----> DER HARLEY THREAD <---

[avalanche]

Gibt es irgendwo Verkaufszahlen der einzelnen Modelle? Würde mich interessieren welchen Anteil die Sportster haben in Europa und weltweit.

"Harley-Davidson will gemäss gut informierten Quellen seine komplette Sportster-Modellreihe nicht mehr Euro-5-tauglich machen und aus Europa zurückziehen. Betroffen wären auch die Street-750-Modelle. Die beliebten Einsteiger-Bikes in die Harley-Cruiserwelt machen in der Schweiz rund einen Drittel des Absatzes der Marke aus."

Moto.ch

[Popeye]

Für mich passt Sa vieles nicht zu HD, allerdings müssen die auch Geld verdienen und mit der Zeit gehen.

FXDR hat nicht geklappt ....nicht konsequent genug für die Käuferschicht.

Wenn die Pan nicht in den Alpen gegen BMW und KTM keinen Fahrdynamischen Vorteil bietet, so ist das Teil auch schnell weg

[Edmundo]

Gut, Zurich ist natürlich fürchterlich repräsentativ. Da hat auch jeder Zweite einen Ferrari.

[avalanche]

Nö, mittlerweile einen Tesla. Also als Drittwagen

[Edmundo]

Bestverkaufte Spotster bei uns ist seit Jahren die XL 1200 X Forty-Eight, bis Ende August wurde sie 209 Mal neu zugelassen. Dann folgen die XL 883 Iron (109 Stück), die 1200 Roadster (54) und die 1200 Iron (40).

30% hört sich viel an, absolut gesehen ist das nicht viel

[avalanche]

Achtung, die Zahlen sind nur für die Schweiz.

[Schnauzer]

Ruhig, ruhig..... Es hat niemand etwas von "Bastelbude" oder "Hinterhof Umbau" geschrieben. U Station ist nicht ganz unbekannt ....
Und die neue Geometrie des Frontends mag korrekt vermessen sein, wie sie will, der Fahragilität des Stuhls hat sie nicht gut getan.

Ich versuche selbst gerade, den hochwertigen 1200S Bobber Umbau eines verstorbenen Freundes zu verkaufen und mache seit einigen Monaten so meine Erfahrungen mit dem Markt. Bei den Sportsters sind solche Umbauten beim Verkauf wirklich nicht wertsteigernd. Gerne PN zum Erfahrungsaustausch.....

Grüße, Schnauzer

[Knipser]

Tjo, genau so sieht's aus. Wenn die komische Tröte gegen die original Rohre getauscht würden, wäre das schon mal ein Anfang. Ich sehe die auch so zwischen 5-5,5 Tausend. Und Lou, ich denke du weisst das selbst.

[Street Bob]

Erst einmal besten Dank für Eure Beiträge

...
Was Deine Freundin da hat ist leider der typische Sportster Chopperumbau von Leuten, die sich keinen BigTwin Leisten konnten oder wollten aber die Differenz zur Dyna dann in Umbauten investieren...
....

Ich war vor ziemlich genau 20 Jahren in der identischen Situation und hab mein ganzes in Customzeug (Müller Gabelbrücke, Stretchtank von Fine3, wenn die noch jemand kennt) versenktes Geld auch nicht wiedergesehen.

Das mag alles auf Dich vor 20 Jahren zugetroffen haben, allerdings trifft das keinesfalls auf alle Fahrer von Sportster-Umbauten dieser Art zu.

Schrieb ich nicht, dass meine Freundin 53kg wiegt? Soll dieses zarte Mädel also, um hier nicht als zu arm für einen BigTwin zu gelten, 310 oder mehr kg aus der Garage wuchten müssen? Auch kleine Menschen dürfen choppern. Und die Dyna ist da sicher kein gutes Beispiel, deren Heck ist keinesfalls einfacher.

Auch bin ich in Sachen Sportster nicht so unbedarft, wie man vielleicht glauben darf. Zum Beispiel:
https://www.r-l-x.de/forum/showthrea...in-Topzustand!

Ganz ehrlich? Ein Schaf im Wolfspelz. Bei mir wäre auch eher die alte XL 1200S mit Doppelzündung und Storzheck eine gute Basis für eine sportliche Sporty. Aber wer sportlich will, sollte sich besser die schöne rote Buell oben ´reinziehen.

Nein, Knipser, ich sehe die Karre nicht bei 5k, eher so bei 6-6.3 kilo. Und: mir persönlich gefällt das Penzl-Endrohr optisch auch nicht. Das Original-Rohr allerdings ist auch nicht schöner (die 2003er hatte auch nur eines)
Der Sound iVm der Vergaseranlage ist großartig. Jedem Tierchen sein Pläsierchen, oder: jede Jeck is anners.

