VW Phaeton R.I.P.

[max mustermann]

Ich bleibe dabei: der wäre mit Porsche Emblem ein Renner gewesen....

[Edmundo]

Ich bleibe dabei: der wäre mit Porsche Emblem ein Renner gewesen....

Volksporsche waren noch nie ein Renner.

[max mustermann]

Volksporsche waren noch nie ein Renner.

Hier hat ein Installateur, pardon, Klempner (oder wie immer ihr das auch nennt) einen Cayenne als Firmenwagen, mit 3 Leitern am Dachträger und an den zugeklebten Seitenfenstern seinen Firmennamen.
Da wird doch ein Phaeton mit 500 PS W12 Triebwerk als Porsche Limo durchgehen können?
Nicht mal den Modellnamen hätten sie mMn ändern müssen....

[Milgaussfirst]

Ich bleibe dabei: der wäre mit Porsche Emblem ein Renner gewesen....

Ne, der Phaeton war einfach zu schwer und unsportlich!

[...]

Gruß

[Schmackofatz]

Ich bleibe dabei: der wäre mit Porsche Emblem ein Renner gewesen....

Mag sein, sicherlich.

Allerdings muss man wissen, dass der Phaeton einen anderen Hintergrund hat(te) und niemals hätte ein anderes Auto (z. B. Horch, Porsche) werden sollen.

Bei Volkswagen war man der Meinung, dass der Konzern nur überlebensfähig und in seiner Form ein ernstzunehmender Player bleibt, wenn man vom kleinen Fox (Microcar) bis hin zum Phaeton (D-Segment) ein Vollsortiment führt. (siehe Ford, Opel usw.)

Ich hatte seinerzeit in dem Projekt Phaeton recht eine recht gute Einsicht und des Öfteren Dialoge mit den Machern des D-Segments bei VW. Außerdem den ein oder anderen V8 und W12 zwecks austesten der Fahrgrenzen über den Lausitzring gejagt.

Witziger Weise hatte man von Anfang an einen durchschlagenden und unerwarteten Erfolg bei Touareg, ebenfalls im D-Segment angesiedelt. Die Jungs von VW haben sich reihenweise die Köpfe zerbrochen, warum das Ding lief und der Phaeton nicht und vergeblich versucht, den Erfolg zu übertragen.