What the hell...........new boxster spyder

[thegravityphil]

Nur bin ich halt nich sicher ob man diesen Unterschied auf öffentlichen Strassen bemerken kann. Ich war am WE in Spa unterwegs, ob das die Bremsen des Spyders mitgemacht hätten.... GT4 ohne Probleme!

[timeZone]

Nur bin ich halt nich sicher ob man diesen Unterschied auf öffentlichen Strassen bemerken kann.

Ich finde schon. Hier ein paar Eindrücke zum Spyder:

Meine ersten Eindrücke sind nicht neutral, da ich bis zum Donnerstag vor der Abholung tagelang nur mit dem GT4 gefahren bin und somit den direkten Vergleich habe

Über die Optik des Spyders brauchen wir nicht zu sprechen, die ist ja klar. Bezüglich der Verarbeitung habe ich bewußt nicht sooo genau hingeschaut, da es Berichten im PFF zur Folge wohl einige Mängel geben kann. Mir ist derweil nix aufgefallen. Zudem möchte ich mich nicht mit irgedwelchem Krimskrams beschäftigen, ich ersaufe förmlich in Arbeit und sehe kein Land mehr ...

Die zu schmalen Reifen, bzw. nicht karosseriebündigen Räder, stören mich gewaltig. Ich wurde schon auf Winterräder angesprochen Das muß ich dringend ändern ...

Beim Rausfahren aus der Übernahmehalle bin ich von der weichen Kupplung "erschrocken" ... ich hatte das Gefühl, in´s Leere zu dappen. Beim GT4 ist das erheblich straffer

Die Lenkung im Spyder empfinde ich ebenfalls als seeehr leichtgängig. Das Lenkgefühl ist im GT4 deutlich präziser

Die Bremsen sind im Spyder natürlich ausreichend, jedoch packen die im GT4 nochmals besser zu

Mit dem Dach komme ich gut zurecht. Kein Wunder, ich habe vier Jahre lang Zeltbau im alten Spyder betrieben

Insgesamt empfinde ich den Spyder als "weicher" gegenüber dem GT4. Den Spyder werde ich wohl wirklich "nur" als Schönwetterauto nutzen, den GT4 hingegen weiterhin als Bergrennwagen

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[thegravityphil]

Also die Mehrleistung merkt man niemals.... sind nur 10PS.

[Agent0815]

Also die Mehrleistung merkt man niemals.... sind nur 10PS.

Es gibt keinen Leistungsunterschied zwischen Spyder und GT 4 - zumindest nicht bei den gemessenen Fahrzeugen - alles Marketingpositionsgeplänkel von Porsche

[Roland90]

Wenn du Trackdays machen willst ist der GT4 auf jeden Fall klar im Vorteil.
Ich denke den Motoruntscheid merkt man schon. Das Fahrwerk sicher auch. Die Bremsen dürften nur auf dem Track einen unterschied machen. Super viel Spaß dürften beide machen.

[timeZone]

161.jpg

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Roland90]

Hammer Bild Jürgen und danke für den Vergleich

Wenn der Spyder eingefahren ist wäre interessant zu wissen ob er obenrum ab 5000 Umdrehung wirklich gedrosselt ist im direkten Vergleich zum GT4.

[thegravityphil]

Danke Jürgen für den vergleich...sehr interessant. Nun muss der Spyder auch erstmal eingefahren werden. Aber grundsätzlich wird es wohl dabei bleiben: GT4 schlicht härter und präziser.

[ehemaliges mitglied]

Ja und jetzt!?
Muss ich tauschen
Nein, denn den GT4 bin ich nie gefahren und im Vergleich zu allem, was ich vorher hatte, ist der Spyder extrem präzise. Und ich hatte nie das Gefühl, den GT4s in den Bergen unterlegen gewesen zu sein.

Jürgen, super Bilder - besonders da sie ohne Nachbearbeitung sind

[Roland90]

Oben ohne gibt es auch keine wirklich Alternative Claus insofern auch total nachvollziehbar
Und zur Optik wurde schon alles gesagt. Allein die rechtfertigt für mich den Kauf.

[thegravityphil]

Nix und jetzt. Wenn ich hauptsäclich auf Landstrassen unterwegs wäre, würde ich wie gesagt auch einen Spyder fahren. Ich bleibe dabei, das Dach macht dort den Riesenunterschied, nicht der andere Krempel. Auch wenn es da, logischerweise, deutliche Unterschiede gibt, technischer Natur.

[Sla]

Danke für den Vergleich!

[Roland90]

Wenn das stimmt müsste ja auch der GT4 oberhalb von 5000 Umdrehungen gedrosselt sein.
Kann das einer der GT4 Fahrer hier bestätigen ?

[natas78]

Das einzige was dem GT4 und Spyder fehlt ist das PDK.

[Roland90]

Das macht doch die Kiste für viele so reizvoll.
Ich finde es gut, dass es die nur als Schalter gibt. Ruft so manch einen wieder mal ins Gedächtnis wie schön das Schalten doch ist. Sonst hätten wieder 95% das PDK bestellt. Aber ich will hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen. Ändern können wir eh nix an der Tatsache. Schön ist aber das Porsche auch für die Schalterfans mal wieder was exklusiv im Programm hatte. Alle anderen Porsche gibts doch automatisiert kauft man halt einen von den anderen wenn es einen so sehr stört und lässt den Fans des Schalters mal ihre Freude dran.

[John Wayne]

Das macht doch die Kiste für viele so reizvoll.
vs
Sonst hätten wieder 95% das PDK bestellt.

Deine Argumention passt nicht so ganz zusammen.

[Roland90]

Stimmt da hab ich gar nicht drüber nachgedacht.
Besser wäre gewesen: Für mich macht dass mit den Reiz aus. Ich fände es sehr schade wenn es den so gut wie nur mit PDK gäbe

[Agent0815]

GT4 stand bei mir nie zur Diskussion, da halt ned offen.
Aber zudem:
Spyder sieht besser aus, vom GT4 werden mehr als doppelt soviel produziert, Klang schon geschlossen besser als GT 4 - mit offenem Verdeck......Welten....., auf anspruchslosen Tracks wie Hockenheim ist der Spyder nicht langsamer............auf der Landstraße eh nicht......da braucht´s schon den Ring, um sich mit ´nem GT4 ein paar Sekunden zu sichern.............
Wem die Leistung ned ausreicht..........Mapping vom 911 S aufspielen und es liegen über 410 PS an.........ich brauch´s nicht

[timeZone]

Klang schon geschlossen besser als GT 4 - mit offenem Verdeck......Welten.....,

So ein Schmarrn. Welten. Allein schon dieses Wort ...

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

[Agent0815]

So ein Schmarrn. Welten. Allein schon dieses Wort ...

Grüße aus dem Allgäu

Jürgen

Der Spyder ist an sich schon lauter als der GT4. Ich rede aber von der Wahrnehmung derer, die im Auto sitzen...........Unterschied Spyder offen zu geschlossen schon gewaltig - zum GT4 WELTEN !