Wichtig ist dass das Rotorlager nicht trocken und in der Folge einläuft. Dann kann der Rotor am Werk schleifen und Spuren hinterlassen sowie Spähne machen.

Gangwerte und Reserve sollten auffällig sein bevor das vorkommt. Ab und zu mal abdrücken und dabei auf de Zeitwaage ist eine gute Idee.