Christoph, beim 430er macht das F1 Getriebe für mich erst beim Scuderia richtig Spaß (Schaltzeiten). Mich störte aber bei der F1 das ewige Kopfnicken bei jedem Gangwechsel. Und in der Race Stellung am Manettino haut es die Gänge noch brutaler rein, dass muss man mögen. Ein Handschalter wäre eine Alternative, aber die sind beim 430er selten und mittlerweile auch teuer, wegen der geringen Stückzahl. Das F1 (hydraulische Kupplungsbetätigung) kann man auch nicht mit dem 458er mit dem Doppelkupplungsgetriebe vergleichen. Der 458 ist aber eine andere Welt, ähnlich wie der hier angeführte Vergleich 355 zum 430. Den Verschleiß der F1 Kupplung kann man aber beim Freundlichen auslesen lassen.

Bei den Sitzen würde ich beim 430er nach den Daytona Sitzen, oder den Carbon Racing Sitzen Ausschau halten. Falls er eine Carbon Bremse hat, diese ebenfalls beim Freundlichen checken lassen. Einen Kiesbettbesuch auf dem Track verkraften die nicht so gut, ein Tausch ist alles andere als günstig.

Aufpassen würde ich bei den Auspuffkrümmern (Risse), die Halterungen beschädigen diese gerne. Da gibt es aber Alternativen und wenn bereits getauscht, sollte dies auch beim Freundlichen dokumentiert sein. 2 Club Kollegen hatten auch ein Problem mit den Rückleuchten, die Halterungen waren abgebrochen. Das merkt man, wenn die Rückleuchten wackeln.

Unabhängig der Geschmäcker bez. Design, Oldschool,… sollte spätestens nach einer Probefahrt klar sein, ob der 430er für dich passt. Ich habe mich für Oldschool entschieden,…