Der Volkswagen Marken Thread

**Chefcook** · 04.03.2015, 08:34

Hm. Macht nen anderen Grill dran und tauscht die Logos aus, dann sieht er völlig beliebig aus und könnte auch eine Studie von Lincoln, Kia oder sonst wem sein.

**Muigaulwurf** · 04.03.2015, 08:38

Bleibt die Frage: wann nutzt du ein Concept Car im Alltag.

Und was passiert, wenn bei deinem Auto der Schlüssel defekt/gestohlen ist?

**Donluigi** · 04.03.2015, 15:04

Wer heute noch von "Wahnsinn" faselt, weil seine Karre wie ein alter Ami-V8 brabbelt, hat einfach den Schuß nicht gehört. Das Ding ist so gestrig, scheißegal, ob man das Ding mit nem Smartphone aufmachen kann oder irgendewlche Anzeigen in 3-D erfolgen.

**Hausi** · 06.03.2015, 08:12

Zitat von Donluigi

Wer heute noch von "Wahnsinn" faselt, weil seine Karre wie ein alter Ami-V8 brabbelt, hat einfach den Schuß nicht gehört. Das Ding ist so gestrig, scheißegal, ob man das Ding mit nem Smartphone aufmachen kann oder irgendewlche Anzeigen in 3-D erfolgen.

Manche mögen halt Autos mit mehr als drei Zylindern und Öko Anspruch, und zum Glück gibbets die noch. Schau mal in die BMW Foren, der Aufschrei der Verzweiflung bei den BMW Fans mit dem Downsizing Irrsinn bei BMW ist nicht zu überhören.
Vor allem sind die noch nicht mal wesentlich sparsamer im Alltagsgebrauch, von nichts kommt halt nichts.
Hier geht es der Autoindustrie lediglich um Einsparungen der Produktionskosten, Dreizylinder sind halt billiger als sechs oder Achtzylinder Motoren in der Produktion.
Bevor jetzt einer mit C02 Ausstoß kommt und EU Richtlinien, auch das ist meiner Meinung nach nur eine vorgeschobene Ausrede.
Ein ewig gestriger bin ich sowieso.

**orange** · 06.03.2015, 14:04

Zitat von Hausi

Bevor jetzt einer mit C02 Ausstoß kommt und EU Richtlinien, auch das ist meiner Meinung nach nur eine vorgeschobene Ausrede.

Naja, es gibt gesetzliche Anforderungen was die Flottenverbräuche angeht. Wenn Firmen nur potente, vielverbauchende Motoren anbieten, werden sie irgendwann in der EU und in den USA kein Auto verkaufen. Kein Auto-CEO lässt freiwillig kleine, umweltfreundliche Motoren entwickeln, wenn er es nicht müsste. Sei es weil der Gesetzgeber es so fordert oder eine Trend, bzw. eine Lobby ihn dazu bewegt....

**domer** · 06.03.2015, 11:20

Und das ist gut so.... Gibt genug Baumknutscher und Kuhkuschler.

**Muigaulwurf** · 06.03.2015, 11:47

Kühe haben so einen schön erdigen Geruch

**Son Goku** · 06.03.2015, 12:51

Daher lass' ich sie mir ja auch so gerne über meinen Sitz ziehen

**Son Goku** · 06.03.2015, 15:02

So ist's!

Die daraus resultierende Entwicklung der Motoren in den letzten Jahren finde ich persönlich sehr beachtlich.

**Donluigi** · 06.03.2015, 15:41

Was genau ist daran beachtlich?

**Son Goku** · 06.03.2015, 17:30

Dem "Downsizing-Zwang" sind doch mittlerweile viele kleine Motoren mit tollen Leistungswerten entsprungen. Die aktuell angebotenen Serien-Vierzylinder erreichen Werte die vor 10 Jahren Sechs- und vor 20 Jahren Achtzylinder erreicht haben. Von den niedrigeren Verbräuchen ganz zu schweigen.
Ich für meinen Teil finde das nicht schlecht.

**The Banker** · 06.03.2015, 17:58

Ich staune auch immer wieder, dass man die tollen Downsizing Motörchen kaum unter 10 Litern im Schnitt bewegt bekommt. Also im echten Alltag, ohne abgeklebte Schlitze, hohem Luftdruck etc. auf dem Rollenprüfstand...

**Son Goku** · 06.03.2015, 18:03

Mein Vertreter-Trecker (170PS-TDI+30PS-Chip) verbraucht mit 'nem bissl Ladung und Tempomat bei 130km/h keine 5Liter. Wenn man sich daneben benimmt und drauf latscht will die Anzeige partout nicht auf 9L springen.

