Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[AndreasS]

Ja, ich finde den rumdum geil, außen wie innen. Für mich eines der besten und modernsten Designs momentan.

Der gefällt mir auch richtig gut.

[GPX8888]

Ist das auch so einer ohne Heckscheibe?

[NyKoN]

Ist das auch so einer ohne Heckscheibe?

Ja und wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, hat es eigentlich nur Vorteile.

[GPX8888]

Ja und wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, hat es eigentlich nur Vorteile.

Echt? Ich kann mich irgendwie an die "Rückspiegel" nicht gewöhnen.

[heintzi]

Bei den laufenden Kosten kann man schonmal das "Wischerblatt hinten" ausklammern.

Tolles Auto, der gefällt mir auch.

[NyKoN]

Für mich ist es perfekt. Immer gestochen scharf, verzögerungsfrei, man sieht tags wie nachts deutlich mehr, beim Spurwechsel etc. passt sich die Perspektive an und wenn ich die Rückbank sehen will, drücke ich einen Knopf und aus dem Monitor wird ein normaler Spiegel.

Auch designtechnisch finde ich die nicht vorhandene Heckscheibe durchaus gelungen.

[MrLuxury]

Es mag nur auf dem Rücksitz etwas dunkler sein, aber wer sitzt da schon?

[NyKoN]

Nope, durch die fehlende Heckscheibe geht das Panoramadach weiter nach hinten.

[CarloBianco]

Und auf den Rücksitzen scheint erstaunlich viel Platz zu sein.
Hier mal ein paar mehr Bilder und Infos in knappem Format.

[klazomane]

Saustark!

[dpg666]

Finde den auch cool

[MrLuxury]

Sehr cool, langsam wird die Auswahl größer.

[CarloBianco]

BYD präsentiert auf der IAA eine 1000 kW Ladesäule mit Akkupack, die angeblich schon im kommenden Jahr in Deutschland ausgerollt werden soll und in 5 Minuten gut 400 km auflädt. Ganz interessant:

[klazomane]

Klingt erstmal spannend, funktioniert aber nur bei wenig frequentierten Ladeplätzen, da die Nachladegeschwindigkeit der Akkupacks aus dem Netz der limitierende Faktor ist, wenn in kurzer Folge mehrere Fahrzeuge geladen haben…

[MrLuxury]

Das ist die Frage, denn Kühlung und Gewicht sind da wohl kein Problem und in Industriegebieten sollten die Stromstärken auch machbar sein.

[rainer07]

Bitte an die BEV-Experten um Rat:
Ich bin Mercedes-sozialisiert und fahre jetzt seit 8 Jahren einen GLK 350. Beim möglichen Umstieg auf BEV ist mir fast logisch der EQB von Mercedes ins Auge gestochen - da bräuchte ich mich vom Antrieb abgesehen wohl am wenigsten umstellen ( ich bin schon älter, beinahe schon alt ). Fahrprofil Bonn im Umkreis bis Köln und sehr gelegentlich bis Münster, auch an die belgische Nordsee, vielleicht 2 bis 3 Mal im Jahr nach Berlin zu Enkelkindern. Wallbox an vorhandener Garage geht; die Garage gibt gewisse Abmessungen vor, es ist der schlanke Standardtyp der Achtzigerjahre im dreimeter-Bauwich. Der EQB250+ erscheint mir am ehesten zu passen, Allradantrieb brauche ich nicht, und der geringere Energieverbrauch vergrößert die Reichweite. Laden außerhalb ist wohl altmodisch gemütlich, aber das wäre nur auf dem Weg nach Berlin fällig, sonst kann ich am Ziel laden und habe dann Zeit zum Einkaufen oder z.B. über den Markt in Münster zu schlendern. Wäre die Navi mit Ladeplanung von 2023 z.B.ausreichend oder gäbe es dann mit Apple CarPlay Alternativen? Habe ich was vergessen oder grobe Denkfehler? Die Angebote erscheinen mir gerade durchaus attraktiv und vielleicht könnte ich dann doch noch meinen bescheidenen Beitrag zur Verringerung der Erderwärmung leisten ( meint meine +1 ).
Vielen Dank.

