicht viel getan gegenüber dem Vorgänger. Daher wird auch das Fahrwerk keine großen Sprünge machen können. Klar kann man ein Auto anders abstimmen und gerade die 4-Zylinder sind auch leichter und können da entsprechend optimiert werden. Aber "deutlich unterlegen", das ist schon weit hergeholt.

Und ein GTS4.0 wird keinen Sound mehr haben wie ein GTS 981, da die Zulassungskriterien für so ein Fahrzeug andere sind. Da kann Porsche nichts zu, aber die neuen Autos sind einfach im Vergleich ziemlich leise und unauffällig.

[Fluzzwupp]

Das reden sich die 982 Fahrer gerne ein. De Facto ist der 982 ein Facelift gegenüber dem 981. Da hat sich karosseriemäßig nicht viel getan gegenüber dem Vorgänger. Daher wird auch das Fahrwerk keine großen Sprünge machen können. Klar kann man ein Auto anders abstimmen und gerade die 4-Zylinder sind auch leichter und können da entsprechend optimiert werden. Aber "deutlich unterlegen", das ist schon weit hergeholt.

Und ein GTS4.0 wird keinen Sound mehr haben wie ein GTS 981, da die Zulassungskriterien für so ein Fahrzeug andere sind. Da kann Porsche nichts zu, aber die neuen Autos sind einfach im Vergleich ziemlich leise und unauffällig.

Dann schau Dir gern mal die Rennstrecken Zeiten an von 981 GTS vs. 982 non-S und S an...und dann sag mir das wäre nur Turbo vs. Sauger.

Edith: schlappe 3sek für den 718 non-S vs. 981 GTS in Hockenheim bspw. Nunja, ob das nur die Reifen und der kleine Turbo sind

Abgesehen davon, gefällt der Sound des 981 GTS auch nich jedem, mir pers ist er viel zu prollig in Sport Plus.

[tomy773]

Als Wertanlage sehe ich die Autos sowieso nicht. Eher zum Fahren.
Meine Sorge ist, dass die Preise gewaltig nachgeben.

Der Neue GTS komme ich von der Konfi her auf 102k mit PDK wären es wohl 104-105 Liste, also nach Abzug um die 97k.
Wenn ich mir anschaue wie der 2.5 GTS unter 70k fliegt, stellt man sich die Frage. Klar ist er schneller und neuer und alles. Emotionaler ist der 981GTS natürlich...
Sorge habe ich, dass die Preise heftig noch nachgeben. Und die Spanne liegt zwischen 60-70k derzeit...

[Roland90]

Da muss man schon unterscheiden.
Wertverlust ist ja nicht linear. Klar verlieren die neuen GTS exorbitant viel Geld in der ersten Zeit. Das ist beim 11er nicht anders und auch der 4,0er GTS wird erst mal ordentlich verlieren.

Aber beim 981 GTS reden wir von einem 5 Jahre alten Gebrauchten.
Dort sieht das anders aus.
70K die im Netz aufgerufen werden sind derzeit meines Erachtens völlig utopisch. Das bezahlt heute keiner mehr für einen normalen 981 GTS. Realistisch sind 60 +/- ein paar 1000er für ein Auto mit unter 40.000 km.
Z.b

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...medium=android

Und das verliert wenn es gefahren wird auch weiter an Wert. Aber nicht mehr so viel.
Klar Keiner hat eine Glaskugel aber ich tippe mal solange man nicht 150.000km + auf dem Auto hat, wird ein 981 GTS in den nächsten 5 Jahren ( so meine grobe Schätzung) nicht groß unter 45k fallen.

[Departed]

Warum sollten die nicht unter 45k fallen?
Die 987er Generation ist doch auch tief gefallen.
Irgendwann wird der 986er wieder ansteigen als erster Boxster, die 987er kriegen die heutigen 986er Preise usw.
Ich denke in 5 Jahren gibt es den 981er dann für 30k (was dann für ein über 10 Jahre altes Fahrzeug immernoch gutes Geld ist).

[Roland90]

Warum sollten die nicht unter 45k fallen?
Die 987er Generation ist doch auch tief gefallen.
Irgendwann wird der 986er wieder ansteigen als erster Boxster, die 987er kriegen die heutigen 986er Preise usw.
Ich denke in 5 Jahren gibt es den 981er dann für 30k (was dann für ein über 10 Jahre altes Fahrzeug immernoch gutes Geld ist).

Weil wir hier vom GTS sprechen.
Der ist beliebter und viel seltener als ein S.
Vergleichbar beim 987 mit dem Cayman R z.b.

Die sind auch nicht so gefallen wie die S und Basismodelle.

[Fluzzwupp]

Stimme Roland zu, dass die GTS deutlich wertstabiler bleiben.

Grade der 981 GTS hat viele (Sound) Fans.

Ist bei 997 auch so gewesen, dass da ein deutliches Premium zu den S gezahlt wird.

[Vanessa]

Ihr immer mit Euren Rennstrecken....das ist akademisch in 99% der Fahrzeit. Und bei dem restlichen 1% holt der Durchschnittsfahrer nur 10% ab....alles Quark für den täglichen Gebrauch, wird aber mitm Messer zwischen den Zähnen verteidigt....

[Fluzzwupp]

Ihr immer mit Euren Rennstrecken....das ist akademisch in 99% der Fahrzeit. Und bei dem restlichen 1% holt der Durchschnittsfahrer nur 10% ab....alles Quark für den täglichen Gebrauch, wird aber mitm Messer zwischen den Zähnen verteidigt....

ok, dann subjektiv.

Bin beides gefahren und der 718 T geht DEUTLICH zackiger ums Eck auf Landstraßen.

Besser?

[Vanessa]

ok, dann subjektiv.

Bin beides gefahren und der 718 T geht DEUTLICH zackiger ums Eck auf Landstraßen.

Besser?

Ja- zumal es auch eine Aussage ist, die nur Dich betrifft- es kann ja sein, daß es bei einem anderen anders ist.