**The Banker** · 06.03.2015, 18:15

Ich war jetzt eher bei den 1,2 oder 1,4 Liter Turbobenzinerchen

...

Mein P schluckt bei > 2 Tonnen Leergewicht, 3,6 Liter Motor und Allrad 15 Liter im Schnitt. Da sehe ich den Fortschritt halt nicht, wenn ein Golf mit dem Downsizinggedöns um die 10 Liter im Alltag nimmt.

**biffbiffsen** · 06.03.2015, 18:28

Zitat von The Banker

Ich war jetzt eher bei den 1,2 oder 1,4 Liter Turbobenzinerchen

...

Mein P schluckt bei > 2 Tonnen Leergewicht, 3,6 Liter Motor und Allrad 15 Liter im Schnitt. Da sehe ich den Fortschritt halt nicht, wenn ein Golf mit dem Downsizinggedöns um die 10 Liter im Alltag nimmt.

Das stimmt so aber einfach nicht.

Ich habe nen 1,4l Turbo von Chevrolet, baugleich dem Astra Kombi, spiessige Dreckskarre, aber der nimmt seit nun 15000 Km genau 7,6L Super over all Durchschnitt, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 56 km/h

Also da geht schon was.

Klar der wiegt warscheinlich auch die Hälfte vom Phaeton

ehemaliges mitglied · 07.03.2015, 12:16

Zitat von The Banker

Ich war jetzt eher bei den 1,2 oder 1,4 Liter Turbobenzinerchen

...

Mein P schluckt bei > 2 Tonnen Leergewicht, 3,6 Liter Motor und Allrad 15 Liter im Schnitt. Da sehe ich den Fortschritt halt nicht, wenn ein Golf mit dem Downsizinggedöns um die 10 Liter im Alltag nimmt.

Same here. 5.7l V8, 2.6to mit 15.5l Schnitt.
Und der 1990er MX-5 den ich mal hatte hat mit seinem 1600er Motor auch damals schon nur 6-7l genommen. Saugbenziner. Und servicefreundlicher Freiläufer.
Das ist heute nicht besser geworden.

Nicht alles was uns als Fortschritt verkauft ist ist auch einer.

**Chefcook** · 07.03.2015, 13:39

Zitat von The Banker

Ich war jetzt eher bei den 1,2 oder 1,4 Liter Turbobenzinerchen

...

Mein P schluckt bei > 2 Tonnen Leergewicht, 3,6 Liter Motor und Allrad 15 Liter im Schnitt. Da sehe ich den Fortschritt halt nicht, wenn ein Golf mit dem Downsizinggedöns um die 10 Liter im Alltag nimmt.

Mit 10 Liter ist das dann aber ein Golf R mit 300 PS und der Fuß häufig auf dem Gas - den letzten 140 PS Benziner Golf Leihwagen habe ich flott mit unter 7 Litern bewegt.

**Donluigi** · 06.03.2015, 18:21

Ja, das stimmt, das ist in der Tat beachtlich. Dennoch benehmen sich die Autokonzerne immer noch so, als wären fossile Brennstoffe unendlich verfügbar.

**fleckinet** · 07.03.2015, 11:24

Zitat von Donluigi

...als wären fossile Brennstoffe unendlich verfügbar.

Sind sie doch!
Ich hab jetzt 32 Jahre nen Führerschein, und genauso lange erzählt man mit schon, das es demnächst kein Sprit mehr gibt....

**orange** · 06.03.2015, 18:32

weil sie bestehende technik so lange verkaufen wollen und können, wie es nur eben geht. ein 1,6l 4 zylinder otto ist uralt und lässt sich noch wunderbar auf jahre in den ländern verkaufen, wo eine abgasvorschrift nicht erforderlich ist. die entwicklungskosten sind längst drin, alle herstellprozeße rund und die renditen pro verbauten motor optimal. nochmal, autobauer sind keine gutmenschen. die wollen geld verdienen und das umweltgerede machen sie nur um in der öffentlichkeit nicht zu böse zu wirken. autos werden immer schwerer, die verbräuche würden bei gleicher motortechnik immer höher.... der kunde will das nicht bezahlen. es geht nicht um bäume, sondern um geld (und ein bisschen um grünes image) schaut euch die autoverkäufe in den USA an. kaum ist öl billig, steigt der verkauf von großvolumigen fahrzeugen auch außerhalb der rappergang.