Der Ferrari Thread

[IronMichl]

Was macht man denn mit Staubeinschlüssen?

Die einfachste Variante?
Ignorieren.

Aufwändige Variante:
- abschaben
- auspolieren
- neu Klarlack lackieren (was je nach Fertigkeit des Lackieres dann allerdings nicht unbedingt besser aussehen muss)

Verbesserung?
Oder dann evtl. eher
VerschlimmBesserung?


Michl

[Muigaulwurf]

Danke.

Genau aus den von dir genannten Gründen frag' ich, weil das ja unterm Klarlack ist und irgendwie dann etwas fehlt oder ein "Loch" drin ist.

[IronMichl]

Genau so isses (leider).

Kommt aber drauf an WO das Staubkorn drin ist.

Wenn es NUR im Klarlack ist...... dann kann man das "reparieren.".

Ist es tiefer (Decklack oder gar Grundierung)..... dann ists plöht.

[Cineast]

Hm, auf den Bildern für mich kaum erkennbar, aber ich kann mir natürlich vorstellen, dass das in echt sehr störend ist.
Und Staubeinschlüsse ... o.k., wenn's EINER wäre, aber wirkt, als sei der Lackierprozess ja insgesamt nicht unter Kontrolle.

Aber hey, ich würd' das Auto trotzdem nehmen

[IronMichl]

Auf Fotos kriegst das nicht so hin.
Wenn, dann immer nur einzelne da die Kamera fokusiert und damit dann alles aweng ......
Aber darauf kam/kommt es bei diesen Fotos nicht an.
Da ging es darum dem Besitzer eine "Findehilfe" zu geben was letztendlich auch so funktioniert.
Orientierungshilfe.

Und, JAAAAAAA; ich dät den mit noch viel mehr "Mängel" nehmen.


Michl

[dj74]

Willste mal meinen Boxster checken?
Den kannst komplett blau tünchen.



Sorry für's Off-Topic semmeln.

[Outlaw]

wie schon im McLaren thread erwähnt war Besichtigungs-/Testtag... da mein Händler sich Markenübergreifend auf Supersportwagen konzentriert gibt es immer etwas Schönes zu sehen.

Aktuell die Ferrari V8 Götter der letzten 25 Jahre

[Wiener48]

Gute Kombination die 3 Generationen.

[Outlaw]

zeigt beeindruckend wie die Politik in die Fahrzeuge eingreift....

430 im Leerlauf - abartig, wie ein Formel 1 Auto - mit das lauteste was ich je gehört habe

458 im Leerlauf - immer noch laut, dumpfer. Immer noch Sportwagen typisch

488 im Leerlauf - nach 2 Sekunden ist Feierabend mit Sound. Die Klappe schliesst und er klingt wie eine Limousine. Langweilig

[carrerarsr]

Der Scuderia ist im Leerlauf auch rel angenehm allerdings nicht nach Zahlen, Standgeräusche 105 db. Offene Klappe im Stand mach das ganze etwas dumpfer, nach Gefühl ist das Standgeräusch etwas geringer. Obenraus wirds allerdings richtig heftig.

[Wiener48]

Das kann nur scherzhaft gemeint sein, oder?

„ 430 im Leerlauf - abartig, wie ein Formel 1 Auto - mit das lauteste was ich je gehört habe“

[-CD-]

Das kann nur scherzhaft gemeint sein, oder?

„ 430 im Leerlauf - abartig, wie ein Formel 1 Auto - mit das lauteste was ich je gehört habe“

Bin da ganz bei Dir, selbst mein Ex 430 Scuderia war mit Capristo und offener Klappe weit weg von F1 oder abartig laut,
max. sportlich sonor...

[Outlaw]

Wie gesagt, wir hatten alle 3 nacheinander im direkten Vergleich. Der 458 klingt böse aber viel leiser, und der Pista ist im Stand eine Enttäuschung.
Naja, werde jetzt mal alle 3 fahren und dann schauen was eventuell dazu kommt. Wobei es entweder 430 oder Pista wird. 458 passt nicht in mein Portfolio.

[CarloBianco]

Da du ohnehin andere moderne Sportwagen dein Eigen nennst, würde ich mir mal was älteres reintreten. Ein 355 etwa ist all seinen Nachfolgern in Sachen Sound und analogem Fahrgefühl überlegen und grad in der Schweiz wo man nicht schnell fahren kann, wäre da für mich der Spaß größer.
Oder den real deal mit einem klassischen Zwölfzylinder. Für das Geld eines neuen V8 bekommt man wahnsinnig schöne und stilvolle Ferraris, echte Männerautos die teilweise sogar noch Platz für einen Kindersitz lassen

[Outlaw]

Das war ja so mein Gedanke im Richtung Scuderia. Relativ einfach im Unterhalt und Service aber noch „gewisse“ Mechanik.
Die erste Idee war schon etwas älteres, Handgeschaltetes von Ferrari...

Lasse mich da gerne inspirieren...

[-CD-]

Für so einen 365 GTC braucht es aber schon 2-3 neue V8...

[CarloBianco]

Wie gesagt, wenn es unbedingt ein Mittelmotor V8 sein soll, dann würde ich mal einen 355 probefahren. Nicht umsonst gilt er vielen als "last of the breed" mit metallischem Sound und analogem Feeling bei dem man noch arbeiten muss und der einen dafür mit einer Gänsehaut belohnt. Da macht das Fahren auch mit 100 richtig Spaß und verdammt hübsch ist er noch dazu

[CarloBianco]

Für so einen 365 GTC braucht es aber schon 2-3 neue V8...

Ja, da hast du natürlich Recht. Diente eher als Beispiel für den alten Vibe und weil mir das Bild so gut gefiel. Aber für das Geld eines Pista bekommt man ja durchaus den einen oder anderen klassischen V12. Die "Einfachheit in Unterhalt und Service" ist da vielleicht nochmal ein anderes Thema

[carrerarsr]

Beim Scuderia mit der Kupplung aufpassen. Das Problem entfaellt mehr oder weniger beim 488 und beim 458 wegen dem DSG, ansonsten problemlos. Hab meinen seit fast 10 Jahren. Fuer nen Speziale hats nicht gereicht, leider. Die alten sind von der Wartung ne andere Hausnummer. Beim 430, 458 und 488 kein Thema.

Das war ja so mein Gedanke im Richtung Scuderia. Relativ einfach im Unterhalt und Service aber noch „gewisse“ Mechanik.
Die erste Idee war schon etwas älteres, Handgeschaltetes von Ferrari...

Lasse mich da gerne inspirieren...

[ehemaliges mitglied]

Ist halt abhängig, welchen Auspuff man verbaut.

Hatte mal den 355er komplett frei atmen lassen, wo er zum Feuerspucker wurde. So wie hier, für meinen Geschmack auf Dauer einfach zu viel des Guten.
https://youtu.be/s5UkiaFg-bg

Selbst die Capristo Stage 3 wird auf Dauer anstrengend.
https://youtu.be/qVdFvkOYy9Q
Aber leider geil,...
https://youtu.be/v7YngkV1FG8

Ein 458 Speciale mit Innotech Anlage, klingt hammermäßig.
https://youtu.be/dhBB5xNl-uI

Und hier der Speciale im Vergleich zu McLaren.
https://youtu.be/aRCdC5TWxIc

Spätestens nach der Fahrt weißt du, welcher zu dir passt, analog, Schaltkulisse,...