[DerLeon]

BYD präsentiert auf der IAA eine 1000 kW Ladesäule mit Akkupack, die angeblich schon im kommenden Jahr in Deutschland ausgerollt werden soll und in 5 Minuten gut 400 km auflädt. Ganz interessant:

Sehr spannend danke!
Zeigt umso mehr wie sehr die deutschen OEMs aktuell leider an Führung verlieren. Bin da dann auch bei René zu proklamieren dass ein Mercedes mit solch einer Publikation wie dem GLC auf der IAA in keinster Weise die Erwartungen eines Shareholders erfüllt und nach der Messe noch akuteren Handlungsbedarf hat.

[MrLuxury]

Der EQB+ ist sicher ein schönes Auto. Wenn man hauptsächlich am Tag bis 250 km fährt isr der EQB sicher eine gute Wahl. Hier und da eine Langstrecke ist auch kein Problem. Aber der EQB ist kein Langstreckenheld. Maximal 100 kW maximale Ladeleistung bedeutet alle 250 km eine Pause von 45 Minuten. Ladeplanung ist kein Problem. Das macht Mercedes gut. In CarPlay gibt es ABRP als Laderoutenplaner, aber das ist nicht nötig.

Die neuen CLA und GLC sind allerdings technisch eine Generation weiter. Da geht es aber hauptsächlich um Langstreckentauglichkeit.

[Roland90]

Der EQB+ ist sicher ein schönes Auto. Wenn man hauptsächlich am Tag bis 250 km fährt isr der EQB sicher eine gute Wahl. Hier und da eine Langstrecke ist auch kein Problem. Aber der EQB ist kein Langstreckenheld. Maximal 100 kW maximale Ladeleistung bedeutet alle 250 km eine Pause von 45 Minuten.

Das ist übertrieben. Ich hab einen EQA 250er ergo technisch nahezu identisch zum EQB und der kommt problemlos auf der Autobahn 330-350km weit und nach 30 Minuten ist das Auto wieder bei 80%. Auch richtig Langstrecke ist völlig unproblematisch. Der Peak von 100kw mag wenig sein aber die Ladekurve ist super und das Auto zieht fast vollständig bis 60% mit 100 kW durch.
Landstraße und Alltag schaffe ich eher 400km. Das Auto kann ich nach knapp 25.000 km absolut empfehlen. Egal ob EQA oder EQB

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[Roland90]

Der EQA und EQB eignen sich tatsächlich schon wunderbar als Erstauto. Auch wenn man es von den Daten kaum glauben kann. Ich war selbst überrascht wie gut das Paket funktioniert. In Summe bin ich mit dem Taycan VFL auch nicht weiter gekommen und hab beim Laden gerade mal ja ca. 10 Minuten gespart. Ergo bei einer 800 km Strecke gerade mal 20 Minuten auf 8 Stunden Fahrt.

Dafür, dass die der Mercedes so langsam lädt fand ich es mehr als erstaunlich. Eine hohe Ladegeschwindigkeit zu haben ist natürlich geil und macht Spaß und wenn man nachts mit 220-250 über die Bahn bügeln will ist es zugegeben grandios wenn man nach 200 Km mit 270kw wieder reinladen kann.

Für den Alltag und die normale Langstrecke mit Verkehr, Shit Wetter und Familie im Auto machts aber meiner Erfahrung nach kaum einen Unterschied. Zumindest wenn man nicht gerade 1300 km am Tag fahren will. Das wird mit dem EQB/EQA dann hinten raus schon zäher als mit einem 800 V System.
Bei Strecken bis 900 km hingegen bin ich echt entspannt.