Air Berlin?

[Exige]

Interessante Analyse, die über die Betrachtung der Insolvenz hinaus einen Blick auf die gesamte Branche wirft

https://www.xing.com/news/klartext/a...ne-chance-2026

[Edmundo]

Punkt 7 glaube ich nicht: "Kunden wollen nur billig"
Wenn man bei einer Airline einen besseren Service, bessere Bestuhlung usw. bekommt, ist der Kunde auch bereit dafür zu zahlen. Nur haben sich die Fluglinien die letzten Jahre alle angenähert in Richtung Billigflieger, selbst die Lufthansa. Und wenn alle den gleichen bescheidenen Service bieten, suche ich mir auch den günstigsten raus.

Beispielsweise habe ich für meinen kommenden Flug vor einiger Zeit auch den etwas teureren AirBerlin Flug gewählt, da ich über die ServiceCard den Vorabendcheckin machen kann, ein zweites Gepäckstück habe etc. Der Flug selbst war aber 10% teurer wie von den Wettbewerbern, ich habe ihn auf Grund der Vorteile trotzdem gewählt, weil die Zusatzleistung eben für mich das Wert war.

Ich habe schon oft geschrieben, dass die Airlines sich mal in die andere Richtung entwickeln sollen. Denn das Gleichmachen auf Ramschniveau wird vielen Airlines den Kopf kosten.

[Exige]

Ich glaube viele Kunden wollen das leider doch. Sonst würden RyanAir etc nicht so laufen.

Dass es einen Markt für etwas bessere Flüge gibt, bezweifle ich nicht. Ich versuche auf gleicher Strecke auch mit der LH o. Ä. statt mit RyanAir etc. zu fliegen. Aber vielen geht es meiner Erfahrung nach nur um den Ticketpreis.

[max mustermann]

Ich glaube viele Kunden wollen das leider doch.

So ist es.


Die Ryanair ist mit 116,8 Mio Passagiere (2016) die grösste europäische Airline!

Die haben sich diesen Titel nicht wegen ihrem tollen Service geholt.


Abgeschlagen die Lufthansa Gruppe mit 109,7 Mio und die IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) mit 100,7 Millionen.

[Edmundo]

So ist es.


Die Ryanair ist mit 116,8 Mio Passagiere (2016) die grösste europäische Airline!

Die haben sich diesen Titel nicht wegen ihrem tollen Service geholt.


Abgeschlagen die Lufthansa Gruppe mit 109,7 Mio und die IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) mit 100,7 Millionen.

Viele, aber nicht alle. Der Großteil fliegt noch klassisch, wenn man alleine die Anteile von LH und IAG zusammen rechnet. Ich glaube immer noch dass da ein Markt für normale Flüge da ist, die etwas teurer als Ryanair sind aber eben dann auch komfortabler. Ryanair hat natürlich auch seine Berechtigung, ganz klar, aber ich glaube nicht dass das Geschäftsmodell das einzige der Zukunft ist.

[max mustermann]

Ryanair hat natürlich auch seine Berechtigung, ganz klar...

Nocheinmal: die Ryanair ist der King, die haben nicht nur "natürlich auch seine Berechtigung"

Die Lufthansa samt AUA, SWISS, Eurowings sind die Nummer 2, samt A380, samt Flugkapitäne, die teilweise mehr verdienen als der Vorstand u.s.w.

Die Ryanair war schon paarmal in den Schlagzeilen bezüglich Wartungsqualität ihrer Flieger und trotzdem fliegt der "preisbewusste Konsument" ( ) lieber mit denen nach Malle, weil das Ticket halt billig ist. Das ist dann die Klientel, die gerne mal applaudiert nach gelungener Landung.
Die Ryanair fliegt teure Airports wie Wien gar nicht an, die fliegen nach Bratislava und karren die "preisbewussten Konsumenten" ( ) mit dem Bus von Wien dorthin.

[Milgaussfirst]

Die Ryanair war schon paarmal in den Schlagzeilen bezüglich Wartungsqualität ihrer Flieger.

