Alfa Romeo - alle anderen Autos sind doch nur seelenlose Fortbewegungsmittel.

[buchfuchs1]

Für das Geld, also Basispreis, ist das Gefährt eh nicht zu toppen.

[Flo74]

Dirk, für Dich, S32 ;-)

[buchfuchs1]

Schon eine echte Waffe.
510 PS...

Das Carbon-Paket hab ich vorher nie gesehen, das ist richtig geil.

[GG2801]

Packet, Dirk - das heißt Packet...

Mannmannmann...

[CarloBianco]

Geile Fotos, Flo Der meiste Carbon-Kram ist ja eh serienmäßig, optional sind die Sitze für 3.5k und die Bremsen für etwa 7k.

Und weil's so schön ist, vielleicht eine der größten Hommagen an das Auto, dieses Video:

www.topgear.com/car-news

[buchfuchs1]

Packet, Dirk - das heißt Packet...

Mannmannmann...

Kannst du das bissi ramondischer rüberbringen?
Du bist immer so hart.

[GG2801]

Hart aber gerecht.

[Flo74]

Top Gear... wie er über die (für ihn) zu weit nach vorne verlagerte B-Säule meckert... ist halt für kleine Italiener und nix für englische 2m mit Wampe...

[ehemaliges mitglied]

Na ja Flo, damit ist er ja nicht alleine, und somit in guter Gesellschaft,...

äh, als ahnungsloser... habe den GranTour Bericht zur Dschulia gesehen... ohne scheixx, ist die B-säule wirklich so weit vorne, dass man kaum ein- oder aussteigen kann?!

[Newbie01]

Also ich kam gut rein und raus.... und das Gestühl war von Muc zur Pfalz auch ganz bequem.

Nur die Carbon-Keramik-Bremsen waren etwas indifferent in der Dosierbarkeit, solange sie kalt waren.

[CarloBianco]

Flo, das von mir eben verlinkte Video ist nicht von Clarkson, sondern Harris. Die Giulia ist auch in keinster Weise nur etwas für kleine Italiener, da kann ein Hüne ein- und aussteigen wie in jedem BMW oder Mercedes. Die Sitzposition ist auch mit meinen 1.90 molto bene, viel besser kann man in einer Limousine kaum Platz nehmen

[ehemaliges mitglied]

Also ich kam gut rein und raus.... und das Gestühl war von Muc zur Pfalz auch ganz bequem.

Nur die Carbon-Keramik-Bremsen waren etwas indifferent in der Dosierbarkeit, solange sie kalt waren.

Hatte auch kein Problem mit der B-Säule Wolfgang, da gibt es schlimmeres.

Auf der Rennstrecke ist die Keramik Bremso top, im Straßenverkehr brauch ich sie aber nicht wirklich.

[Iskandria]

Ich bin mal dringesessen. Die Sitze fand ich schmal, etwas zu tief und ein Schuss zu weich. War aber ein Standardmodell.

[Newbie01]

Auf der Rennstrecke ist die Keramik Bremso top, im Straßenverkehr brauch ich sie aber nicht wirklich.

Also in Balocco hatte ich auf der Teststrecke schon nach einer halben Runde (gut, ich bin geballert) die Bremsleuchte. Einmal kräftig draufgetreten, war alles ok, Leuchte ignoriert, weiter gefeuert. Sobald ich sie warm gefahren hatte, waren die Carbon-Keramik-Bremsen gut, aber ich meine immer noch, dass eine gute Stahlbremse bei der Dosierbarkeit locker mithalten kann und auch nicht so schnell die Waffen streckt (Fading). Ich glaube, die Weihnachtsbeleuchtung in meinem Cockpit war ein Software-Problem.

Ich bin mal dringesessen. Die Sitze fand ich schmal, etwas zu tief und ein Schuss zu weich. War aber ein Standardmodell.

Bei mir waren es schon die Carbon-Sport-Sitze und ich bin auch kein Hering und Sitzriese, gesessene 190 + - aber alles ok!

[ehemaliges mitglied]

Also in Balocco hatte ich auf der Teststrecke,...
Sobald ich sie warm gefahren hatte, waren die Carbon-Keramik-Bremsen gut, aber ich meine immer noch, dass eine gute Stahlbremse bei der Dosierbarkeit locker mithalten kann und auch nicht so schnell die Waffen streckt (Fading).

Warm fahren ist genau das Problem im Straßenverkehr.
Auf dem Ring ist ein Ausritt ins Kiesbett auch nicht vorteilhaft für die Keramikscheiben. Einige Fahrer haben von Keramik auf Stahl gewechselt. Der höhere Verschleiß bei Stahl, steht in keinem Verhältnis zu den Kosten der Keramikscheiben.

[biffbiffsen]

Hatte auch kein Problem mit der B-Säule Wolfgang, da gibt es schlimmeres.

Auf der Rennstrecke ist die Keramik Bremso top, im Straßenverkehr brauch ich sie aber nicht wirklich.

[Newbie01]

Warm fahren ist genau das Problem im Straßenverkehr.
Auf dem Ring ist ein Ausritt ins Kiesbett auch nicht vorteilhaft für die Keramikscheiben. Einige Fahrer haben von Keramik auf Stahl gewechselt. Der höhere Verschleiß bei Stahl, steht in keinem Verhältnis zu den Kosten der Keramikscheiben.

Da hast Du vollkommen recht, ich wollte nur nicht zu sehr ins Detail gehen: Ein Kieselstein zwischen Bremsbelag und Scheibe kann fatale Auswirkungen haben - und wir reden da von etwa 8.000 Euro.

[Newbie01]

Biff: ????

[Herman]

...oder ob die Kippe im Ascher noch brennt.
Johann, i woas es a ned. Aber da er am Anfang und am Ende dort hinschaut, nehme ich an dort sitzt sein Laptimer. ...

Hihi. Kippe wär sehr lustig. Laptimer. Das kann natürlich sein. Danke Carlo

[Flo74]

Flo, das von mir eben verlinkte Video ist nicht von Clarkson, sondern Harris. Die Giulia ist auch in keinster Weise nur etwas für kleine Italiener, da kann ein Hüne ein- und aussteigen wie in jedem BMW oder Mercedes. Die Sitzposition ist auch mit meinen 1.90 molto bene, viel besser kann man in einer Limousine kaum Platz nehmen

sicher, davon gehe ich aus
sag das Jeremy (keine Ahnung was mit dem Typen los war beim Dreh)