Die D-Blue hat doch das neue Zertikärtchen mit dem Magentstreifen. Das Zerti wird beim Kauf aktiviert und Rolex weiß, hinter welchem Zerti eine Blue hängt. Die SN sind doch bei denen zentral gespeichert. Wo ist also das Problem für Rolex, eine original D-Blue zu identifizieren?
Ein Blatttausch ist also nur im Servicefall vorgesehen - wo ist also das Problem