Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[Eureka]

Ich bin jetzt 2x mit dem Model 3 SR+ von Basel nach Südfrankreich gefahren. Hat mit den Superchargern problemlos funktioniert. Man braucht für die Strecke ca 1.5h länger als mit einem Verbrenner. Ich fand die Ladepausen sind nicht wirklich ein Problem. Der Supercharger in Varazze liegt direkt am Hafen, mit Blick aufs Meer und Berge, in der Schweiz gibts schöne Ladestationen an Seen. Überall kann man einen Kaffee trinken und einen kleinen Spaziergang machen. Ich fand es sehr entspannend, und mit dem Autopilot ist das fahren sowieso eine andere Sache.

[blarch]

Ich bin jetzt 2x mit dem Model 3 SR+ von Basel nach Südfrankreich gefahren. Hat mit den Superchargern problemlos funktioniert. Man braucht für die Strecke ca 1.5h länger als mit einem Verbrenner ...

Die Erfahrungen von Christian kann ich so zu (fast) 100% bestätigen. Je nach Fahrprofil und Ladeoptimierung, braucht man auch für lange Strecken mit dem E-Auto nicht wirklich länger als mit dem Verbrenner.

Ich habe auf langen Strecken auch mit dem Verbrenner öfters Pausen gemacht. Insbesondere auf Ferienfahrten war für mich der Weg das Ziel und nicht umgekehrt. Weiter habe ich als E-Auto-Neuling am Anfang immer bereits mit 30% nach einem Supercharger gesucht und dann möglichst auf 95-100% geladen. Das ist nicht optimal, da jeder Akku ab ca. 80% relativ langsam lädt. So habe ich mir angewöhnt den Akku (wenn möglich) auf <10% runter zu fahren und nur bis ca. 80% zu laden. Dann dauert ein Ladestopp an einem Supercharger meistens nicht länger als eine Kaffee- und Pinkelpause, die ich sowieso gemacht hätte.

[jpf]

Habe eben das Video von CarManiac über die schlechte Ladeleistung des M3SR+ aus China geschaut: https://www.youtube.com/watch?v=RbjFtZ7aMGM&t=409s
Kann das jemand derjenigen die hier aktuelle M3SR+ bekommen haben bestätigen?

[chris-s7]

Ja das ist leider so. Die Akkus der China Model 3 laden deutlich langsamer. Aber auch bei kalten Temperaturen und nicht vorkonditioniertem Akku laden auch die US Model nicht gut.

Ist aber bei alles Elektroautos so.

[blarch]

Habe nur kurz in das Video geschaut und weiss nicht ob der Akku warm und wieviel leer oder voll der Akku war.

Bei tiefen Temperaturen, nicht vorkonditionierten Akku der auch noch relativ voll ist, wirst Du bei keinem E-Auto Spitzenwerte erreichen. Deshalb kann man ja bei Tesla auch den Akku auf der Fahrt zum SuCh vorkonditionieren lassen.

Bei meinem Model 3 LR AWD aus USA hatte ich diesbezüglich noch keine Probleme und konnte schon >200kW laden.

[jpf]

Habe nur kurz in das Video geschaut und weiss nicht ob der Akku warm und wieviel leer oder voll der Akku war.

Bei tiefen Temperaturen, nicht vorkonditionierten Akku der auch noch relativ voll ist, wirst Du bei keinem E-Auto Spitzenwerte erreichen. Deshalb kann man ja bei Tesla auch den Akku auf der Fahrt zum SuCh vorkonditionieren lassen.

Bei meinem Model 3 LR AWD aus USA hatte ich diesbezüglich noch keine Probleme und konnte schon >200kW laden.

CarManiac ist ja pro E-Auto und Elektro-Spezi. Die haben vorkonditioniert, warm gefahren und 3 Charger getestet und auch am Ladefenster gespielt...

[blarch]

Haben die dann wirklich nur 30kW hibekommen?

Wenn ja, muss mMn, auch bei den neuen China Akkus, irgendetwas defekt gewesen sein.

[noksie]

Guckt doch das Video.
Der Akku ist nicht defekt, er braucht ein SW Update.
Trotzdem ärgerlich für die Kunden.

[blarch]

Guckt doch das Video.

Ich kann den CarManiac irgendwie nicht sehen … frage mich nicht warum

Der Akku ist nicht defekt, er braucht ein SW Update.
Trotzdem ärgerlich für die Kunden.

Auch wenn es ärgerlich ist wenn man an der Ladesäule steht und nicht schnell laden kann, ist es doch nur halb so schlimm, das SW Update kann ja OTA gemacht werden.

[jpf]

Guckt doch das Video.
Der Akku ist nicht defekt, er braucht ein SW Update.
Trotzdem ärgerlich für die Kunden.

Naja, sie haben ja auch nach SW Update getestet und es klappte nicht. Physik eines Akkus durch SW zu ändern erscheint fraglich...

[Nixus77]

Die M3 MIC laden wirklich sehr langsam, Hauptgrund wieso ich das M3 erstmal storniert habe.

[klazomane]

Haben denn die LR- und Performance-Modelle aus China(so sie denn dort auch produziert werden) das gleiche Problem. Bin kurz vor einer Bestellung eines M3 Performance und würde eine Ladeleistung von unter 100Kw nicht tolerieren.

[Herman]

Haben denn die LR- und Performance-Modelle aus China(so sie denn dort auch produziert werden) das gleiche Problem. Bin kurz vor einer Bestellung eines M3 Performance und würde eine Ladeleistung von unter 100Kw nicht tolerieren.

Unter 136 PS möchte ich auch nicht laden

[klazomane]

Unter 136 PS möchte ich auch nicht laden

[Nixus77]

Soweit ich weiss sind die LR und P Modelle immer MiA.

[klazomane]

Soweit ich weiss sind die LR und P Modelle immer MiA.

Danke Toan!

[chris-s7]

Long Range und Performance kommen und kamen immer aus USA. Des weitern werden Weden Long Range noch Performance den LFP Akku erhalten. Der LFP Akku(der schlecht ladende) kann nur im SR+ eingebaut werden.

[Muigaulwurf]

Könnt ihr bitte mal eine Legende für die Tesla-Abkürzungen anlegen? Ich blick da nicht mehr durch.

[harlelujah]

Ich hab mir das Video nicht ganz gesehen, weil da 25 min über ein Thema gelabert wird, das man in 5 min abwickeln kann. Ob die Kritik berechtigt oder nicht ist, ist mir wurscht.
Das nervt gewaltig.

[jpf]

Ich hab mir das Video nicht ganz gesehen, weil da 25 min über ein Thema gelabert wird, das man in 5 min abwickeln kann. Ob die Kritik berechtigt oder nicht ist, ist mir wurscht.
Das nervt gewaltig.

Ist das nicht immer so im TV ... und jetzt eben bei YT, dem "neuen TV"...

Long Range und Performance kommen und kamen immer aus USA. Des weitern werden Weden Long Range noch Performance den LFP Akku erhalten. Der LFP Akku(der schlecht ladende) kann nur im SR+ eingebaut werden.

Danke, das ist eine sehr gute Info. Der Herstellungsort wäre mir zu unsicher, aber diese Info macht die 2 Modelle deutlich attraktiver für mich.
Mist, wollte günstig mit dem SR+ einsteigen