Echt? Würde ich gerne mal lesen.

Gruß

[ulfale]

topbonus wurde (vorübergehend) ausgesetzt --> http://www.focus.de/finanzen/news/ai...d_7492739.html

[Spacewalker]

Wenn die eine Genehmigung für Stehplätze bekommen hätten, wären es noch mehr.

[Insoman]

Bevor ich auch nur den kleinen Zeh in eine Reierair Maschine setze gehe ich lieber Barfuß ans Ziel

[paddy]

max: Genau so. Die Mehrzahl der Billigflieger-Passagiere will nicht für mehr zahlen.


Ansonsten:

[harlelujah]

Bevor ich auch nur den kleinen Zeh in eine Reierair Maschine setze gehe ich lieber Barfuß ans Ziel

Ich musste vor einiger Zeit von Budapest nach Bologna. Hier fliegt nur Ryanair. Der Service war in keiner Weise schlechter als mit dem Condor-Mist, mir dem ich jetzt nach Agadir geflogen bin.

Innerhalb Europas bei Flügen zw. 1-3h ist mir die Linie völlig egal. Da gehts bei mir nur nach Zeiten und Preis.

[max mustermann]

An was scheitert es?

[Edmundo]

[DerLeon]

Betriebswirtschaftlich ist Ryanair nicht zu vernachlässigen.
Ein flexibles Unternehmen, dass Marktbedürfnisse erkennt und diese schnell und drastisch umsetzt.
Diese Fähigkeit fehlt den meisten eingesessenen Unternehmen, was schon oft für Schwund gesorgt hat.

[max mustermann]

Betriebswirtschaftlich ist Ryanair nicht zu vernachlässigen....

aber teilweise zu einem sehr hohen Preis auf Kosten anderer (auch der Steuerzahler) und leider auch der Sicherheit....

[avalanche]

Das ist doch genau der Punkt: eine "Running Organization" lässt sich besser verscherbeln - und - die Zeit läuft!

"Alles muss nun schnell gehen. Schon in seiner ersten Sitzung soll der Gläubigerausschuss der insolventen Fluggesellschaft Air Berlin nichts weniger als die Aufspaltung des Unternehmens beschließen."

SZ

[Edmundo]

Mal zurück zu AirBerlin.

Man liest immer, dass die LH die Rechte/Slots von Düsseldorf und Berlin haben möchte und NIKI als Fluglinie sowie Flugzeuge und Personal.

Wie groß ist denn die Wahrscheinlichkeit wohl, dass man noch in Q4 mit einem gebuchten Ticket Übersee fliegen kann? Ich dachte immer die Fernflüge wären lukrativ, da gewinnbringend, selbst bei AirBerlin. Und daher interessant für Wettbewerber.

Hintergrund der Frage: Wenn man so einen Flug mit AirBerlin hat - jetzt schnell noch einen Zweitflug mit einem anderen Anbieter ordern (jetzt noch bezahlbar, da AirBerlin die Fernflüge ja gerade verramscht und die anderen da mitgehe müssen) oder besteht eine reelle (klar, nicht 100%ige) Chance, doch noch mit dem gebuchten Ticket zu fliegen?

[avalanche]

Man liest immer, dass die LH die Rechte/Slots von Düsseldorf und Berlin haben möchte und NIKI als Fluglinie sowie Flugzeuge und Personal.

Mich erinnert die aktuelle Situation bei AB extrem an unsere damals geliebte Swissair. Moritz Suter, der Gründer der kleinen und feinen Crossair (vermisse ich heute noch) übernahm die Leitung der bereits schwer angeschlagenen Swissair für 44 Tage. Der Rest? Ist Geschichte!

[Sippel]

Elmar, wir haben Tickets "Übersee" für April 2018, Air Berlin, haben da letztens ne Mail bekommen, das diese gültig bleiben und alles erstmal so weiter läuft.
Also auf gut Glück jetzt nen zusätzliches Ticket kaufen würde ich nicht.