Der neue Mercedes GLC

[Chefcook]

Wir werden uns daran gewöhnen müssen, dass wir uns an kleinere Motoren gewöhnen müssen. Es hilft ja nix. Auch wenn jeder von uns mit dem einen Liter Mehrverbrauch leben könnte, ist es immerhin ein Liter, der auf den Flottenverbrauch draufschlägt. Scheiss Spiel aber durch uns leider nicht zu ändern. Oder glücklicherweise. Wie man's halt sieht.....

Als Argument würde ich das akzeptieren, wenn es nicht gleichzeitig mehrere Sechszylinder-Benziner mit alles andere als schönem Verbrauch in diesen Baureihen zu kaufen gäbe (AMGs sogar aussen vor gelassen).

Von Daimler hätte ich beim Auslaufen des Sechszylinder-Diesels dann eine Alternative erwartet, wie sie VW im Passat anbietet (2.0 TDI mit 240 PS - der Motor ist ne Wucht und hat bei meiner Probefahrt deutlich unter 7 Liter gebraucht).

[Edmundo]

Als Argument würde ich das akzeptieren, wenn es nicht gleichzeitig mehrere Sechszylinder-Benziner mit alles andere als schönem Verbrauch in diesen Baureihen zu kaufen gäbe (AMGs sogar aussen vor gelassen).

Ist halt eine EU-Richtlinie, die einzuhalten ist:

Konkret haben die Hersteller nun ein Jahr mehr Zeit, um den Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer einzuhalten. Bis 2020 müssen zunächst nur 95 Prozent der Neuwagen diesen Wert einhalten, erst ab 2021 gilt er dann für die gesamte Flotte.

Ein CO2-Austoß von 95 Gramm entspricht einem Verbrauch von 4,1 Litern Benzin bzw. 3,6 Litern Diesel pro 100 km.

Quelle: http://www.vcd.org/co2-grenzwert.html

Das ist fast nichts, für Fiat und Co. locker zu schaffen, aber für die Premiumhersteller eine echte Herausforderung. Zu groß sind die Autos. Und es gibt drastische Strafen:

Bis 2018 müssen Pkw-Hersteller für das erste Gramm, das den jeweiligen CO2-Flottendurchschnittswert überschreitet, je abgesetztem Auto fünf Euro Strafe zahlen, für das zweite Gramm 15 Euro, für das dritte Gramm 25 Euro. Noch teurer wird es ab dem vierten Gramm, für das je 95 Euro zu zahlen sind.

Quelle: http://www.auto.de/magazin/co2-limit...r-zielgeraden/

Glaub mir, auch die Hersteller würden sich liebend an den Kunden orientieren und 6-Zylinder bauen.

[Chefcook]

Ist halt eine EU-Richtlinie, die einzuhalten ist:


Quelle: http://www.vcd.org/co2-grenzwert.html

Das ist fast nichts, für Fiat und Co. locker zu schaffen, aber für die Premiumhersteller eine echte Herausforderung. Zu groß sind die Autos. Und es gibt drastische Strafen:


Quelle: http://www.auto.de/magazin/co2-limit...r-zielgeraden/

Glaub mir, auch die Hersteller würden sich liebend an den Kunden orientieren und 6-Zylinder bauen.

Ich sehe den Zusammenhang nicht. Ein Sechszylinderdiesel würde den Flottenverbrauch weit weniger in die Höhe treiben, als gleich zwei V6-Benziner mit Kompressor und zwei V8-Benziner mit Turboaufladung im Angebot, während man dazu noch die leistungshungrigen Dieselkunden zu BMW und Audi treibt, die dort nach wie vor bedient werden.