Der Ferrari Thread

[ehemaliges mitglied]

Was war eigentlich mit habepe/Bernds Frage oben? Kennt sich da jemand aus?

Lou, hätte man von Bernds Beitrag etwas rauslesen sollen?

Die gleiche Kombi (Rot/Crema) hatte ich auch beim348er.
Auf dem bescheidenem Bild erkenne ich:
• Lenkrad nicht original
• Schaltknauf nicht original
• Umlackiert auf GTS (Schweller, Stoßstangen und Motorhaube)
• Einstiegsleisten wurden mitlackiert, nicht original
• Felgen nicht original, gibt es die Originalen noch?
• Auspuff nicht original, steht auch sehr weit über, gibt's den Originalen noch?

Was gilt es zu beachten:
• Wasserdichtheit bei der A-Säule prüfen, läuft gerne in Strömen auf die Fensterheber
• SlowDown leuchten gerne, Schuld Feuchtigkeit in den Vescovini's (je, 400,00€) und schalten im schlimmsten Fall eine Zylinderbank ab
• Fensterheber auf Funktion prüfen, durch die Konstruktion der Kabel auf der der A-Säule brechen die Kabel gerne ab
• Wenn der Türöffner schwergängig funktioniert, Seilzug neu geben, da er sonst abreißt
• Wann letzter Zahnriemenwechsel (Motor muss raus => Kostenfaktor)
• Ventile müssen alle 20TS km eingestellt werden
• Die Kat's zerbröselt es gerne, Umbau auf Metallkat's und gut ist es
• Heizungsbedienteil in der Mittelkonsole auf Funktion prüfen, gibt keinen Ersatz
• Mittelkonsole, Türöffner, Lüftungsdüsen werden gerne klebrig, Ersatz oder Aufbereitung kostenintensiv

Generell:
• Auto hat keine Servo, gut für den Fahrbahnkontakt, Einparken => Sportwagen
• Fahrwerk ist sehr straff
• Wenn das Dach hinter den Sitzen verstaut wird, steht ggf. weniger Beinraum zur Verfügung
• Werkzeugkoffer samt Inhalt vollständig vorhanden

Der Rest, Bremsen, Dichtheit des Motors, Kupplung ist gleich wie bei jedem anderen Fahrzeug zu prüfen.

Der 348er ist technisch, wenn die Wartungsintervalle eingehalten und die Schwachstellen ausgemerzt wurden ein problemloses Fahrzeug