Der Porsche Lufti-Thread - Luftgekühlte bis 993

[Flo74]

Nicht ungewöhnlich. Harte Dichtung vom Ölrücklaufrohr zum Block? Stand ne Woche ca?
Passiert.

[Edmundo]

Exakt, Ölrücklaufrohr. Hab jetzt alle 4 neu, jetzt ist er wieder dicht. Stand jetzt 2-3 Wochen. Die Dichtungen waren alt und hart.

[Edmundo]

Jetzt mal was für Luftis in Miniatur. Damit das im Modellautothread nicht untergeht, auch nochmal hier.

Anhang 136640

Anhang 136642

Echt schönes Stück von AutoArt und leider nicht mehr zu bekommen.

[Street Bob]

Cooler Fuchs - ich tippe beim Vorbild auf 8x15J ..

[Flo74]

Warten auf Bremsbeläge..,

[Edmundo]

Die aktuelle Motorklassik: Porsche G-Modell in der Klasse unter 50.000 Euro und bepreist ab 35.000 Euro



Haben die, wie Kohl damals bei der Neujahrsrede auch, alten Inhalt aus versehen wieder veröffentlicht?

[carrerarsr]

Wieso einen 1974 bis 1978 standard 911 mit 150 und später 165 PS gibts für das Geld. Einen 3.2 Carrera wohl eher nicht.

[RBLU]

Mal eine andere Frage: Gibt es noch Lackierereien, die die alten oelbasierenden Farben verwenden?

Mein Lack ist noch original, aber ich bin am Uberlegen, ob ich die Frontschuerze nachlackieren lasse?

[nicispapa]

Mal eine andere Frage: Gibt es noch Lackierereien, die die alten oelbasierenden Farben verwenden?

Mein Lack ist noch original, aber ich bin am Uberlegen, ob ich die Frontschuerze nachlackieren lasse?

Mein Lackierer hatte jemanden vom Lackhersteller einbestellt mit Screeninggerät um meine Farbe 1:1 hinzubekommen (meteor metallic)

Passt super

[Edmundo]

Mal eine andere Frage: Gibt es noch Lackierereien, die die alten oelbasierenden Farben verwenden?

Das wird wohl weder erlaubt sein, noch dürften die Anlagen dafür geeignet sein noch wird es Hersteller geben die solche Lacke noch machen.

[RBLU]

Selbst hier in den USA kostet ein ordentlicher >$45k.

[Darth Vader]

Meiner fehlt mir schon!



Gruß

Kurt

[Flo74]

doch. gibts alles..
problem ist eher, dass das seitens der Hersteller "diktiert" ist, welche nur noch Wasserbasislack verwenden.
Hat seinen Grund.
Nur haben damit auch so gut wie alle Betriebe um-/nachgerüstet.

Acrylharzlacke gibts noch in Polen, Spanien, Italien...

Habe 2 Lackierer in FFM die das noch machen.... und dank des Oldtimerbooms, wird es wieder eine Geschäft, was bezahlt wird.

[Street Bob]

Sagt, Freunde: ist der 964 der günstigste Einstieg heutzutage in die luftgekühlte Klasse? Ich meine schon, dass auch der kräftig nachgezogen hat, oder täusche ich mich? Eigentlich mochte ich ihn anfangs nicht, aber mit blinzelnden Augen sehe ich in so einem 964 Carrera4 immer einen kleinen 959 ...

[flyfisher]

Sagt, Freunde: ist der 964 der günstigste Einstieg heutzutage in die luftgekühlte Klasse? Ich meine schon, dass auch der kräftig nachgezogen hat, oder täusche ich mich? Eigentlich mochte ich ihn anfangs nicht, aber mit blinzelnden Augen sehe ich in so einem 964 Carrera4 immer einen kleinen 959 ...

Der Einstieg mag günstiger sein, dafür hat der 964 ein paar potentiell teure Baustellen wie z.B. Klimasteuergerät und elektrisches Verdeck und generell mehr Elektronik die verecken kann. Die Wartung ist auch etwas aufwändiger und teurer als bei den Vorgänger-Modellen (12 Zündkerzen, Zahnriemen Doppelzündverteiler). Einige Ersatzteile, z.B. Schaltereinheiten der Mittelkonsole sind unverschämt teuer. Auf der Plus-Seite das im Vergleich zu den Vorgängern bessere Fahrwerk. Und der m.E. beste legale Sound (mit Cuprohr). Wenn Du mal sehen möchtest, was man im Einstiegssegment so kriegt für's Geld, einfach Laut geben.

[RBLU]

Sagt, Freunde: ist der 964 der günstigste Einstieg heutzutage in die luftgekühlte Klasse? Ich meine schon, dass auch der kräftig nachgezogen hat, oder täusche ich mich? Eigentlich mochte ich ihn anfangs nicht, aber mit blinzelnden Augen sehe ich in so einem 964 Carrera4 immer einen kleinen 959 ...

Schwierig zu sagen! Nach meiner Erfahrung und der meines Mechanikers ist der Unterhalt nicht unbedingt teurer als die G-Klasse (etwas schon, aber es relativiert sich), solange man einen guten findet. Bei dem G kann ich noch alles selber machen und das spart schon Kosten.

[Achim993]

Meiner ist damals vom Vorbesitzer(Ich schätze so Ende der Siebziger, Anfang Achziger) von dem Originallack (Perurot) auf Weiss mit Acryl umlackiert worden.
Wasserbasierte Lacke hätten auf ohne die vorherige Abtragung des alten Lackes nicht gehalten.

Ich habe dieses Jahr sicherheitshalber einige Stellen ausbessern lassen, dies ging dann auch nur mit Acrylharzlack. War kein Problem einen Lacker zu finden. Und der neue partielle Lackaufbau ist auf den ersten Blick nicht zu finden.

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Ach Flo, danke für das Motorschwert
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Und zu Lou,
Richtung Fahrspaß und Preis, sehe ich, wenns Luftgekühlt sein muss, den 964 auch als "günstigsten" Porsche an.

Es grüßt
der Achim

[Street Bob]

LAUT !!!
Und Dir danke für die schnelle Antwort und frohes Fest!!

[flyfisher]

LAUT !!!
Und Dir danke für die schnelle Antwort und frohes Fest!!

Bin unterwegs; ich schick' Dir eine PN, sobald ich wieder im Lande bin.

Euch auch ein frohes Fest!

[Darth Vader]

Ein weiteres Problem ist beim 964er der mögliche Rost an den Scheibenrahmen,
ab da wurden die Scheiben geklebt und das kann zu einigen Problemen führen, also unbedingt darauf achten!

Gruß

Kurt