Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

**Roland90** · 27.03.2025, 19:53

Mag sein, aber die Möhre braucht mit ihren 7 kW Ladeleistung ewig und blockiert bei Sonne einen Ladeplatz an der Wallbox den ich gerne für den Taycan, EQA oder Mini nutzen würde. Und man kann besser managen wenn die Sonne mal scheint weil der Akku eben auch mal ne knappe Woche Pendelweg reicht.
Und jetzt gibt’s noch ein paar Euro für den UP. Na mal sehen

**AndreasS** · 27.03.2025, 20:18

Roland, wie weit fährt ein eUp ungefähr?

**Roland90** · 27.03.2025, 20:27

Zwischen 150 und 200 km ähnlich wie der Mini. Aber er lädt schlechter. Der Mini ist in ca 3 Stunden an der Wallbox voll der Up braucht 5.

**AndreasS** · 27.03.2025, 20:28

Danke, das könnte vielleicht passen.

**Roland90** · 27.03.2025, 20:56

Aber pass auf Andreas. Es gibt 2 Akkugrößen.
Bis 08/2019 gab's den kleinen Akku mit 16.4 kWh Kapazität. Damit werden selbst 100km knapp

**AndreasS** · 27.03.2025, 21:30

Gut zu wissen.

**dpg666** · 27.03.2025, 21:36

Zitat von easy24

Stimmt - deshalb schrieb ich ja „werden wird“ Deni.

Aber Ladetechnik und Optik sind eine ganze andere Welt.

Das die Ladetechnik eine andere Welt wird, damit rechne ich stark. Brauche ich sie? Wahrscheinlich nicht.
Mein Leben hat sich verändert. Mehr als 300Km am Tag fahre ich seeeeeehr selten.
Optik muss er dann ohne Tarnung noch beweisen. Und Haptik und Bedienung ebenfalls.
Finde die Kombination aus Sprachsteuerung, Touch, klassischen Knöpfen und Gestensteuerung im IX3 sehr gut.
Aber ich werde schon einen Grund für einen Wechsel finden...

**easy24** · 27.03.2025, 23:53

Zitat von dpg666

Aber ich werde schon einen Grund für einen Wechsel finden...

Sag ich doch

**kabe** · 28.03.2025, 08:23

Zitat von easy24

Warum klingen 300km Reichweite zu wenig - gerade bei deinem Profil?

Unser i3s hat ca. 250km und das reicht eigentlich fast immer, für einen Zweitwagen. ...

Unser i3 94Ah (ca. 27kWh verfügbare Akkukapazität) ist bei heimischer Lademöglichkeit im Alltag seit August 2016 bisher 180.000km gelaufen. Da sollte der Renault 5 mit 42kWh eigentlich den Anforderungen des Alltags auch gewachsen sein. Die fehlende Lenkradheizung könnte man aufgrund der Möglichkeit der Vorklimatisierung verkraften können oder als Anlass zum Kauf von schönen Lederhandschuhen (Hermès oder "nur" Roeckl) nutzen.

**ein michael** · 28.03.2025, 09:04

Komm mir nicht mit Fakten

und wenn Frau im Winter warme Hände ohne Handschuhe will, wer bin ich, ihr Handschuhe schmackhaft zu machen

Bin just gerade mit dem Auris in der Werkstatt zum SR Wechsel und Tüv, da wird mir als Leihwagen der bz4 x oder wie der genau heißt gegeben. Fährt sich auch fein. Viele Knöpfe, Schalter und mit dem Bedienkonzept habe ich mich nicht wirklich auseinander gesetzt. Aber spürbar, die haben einfach „nur“ den Verbrenner Antrieb gegen eAntrieb getauscht, aber das Bedienfeeling übernommen. Bin jetzt aber auch nur 15 km gefahren.

**CarloBianco** · 28.03.2025, 10:05

Für die, die schon alles haben.

testarossaj.com

**MrLuxury** · 29.03.2025, 08:20

Ich kann über BMW immer nur den Kopf schütteln. Mit dem i3 waren sie ihrer Zeit sicher voraus und er lief anfangs nicht. Aber ich kenne keine i3 Fahrerin, die nicht gerne wieder einen neuen hätte. Warum haben sie kein leichtes Facelift geliefert und weiter gebaut.

**easy24** · 29.03.2025, 08:35

Optisch hätte es - zumindest von außen - keines Facelifts gebraucht.

Das Auto sieht immer noch sehr cool und seiner Zeit voraus aus.

Schon jetzt ein Klassiker der E-Mobilität.

**AndreasS** · 29.03.2025, 08:37

Finde ich auch. Wie ein moderner A2, den ich auch nach wie vor sehr cool finde.

**Skimaster** · 29.03.2025, 09:44

Denke den i3 haben die Kunden, wie auch den A2 nicht verstanden, da die Innovation, wie Karossiere aus Carbon bzw. Alu Frame nicht so direkt erlebbar waren wie Fahrleistung oder Infotainment etc…
Wahrscheinlich standen einer Weiterführung wieder neue Chrashnormen im Weg???

**dj74** · 29.03.2025, 10:30

Ich vermute, dass der i3 in der Fertigung zu teuer war und die Marge nicht passte.
Toller Technologieträger, aber BMW will nicht die Welt verbessern, die wollen Geld verdienen.
In meinen Augen eine zu kurzsichtige Strategie, aber ich vermute, ein Konzern denkt nun mal nur bis zur nächsten Hauptversammlung.

**CarloBianco** · 29.03.2025, 10:48

In vielerlei Hinsicht ist der iX der Nachfolger des i3. Nur im Luxuswahn mancher deutscher Hersteller drei Nummern größer und mit entsprechend besserer Marge.

**kabe** · 29.03.2025, 12:03

Zitat von Skimaster

Denke den i3 haben die Kunden, wie auch den A2 nicht verstanden, da die Innovation, wie Karossiere aus Carbon bzw. Alu Frame nicht so direkt erlebbar waren wie Fahrleistung oder Infotainment etc…

Ich sage dazu nichts und lasse ein Bild aus 2014 sprechen.

**GPX8888** · 29.03.2025, 12:51

Der i3 war schon ein geniales Fahrzeug, aber die wenigsten haben das Gesamtprodukt verstanden.

IMG_1170.jpg

**eimsbush** · 29.03.2025, 12:55

Ich hab den i3s geliebt. Den mit vernünftigem Lademanagement der Neuzeit. Hach... War damals echt ein Abenteuer, 150km zu Schwiegereltern zu fahren und dann auf eine der 2 Säulen im Ort zu hoffen, wo er dann Stunden stehen musste