----> DER HARLEY THREAD <---

[harlelujah]

Kauf eine Marken Batterie. Evtl mal Tests durchforsten.
Die OE Teile kommen auch von diesen Herstellern

[tela]

Yuasa

[Blacksteel]

Ich habe diverse Batterien in den letzten 6 Jahren durch und Anfang 2020 ne Lithium Ionen eingebaut.
Die Selbstentladung ist kaum noch wahrnehmbar und bisher ist sie nicht einmal unter 12,9 V gefallen. (Vollladung AGM ist m.E. 12,83V)

https://www.motorradteile-service.de...l?drop_3=79105

[Princeofmonacodibaviera]

Ich habe diverse Batterien in den letzten 6 Jahren durch und Anfang 2020 ne Lithium Ionen eingebaut.
Die Selbstentladung ist kaum noch wahrnehmbar und bisher ist sie nicht einmal unter 12,9 V gefallen. (Vollladung AGM ist m.E. 12,83V)

https://www.motorradteile-service.de...l?drop_3=79105

Perfekt, Danke Dir!!! Sowas bestelle ich!

[Edmundo]

Über den Sommer hält die bei mir, im Winter baue ich die aus und lade die zu Hause mit dem CTEK Ladegerät. Das ist sicher noch das beste. Deine Harley hat ja auch eine Diebstahlwarnanlage, die ja auch im Stand Strom zieht. Insofern wird es vermutlich nicht gelingen, eine Batterie zu finden, die dich über den Winter bringt.

[Princeofmonacodibaviera]

Über den Sommer hält die bei mir, im Winter baue ich die aus und lade die zu Hause mit dem CTEK Ladegerät. Das ist sicher noch das beste. Deine Harley hat ja auch eine Diebstahlwarnanlage, die ja auch im Stand Strom zieht. Insofern wird es vermutlich nicht gelingen, eine Batterie zu finden, die dich über den Winter bringt.

Danke Dir, aber so war das auch nicht gemeint. Mir reicht es, wenn die Batterie über den Sommer hält, ich fahre im Schnitt so alle 2-3 Wochen in der Saison. Im Winter kommt das Bike eh zu meiner Eltern und da ans Ladegerät, das ist klar. Nur eben bei mir in MUC in der TG ist nix mit Strom. Meine "alte" Batterie aus 2016 war nach 1 Woche stehen tot... daher jetzt der Versuch mit einer neuen Batterie.

[madmax1982]

Vielleicht mal über nen Batterietrennschalter nachdenken. Mein 11er steht ab und zu mehrere Wochen und im Winter paar Monate (Faulheit, kein Saisonkennzeichen). Den Trennschalter hab ich jetzt schon seit mehr als 10 Jahren drin; seitdem hab ich keine neue Batterie mehr gebraucht obwohl die nie am Ladegerät hing.
Und er started jedesmal sofort ohne Zickereien.

[Princeofmonacodibaviera]

Vielleicht mal über nen Batterietrennschalter nachdenken. Mein 11er steht ab und zu mehrere Wochen und im Winter paar Monate (Faulheit, kein Saisonkennzeichen). Den Trennschalter hab ich jetzt schon seit mehr als 10 Jahren drin; seitdem hab ich keine neue Batterie mehr gebraucht obwohl die nie am Ladegerät hing.
Und er started jedesmal sofort ohne Zickereien.

In der Tat... sehr guter Hinweis, ich informiere mich!

[Edmundo]

Ah verstehe, dann ist sie tot und Du brauchst eine neue. Diese Zeiträume sollte sie überbrücken können.

Yuasa wird oft bei Zweirädern verwendet, das ist sicherlich ordentlich. Aber vielleicht gibts noch Tipps. Von Li-Batterien bin ich kein Fan. Ein Arbeitskollege hatte die auch eingebaut und dann aufgebläht schnell wieder ausgebaut. Das Risiko eines Brandes ist mir zu hoch.

[Blacksteel]

Wenn alles hochgehen würde was Lithium Ionen Batterien inne hat, würde es nur noch brennen......

[Edmundo]

Wenn alles hochgehen würde was Lithium Ionen Batterien inne hat, würde es nur noch brennen......

Mag sein aber hier ist keine Not und 5kg weniger wiegen macht bei dem Bock auch nichts aus.

[siggi415]

Ich habe mit Yuasa bei den Motorrad Batterien auch die besten Erfahrungen gemacht. Die bleiben auch über dem Winter eingebaut und werden über ein CTEK Schnellanschluß immer wieder nachgeladen.

[karon]

Und nicht vergessen, die LiIo-Batterie braucht sehr wahrscheinlich auch ein anderes Ladegerät.

[Blacksteel]

Und nicht vergessen, die LiIo-Batterie braucht sehr wahrscheinlich auch ein anderes Ladegerät.

Nein, braucht es nicht - bspw. beim Ctek MXS 5.0 muss man nur das richtige Programm wählen

Hier die Info eines wirklich kundigern Users des Vtwin-Forum

Es ist nirgends die Rede davon das MIT BMS ausgestattete vollständige Akkus nicht mit Fremdgeräten geladen werden dürfen.
Es geht dabei um den Recondition Modus der Ladegeräte, der ist mit 15,8 Volt über längere Zeit gefährlich für JEDEN Balancer in einer LiFePO4 Batterie (und tatsächlich tödlich für Akkus ohne Balancer). Der "Desulfatierungs Modus" mit 15,8 Volt am Anfang des CTEK Ladevorgangs ist beim Laden unserer LiFePO4 so kurz das ich den nur mit meinem Oszilloskop sehen konnte, andere Meßgeräte sind zu träge. Damit hat dann auch ein Balancer keine Probleme.

[Princeofmonacodibaviera]

Und nicht vergessen, die LiIo-Batterie braucht sehr wahrscheinlich auch ein anderes Ladegerät.

DAS habe ich nach der Batteriebestellung auch festgestellt... und eben noch eins bestellt

[Blacksteel]

DAS habe ich nach der Batteriebestellung auch festgestellt... und eben noch eins bestellt

Echt? Hast Du meine obigen Ausführungen nicht gelesen?

[Princeofmonacodibaviera]

Leider zu spät, aber nicht schlimm... gibt´s halt ein neues Ladegerät dazu.
Hab auch noch einen Batterietrennschalter bestellt... bin gespannt ob das funktioniert und ob ich den eingebaut bekomme...

[Blacksteel]

Das klappt schon, obwohl ich fast sicher bin, dass Du den Schalter bei der Li.Ionen Batterie nicht brauchst.
Leider kommst Du nicht aus meiner Ecke, sonst wäre ich Dir gerne behilflich

[Princeofmonacodibaviera]

Das klappt schon, obwohl ich fast sicher bin, dass Du den Schalter bei der Li.Ionen Batterie nicht brauchst.
Leider kommst Du nicht aus meiner Ecke, sonst wäre ich Dir gerne behilflich

Wollte hier nur kurz melden, Einbau hat geklappt, Batterietrennschalter ist auch montiert. Gestartet, bzw. gefahren bin ich noch nicht. Aber zumindest könnte ich jetzt wenn ich wollte... Danke Euch nochmal!

[Achim993]

Weil ich Sie einfach soooo gerne fahre….


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