[Thunderstorm-71]

sollte sich besser die schöne rote Buell oben ´reinziehen.

Das ist "Molten Orange" . Soviel Zeit muss sein . Vielen Dank, Lou !

[sebastian089]

Erst einmal besten Dank für Eure Beiträge



Das mag alles auf Dich vor 20 Jahren zugetroffen haben, allerdings trifft das keinesfalls auf alle Fahrer von Sportster-Umbauten dieser Art zu.

Schrieb ich nicht, dass meine Freundin 53kg wiegt? Soll dieses zarte Mädel also, um hier nicht als zu arm für einen BigTwin zu gelten, 310 oder mehr kg aus der Garage wuchten müssen? Auch kleine Menschen dürfen choppern. Und die Dyna ist da sicher kein gutes Beispiel, deren Heck ist keinesfalls einfacher.
)

Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum Du so aggressiv reagierst.
Du hattest um Meinungen gebeten und 3 Leute haben Dir unabhängig voneinander die gleiche Einschätzung gegeben. Sorry, dass die nicht Deine Erwartungshaltung getroffen hat.
Auch will niemand Deiner Freundin etwas böses. Ich habe auch niemanden als "arm" bezeichnet, sondern die Tatsachen beschrieben, wie sie seit über 40 Jahren auf Sportsterumbauten zutreffen: Jeder kauft ne Sporty, weil günstigster Einstandspreis und baut die dann für die Differenz zu ner Dyna auf BigTwin um. Wenn das Teil dann weg soll ist das Wehklagen groß, weil keiner die investierten Euros honoriert.
Aber wie gesagt, halt uns auf dem Laufenden. Gerne gönne ich Deiner Freundin (unbekannterweise) auch 5-stellig.

[Edmundo]

5,5k und 6k - so weit liegt ihr ja nicht auseinander

[Street Bob]

Nix für ungut, Sebastian

Eure Beiträge waren durchaus hilfreich insoweit, dass ich die Preisidee, die ursprünglich bei ca. 7k lag, herunter korrigiert habe.
Und nein: nicht jeder kauft eine Sporty allein wegen des Einstandspreises. So manchem ist der BigTwin einfach zu groß und zu schwer.

[dpg666]

Ich habe damals - aus finanziellen Gründen (als Student) - mit einer Sportster angefangen.
Mit der hatte ich riesig Spass. Ich war aber immer der Meinung, ich müsste einen Big Twin haben.
Als ich dann kurze Zeit später eine Softtail hatte, habe ich auch gemerkt, dass die Sportster eigentlich besser zu mir passt.
Ist auch das agilere Motorrad in engen Kurven und davon haben wir hier in der Schweiz und im Schwarzwald jede Menge.

Lou, ich finde das Bike von Deiner Bekannten garnicht mal so übel. Immerhin mal eine Abwechslung zu dem ganzen Einheitsbrei...

[Moonwalker]

TBS 319606

Die sind jetzt halt auch modern geworden. So steht´s zumindest in der TBS Beschreibung auf dem Bußgeldbescheid.
Genau wie "Vance Hinse".

[Edmundo]

Hinse

[Moonwalker]

Das war der Ausbildungsscherge - 1. Lehrjahr

Ich war schon froh, dass die Amtsmänner bzgl. dem SS Luftfilter nicht in politische Unkorrektheiten abgedriftet sind.

[Popeye]

TBNR 319606 :Sie nahmen das Fahrzeug in Betrieb, obwohl die Betriebs*erlaubnis erloschen war. Die Verkehrs*sicherheit war dadurch wesentlich beein*trächtigt.

Somit hat er dann einfach nur Fender und Auspuff als Begründung genommen. Also alles wie gehabt.

[Moonwalker]

Es war einmal der TB 319609 wegen ohne BE und wesentlicher Beeinträchtigung der Umwelt und einmal TB 319606 wegen wesentlicher Beeinträchtigung der Verkehrsicherheit.
-09 ist alleine Auspuff und Luffi
-06 ist der Fender.

Wobei ich nicht glaube dass der fehlende Fender allein die BE auslöscht.

Ist ja auch juck. Am liebsten hätte ich ja die originale US Anlage wieder rangebaut. Für die hab ich eine Ausnahmegenehmigung zur wesentlichen Beeinträchtigung der Umwelt

Sieht aber halt kagge aus.

Die alte Hinz und Kunz hab ich jetzt vercheckt.

[Darth Vader]

Herbstsonne!



Gruß

Kurt