Der Ferrari Thread

[banzaff]

wobei man das eigentlich problemlos rausbekommen kann, da ist ja immer eine extrem ausführliche Photodoku dabei, wo jeder einzelne Schritt abgebildet ist.

Solche Lackstärken sind aber bei Autos von den italienischen Meistern nicht unüblich. Selbst wenn es wirklich eine bare metal Lackierung war. Cremonini Autos erreichen auch bis über 1000.

Bei einem Auto aus aktueller deutscher Produktion hat mir ein A******** beide Türen zerkratzt. Lackdicke gemessen, ob da was mit Polieren zu machen ist. Eher nein bei 71. Da hätte ich gerne etwas mehr Lack gehabt.....

[-CD-]

Solche Lackstärken sind aber bei Autos von den italienischen Meistern nicht unüblich. Selbst wenn es wirklich eine bare metal Lackierung war. Cremonini Autos erreichen auch bis über 1000.

Ja, gleichmässig bei aufwändigen Mehrschichtlackierungen
aber nicht 300 Müh bis 2mm weil partiell gespachtelt wurde, oder?
Muß aber gestehen, hab bis auf eine Zanasi Lackierung noch nie einen anderen selbst gemessen
und gebe nur Berichte aus den Werkstätten wieder.

Aber davon ab, ich drück dem 365 GTC Eigner die Daumen,
dass das trotz der Lackstärken und Spachtelstellen nachhaltig
gut gearbeitet wurde und da mit den Jahren nichts einfällt.

Auf der anderen Seite würde bei dem kompletten Einstandspreis eine spätere Neulackierung
den Kohl auch nicht mehr fett machen...

[-CD-]

wobei man das eigentlich problemlos rausbekommen kann, da ist ja immer eine extrem ausführliche Photodoku dabei, wo jeder einzelne Schritt abgebildet ist.

Solche Lackstärken sind aber bei Autos von den italienischen Meistern nicht unüblich. Selbst wenn es wirklich eine bare metal Lackierung war. Cremonini Autos erreichen auch bis über 1000.

Muß das nochmal kurz hochholen, weil ich bei dem 365 GTC Protokoll von Michl ja über die Lackdicke verwundert war
und hatte damals nach Deinem posting bis jetzt zu meiner baremetall Lackierung die Möglichkeit
einige Autos zu messen und Du hattest vollkommen recht und ich lag daneben, 500-2.000 Müh liegt selbst bei den prominenten
Werkstätten und echten Top Arbeiten im Normbereich. Auf glatten Flächen hatten alle 350-800 Müh
und dann an Kanten, Sicken, Überhängen, Randbereichen, etc. eben die hohen Masse.
Und auch wenn gezinnt wird, Füllspachtel und Feinspachtel findet oft Anwendung und mit
den neuen Systemen ist das auch üblich und problemlos.
Man lernt nie aus...